一種機(jī)動(dòng)車(chē)用的木殼方向盤(pán)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種機(jī)動(dòng)車(chē)用的木殼方向盤(pán)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)的方向盤(pán)，其輪緣有的是聚氨酯發(fā)泡料，優(yōu)勢(shì)是木料，有的是聚氨酯發(fā)泡料、木料、金屬及非金屬材料，例如鋁、塑料等組合。
[0003]其中的木料，又有實(shí)木與仿木之分。木料所任具有手感較好、使用壽命加長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但是由于木料的加工工藝比較復(fù)雜、工序比較多，因此造價(jià)比較高，一般都使用在高檔車(chē)輛上。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為提供一種手感較好、使用壽命較長(zhǎng)、造價(jià)比較低、適用范圍比較廣的機(jī)動(dòng)車(chē)用的木殼方向盤(pán)。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種機(jī)動(dòng)車(chē)用的木殼方向盤(pán)，包括底蓋、發(fā)泡體、木殼、支架和蒙皮，所述底蓋位于所述支架的底部，所述支架外圈為輪緣，所述輪緣外圈的外表面上設(shè)置有木殼，所述輪緣內(nèi)圈的外表面上設(shè)置有發(fā)泡體，所述發(fā)泡體的外表面上設(shè)置有蒙皮，所述木殼和發(fā)泡體緊貼于所述輪緣的外表面，所述木殼上與所述發(fā)泡體連接處設(shè)有梯形凸筋，所述發(fā)泡體上與所述木殼連接處設(shè)有梯形凹槽，所述梯形凸筋嵌入所述梯形凹槽內(nèi)部，并充滿所述梯形凹槽，所述木殼與所述發(fā)泡體的連接處均設(shè)置有所述梯形凸筋和梯形凹槽，并且所述梯形凸筋之間同向設(shè)置，所述梯形凹槽之間同向設(shè)置。
[0007]所述輪緣內(nèi)部設(shè)有三根輪輻，所述輪輻連接所述輪緣，所述輪輻的外表面上設(shè)置有所述發(fā)泡體和木殼。
[0008]所述支架的外表面上設(shè)置有所述木殼，所述輪輻的外表面上設(shè)置有所述發(fā)泡體，所述發(fā)泡體的外側(cè)設(shè)有所述蒙皮，所述木殼和所述發(fā)泡體的連接方式為所述梯形凸筋嵌入所述梯形凹槽內(nèi)。
[0009]所述支架的外表面上設(shè)置有所述木殼，所述木殼覆蓋整體的所述支架。
[0010]所述支架的上半圈設(shè)置有所述木殼，所述支架的下半圈設(shè)置有所述發(fā)泡體，所述發(fā)泡體的外面設(shè)置有蒙皮，所述木殼和所述發(fā)泡體的連接采用所述梯形凸筋和梯形凹槽的連接方式。
[0011 ]本實(shí)用新型所帶來(lái)的有益效果是:
[0012]由于輪緣的外面包覆有木殼，所以既有手感好、使用壽命長(zhǎng)的有點(diǎn)，又有造價(jià)低、使用范圍廣的特點(diǎn)，而且，在發(fā)泡體與木殼之間安裝了梯形凸筋和梯形凹槽，使得兩者能夠更加牢固的連接在一起，不至于出現(xiàn)脫離的現(xiàn)象，更加增加了方向盤(pán)的耐用性。
【附圖說(shuō)明】
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的主視圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的A-A剖面圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二的主視圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二的剖面圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例三的主視圖。
[0019]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例四的主視圖。
[0020]圖7為本實(shí)用新型所述木殼與所述發(fā)泡體連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中部件名稱(chēng)對(duì)應(yīng)的標(biāo)號(hào)如下:
[0022]1、底蓋;2、發(fā)泡體;3、木殼;4、支架;5、蒙皮;6、輪輻;7、梯形凸筋;8、梯形凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述:
[0024]實(shí)施例一:
[0025]作為本實(shí)用新型所述機(jī)動(dòng)車(chē)用的木殼方向盤(pán)的實(shí)施例，如圖1、圖2、圖3和圖4所示，包括底蓋1、發(fā)泡體2、木殼3、支架4和蒙皮5，所述底蓋I位于所述支架4的底部，所述支架4外圈為輪緣(圖中未示出)，所述輪緣(圖中未示出)外圈的外表面上設(shè)置有木殼3，所述輪緣(圖中未示出)內(nèi)圈的外表面上設(shè)置有發(fā)泡體2，所述發(fā)泡的外表面上設(shè)置有蒙皮5，所述木殼3和發(fā)泡體2緊貼于所述輪緣(圖中未示出)的外表面，所述木殼3上與所述發(fā)泡體2連接處設(shè)有梯形凸筋7，所述發(fā)泡體2上與所述木殼3連接處設(shè)有梯形凹槽8，所述梯形凸筋7嵌入所述梯形凹槽8內(nèi)部，并充滿所述梯形凹槽8，所述木殼3與所述發(fā)泡體2的連接處均設(shè)置有所述梯形凸筋7和梯形凹槽8，并且所述梯形凸筋7之間同向設(shè)置，所述梯形凹槽8之間同向設(shè)置。
[0026]實(shí)施例二:
[0027]所述輪緣(圖中未示出)內(nèi)部設(shè)有三根輪輻6，所述輪輻6連接所述輪緣(圖中未示出)，所述輪輻6的外表面上設(shè)置有所述發(fā)泡體2和木殼3。
[0028]所述支架4的外表面上設(shè)置有所述木殼3，所述輪輻6的外表面上設(shè)置有所述發(fā)泡體2，所述發(fā)泡體2的外側(cè)設(shè)有所述蒙皮5，所述木殼3和所述發(fā)泡體2的連接方式為所述梯形凸筋7嵌入所述梯形凹槽8內(nèi)。
[0029]實(shí)施例三:
[0030]所述支架4的外表面上設(shè)置有所述木殼3，所述木殼3覆蓋整體的所述支架4。
[0031]實(shí)施例四:
[0032]所述支架4的上半圈設(shè)置有所述木殼3，所述支架4的下半圈設(shè)置有所述發(fā)泡體2，所述發(fā)泡體2的外面設(shè)置有蒙皮5，所述木殼3和所述發(fā)泡體2的連接采用所述梯形凸筋7和梯形凹槽8的連接方式。
[0033]如圖1至圖6所示，一種機(jī)動(dòng)車(chē)用的木殼方向盤(pán)，由輪輻6或支架4及裝在騎上的輪緣(圖中未示出)組成。一般不帶安全氣囊的方向盤(pán)是由輪輻6及裝在騎上的輪緣(圖中未示出)組成，帶有安全氣囊的方向盤(pán)是由支架4及裝在騎上的輪緣(圖中未示出)組成，下面還裝有底蓋I。輪緣(圖中未示出)的外面包覆有木殼3。木殼3可單獨(dú)采用木材或者仿木材料制作。通常情況之下，采用木材制作的木殼3，本身就具有木材的天然花紋，不必再在外表面粘貼其他木花紋;而采用仿木材料制作的木殼3，要在外表面粘貼其他木花紋。
[0034]如圖1、圖3、圖5和圖6所述，木殼3可以包覆整個(gè)輪緣(圖中未不出)，或者包覆部分輪緣(圖中未示出)。圖3和圖5所述的實(shí)施例二和實(shí)施例三，木殼3包覆了真?zhèn)€輪緣(圖中未示出)；圖1和圖6所述的實(shí)施例一和實(shí)施例四，木殼3包覆了部分輪緣(圖中未示出)。
[0035]如圖1和圖6所述，木殼3包覆部分輪緣(圖中未不出)時(shí)，未包覆木殼3的部分可以包覆發(fā)泡體2之后再包覆蒙皮5。圖1和圖6所述的實(shí)施例一和實(shí)施例四，未包覆木殼3的部分可以包覆發(fā)泡體2之后再包覆蒙皮5。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)用的木殼方向盤(pán)，其特征在于包括底蓋、發(fā)泡體、木殼、支架和蒙皮，所述底蓋位于所述支架的底部，所述支架外圈為輪緣，所述輪緣外圈的外表面上設(shè)置有木殼，所述輪緣內(nèi)圈的外表面上設(shè)置有發(fā)泡體，所述發(fā)泡體的外表面上設(shè)置有蒙皮，所述木殼和發(fā)泡體緊貼于所述輪緣的外表面，所述木殼上與所述發(fā)泡體連接處設(shè)有梯形凸筋，所述發(fā)泡體上與所述木殼連接處設(shè)有梯形凹槽，所述梯形凸筋嵌入所述梯形凹槽內(nèi)部，并充滿所述梯形凹槽，所述木殼與所述發(fā)泡體的連接處均設(shè)置有所述梯形凸筋和梯形凹槽，并且所述梯形凸筋之間同向設(shè)置，所述梯形凹槽之間同向設(shè)置。2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)用的木殼方向盤(pán)，其特征在于所述輪緣內(nèi)部設(shè)有三根輪輻，所述輪輻連接所述輪緣，所述輪輻的外表面上設(shè)置有所述發(fā)泡體和木殼。3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)用的木殼方向盤(pán)，其特征在于所述支架的外表面上設(shè)置有所述木殼，所述輪輻的外表面上設(shè)置有所述發(fā)泡體，所述發(fā)泡體的外側(cè)設(shè)有所述蒙皮，所述木殼和所述發(fā)泡體的連接方式為所述梯形凸筋嵌入所述梯形凹槽內(nèi)。4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)用的木殼方向盤(pán)，其特征在于所述支架的外表面上設(shè)置有所述木殼，所述木殼覆蓋整體的所述支架。5.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)用的木殼方向盤(pán)，其特征在于所述支架的上半圈設(shè)置有所述木殼，所述支架的下半圈設(shè)置有所述發(fā)泡體，所述發(fā)泡體的外面設(shè)置有蒙皮，所述木殼和所述發(fā)泡體的連接方式為所述梯形凸筋嵌入所述梯形凹槽內(nèi)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種機(jī)動(dòng)車(chē)用的木殼方向盤(pán)。該機(jī)動(dòng)車(chē)用的木殼方向盤(pán)包括底蓋、發(fā)泡體、木殼、支架和蒙皮，所述底蓋位于所述支架的底部，所述支架外圈為輪緣，所述輪緣外圈的外表面上設(shè)置有木殼，所述輪緣內(nèi)圈的外表面上設(shè)置有發(fā)泡體，所述發(fā)泡體的外表面上設(shè)置有蒙皮，所述木殼和發(fā)泡體緊貼于所述輪緣的外表面，所述木殼上與所述發(fā)泡體連接處設(shè)有梯形凸筋，所述發(fā)泡體上與所述木殼連接處設(shè)有梯形凹槽，所述梯形凸筋嵌入所述梯形凹槽內(nèi)部，并充滿所述梯形凹槽，所述木殼與所述發(fā)泡體的連接處均設(shè)置有所述梯形凸筋和梯形凹槽，并且所述梯形凸筋之間同向設(shè)置，所述梯形凹槽之間同向設(shè)置。
【IPC分類(lèi)】B62D1/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205365722
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521126071
【發(fā)明人】湯茂勝
【申請(qǐng)人】浙江方向?qū)崢I(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日