一種導風車體的制作方法
【專利說明】
所屬技術領域
[0001]本實用新型公開了一種導風車體，尤其是一種將導風裝置與機動車或非機動車的車體設置成一體的車體，屬于汽車工業(yè)制造技術領域。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的汽車或非機動車基本上不能導風，沒有導風裝置，會增大行進阻力、增大能耗和車輛磨損，為此，本實用新型提出了一種能夠在車輛行駛時減少阻力的技術方案，以期能夠達到減少能耗的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了達到解決現(xiàn)有技術所存在的問題，本實用新型所提出的新的解決方案是一種導風車體，其特征是:它是在車體上設置了導風裝置，其設置方式包括在車體的前部或引擎蓋上或車體的兩側(cè)或車體頂部設置了至少一個導風裝置，該導風裝置包括了導風筒裝置、葉片裝置、帶孔的導風筒末端板、通孔、轉(zhuǎn)軸裝置、以及與轉(zhuǎn)軸裝置連接的機電裝置，葉片裝置能夠在導風筒裝置中轉(zhuǎn)動，葉片裝置設置在帶孔的導風裝置末端板的一側(cè)，并能夠通過導風裝置末端板上的通孔連接轉(zhuǎn)軸裝置，轉(zhuǎn)軸裝置與帶孔的導風裝置末端板的另一側(cè)設置的機電裝置連接。
[0004]本方案還具有的技術特征是:該帶孔的導風筒末端板的設置包括在上面設置除通孔以外的其他空氣通孔，或不設置其他空氣通孔的任意一種。
[0005]本方案還具有的技術特征是:所述帶孔的導風筒末端板與導風筒裝置的銜接方式包括了:完全不銜接、或部分銜接、或完全銜接的任意一種。
[0006]本方案還具有的技術特征是:所述帶孔的導風筒末端板的連接包括與車體部件連接、或與導風筒裝置連接的任意一種。
[0007]本方案還具有的技術特征是:所述導風筒末端板的連接還包括與外設的裝置連接、或不與外設的裝置連接的任意一種。
[0008]本方案還具有的技術特征是:所述導風裝置的前端防塵裝置的設置包括安裝防塵裝置、或不安裝防塵裝置的任意一種。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術相比所具有的優(yōu)點:
[0010]1、減少行進中的阻力，節(jié)約能耗。
[0011]2、減少因為阻力而造成的車輛動力方面和車體磨損。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型一種導風車體進行詳細的說明。
[0013]圖1是本實用新型一種導風車體的部分實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實用新型一種導風車體中導風裝置實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，I引擎蓋，2導風裝置，3車燈，4車體前部，5導風筒裝置，6葉片裝置，7帶孔的導風筒末端板，8孔，9轉(zhuǎn)軸裝置，10機電裝置。
【具體實施方式】
[0016]參見圖1，實施例中，由引擎蓋I和車體前部4構(gòu)成部分車體，導風裝置2、車燈3設置在車體前部4上，導風裝置2與車體形成一體，也可以根據(jù)需要將導風裝置2設置在車體的頂部或車體的兩側(cè)。
[0017]參見圖2，實施例中導風裝置2由導風筒裝置5、葉片裝置6、帶孔的導風筒末端板7、通孔8、轉(zhuǎn)軸裝置9、以及與轉(zhuǎn)軸裝置9連接的機電裝置10構(gòu)成，葉片或轉(zhuǎn)輪裝置6能夠在導風筒裝置5中轉(zhuǎn)動，葉片或葉輪裝裝置6設置在帶孔的導風裝置末端板7的一側(cè)，并能夠通過導風裝置末端板7上的通孔8連接轉(zhuǎn)軸裝置9，轉(zhuǎn)軸裝置9與帶孔的導風裝置末端板7的另一側(cè)設置的機電裝置10連接。
[0018]顯然通過上述舉例和說明公開了一種導風車體的一些技術方案特征，但本技術方案不限于上述舉例和說明，本方案還具有其他優(yōu)點和特征，本實用新型所涉及的普通技術人員，在本技術方案的實質(zhì)范圍內(nèi)對其所做的某些變化如增減、添加、取舍或替換等，也應當落入本實用新型技術方案的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種導風車體，其特征是:它是在車體上設置了導風裝置，其設置方式包括在車體的前部(4)或引擎蓋(I)上或車體的兩側(cè)或車體頂部設置了至少一個導風裝置(2)，該導風裝置(2)包括了導風筒裝置(5)、葉片裝置(6)、帶孔的導風筒末端板(7)、通孔(8)、轉(zhuǎn)軸裝置(9)、以及與轉(zhuǎn)軸裝置(9)連接的機電裝置(10)，葉片裝置(6)能夠在導風筒裝置(5)中轉(zhuǎn)動，葉片裝置(6)設置在帶孔的導風裝置末端板(7)的一側(cè)，并能夠通過導風裝置末端板(7)上的通孔(8)連接轉(zhuǎn)軸裝置(9)，轉(zhuǎn)軸裝置(9)與帶孔的導風裝置末端板(7)的另一側(cè)設置的機電裝置(10)連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種導風車體，其特征是:該帶孔的導風筒末端板(7)的設置包括在上面設置除通孔(8)以外的其他空氣通孔，或不設置其他空氣通孔的任意一種。3.根據(jù)權利要求1所述的一種導風車體，其特征是:所述帶孔的導風筒末端板(7)與導風筒裝置(5)的銜接方式包括了:完全不銜接、或部分銜接、或完全銜接的任意一種。4.根據(jù)權利要求1所述的一種導風車體，其特征是:所述帶孔的導風筒末端板(7)的連接包括與車體部件連接、或與導風筒裝置(5)連接的任意一種。5.根據(jù)權利要求1所述的一種導風車體，其特征是:所述導風筒末端板(7)的連接包括與外設的裝置連接、或不與外設的裝置連接的任意一種。6.根據(jù)權利要求1所述的一種導風車體，其特征是:所述導風裝置(2)的前端防塵裝置的設置包括安裝防塵裝置、或不安裝防塵裝置的任意一種。
【專利摘要】本實用新型公開了一種導風車體，尤其是一種將導風裝置與機動車或非機動車的車體設置成一體的車體，屬于汽車工業(yè)制造技術領域，它是在車體上設置了導風裝置，其設置方式包括在車體的前部或引擎蓋上或車體的兩側(cè)或車體頂部設置了至少一個導風裝置，該導風裝置包括了導風筒裝置、葉片裝置、帶孔的導風筒末端板、通孔、轉(zhuǎn)軸裝置等，本技術方案能夠減少車輛行進中的阻力，節(jié)約能耗，減少因為阻力而造成的車輛動力方面和車體磨損。
【IPC分類】B62D37/02
【公開號】CN205220835
【申請?zhí)枴緾N201520765006
【發(fā)明人】張廣舜
【申請人】青島蔚藍節(jié)能技術有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年9月24日