連接板292與下橫梁22內(nèi)側(cè)面上近右二豎梁42的部位垂直連接;所述左內(nèi)斜梁28與左外連接板281、左內(nèi)連接板282之間的連接方式均為圈焊，所述右內(nèi)斜梁29與右外連接板291、右內(nèi)連接板292之間的連接方式均為圈焊。
[0051]本實(shí)用新型的原理說明如下:
[0052]參見圖1至圖11，本實(shí)用新型涉及一種客車車架系統(tǒng)的布置結(jié)構(gòu)，屬于汽車車架系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)后橫置的客車車架的后懸結(jié)構(gòu)，具體適用于整車長度為7-9米設(shè)置前、中開門結(jié)構(gòu)，軸距長3.5米-5米，后懸小于1.8米的公交客車車架結(jié)構(gòu)，利于在增加車內(nèi)乘客空間的基礎(chǔ)上，提高結(jié)構(gòu)的受力穩(wěn)固性。
[0053]1、后橫置框架:
[0054]本設(shè)計(jì)中的后橫置框架是一個(gè)橫截面為三角形的三棱體結(jié)構(gòu)，其中，上橫梁、下橫梁、外橫梁構(gòu)成三棱體的三個(gè)棱條，左上斜梁、左下斜梁、右上斜梁、右下斜梁則為三個(gè)棱條之間的連接中介，相比較傳統(tǒng)的四角架結(jié)構(gòu)，三棱體結(jié)構(gòu)自身的穩(wěn)定性較強(qiáng)，不僅使用時(shí)不易發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速箱總成使用時(shí)的受力穩(wěn)固性，而且制作材料的用量也較四角架結(jié)構(gòu)少，此外，占用空間小，留給車身的空間多。
[0055]后橫置框架中上橫梁的左右兩端關(guān)于整車Y= O對(duì)稱，上橫梁的外側(cè)面與其相連接的后縱梁的頂面對(duì)齊。上橫梁、下橫梁之間由左至右依次設(shè)置有相互平行的左一豎梁、左二豎梁、左三豎梁、右三豎梁、右二豎梁、右一豎梁，其中，左一豎梁、右一豎梁為對(duì)稱的一組，左二豎梁、右二豎梁為對(duì)稱的一組，左三豎梁、右三豎梁為對(duì)稱的一組，這三組豎梁都關(guān)于整車Y = O對(duì)稱。
[0056]2、左、右異形連接支架:
[0057]本設(shè)計(jì)中的左、右異形連接支架的作用主要包括三個(gè)方面，具體如下:
[0058]首先，與后縱梁、后橫置框架構(gòu)成一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)，使得后縱梁、后橫置框架一并承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速箱總成的整體質(zhì)量，提高結(jié)構(gòu)使用的穩(wěn)定性；
[0059]其次，異形連接支架中的側(cè)連接板不僅能與鑲嵌腔進(jìn)行鑲嵌連接(即側(cè)連接板的側(cè)邊與構(gòu)成鑲嵌腔的豎梁的側(cè)面相連接，如焊接)，實(shí)現(xiàn)異形連接支架、后橫置框架的連接，而且能開設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架安裝孔以安裝發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，實(shí)現(xiàn)異形連接支架與發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速箱總成的直接連接，進(jìn)一步利于將發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速箱總成的質(zhì)量分擔(dān)于后縱梁上，直至整個(gè)車架；
[0060]再次，異形連接支架上開設(shè)有多個(gè)安裝孔(發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架安裝孔、吊耳支架安裝孔、后懸架鋼板彈簧末端過孔)與多個(gè)固定孔(縱梁連接孔、焊接孔)，其中，多個(gè)安裝孔的作用不僅在于安裝各個(gè)零部件，更在于將各個(gè)零部件與后縱梁、后橫置框架構(gòu)成一個(gè)受力的整體，共同負(fù)載;多個(gè)固定孔的作用是在異形連接支架、后縱梁、后橫置框架已經(jīng)構(gòu)成一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增強(qiáng)這個(gè)三角形結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高其受力穩(wěn)固性。此外，減荷槽的作用在于減小應(yīng)力集中，以免撕裂零件?；⌒握圻叀⑼鈹U(kuò)折邊的作用在于增加接觸面積，減小接觸應(yīng)力，并利于其與豎梁之間的焊接固定。
[0061 ] 3、左上連接梁、右上連接梁，以及左下連接梁、右下連接梁:
[0062]左、右上連接梁，以及，左、右下連接梁的作用在于:在異形連接支架、后縱梁、后橫置框架已經(jīng)構(gòu)成一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增強(qiáng)這個(gè)三角形結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使其在多個(gè)部位仍舊構(gòu)成一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)，通過每一個(gè)三角形受力結(jié)構(gòu)，提高本設(shè)計(jì)在整體上的受力穩(wěn)固性。
[0063]4、左內(nèi)固定支架、右內(nèi)固定支架:進(jìn)一步增強(qiáng)后縱梁、后橫置框架之間的受力穩(wěn)固性。此外，豎直閉口槽的作用在于它是該零件工藝所必需的形狀，若無該槽則無法制造出該零件的形狀。
[0064]實(shí)施例1:
[0065]參見圖1至圖11，一種發(fā)動(dòng)機(jī)后橫置的客車車架的后懸結(jié)構(gòu)，包括后縱梁1、后橫置框架2以及結(jié)構(gòu)一致的左異形連接支架5、右異形連接支架6，所述后縱梁I包括相互平行的左后縱梁11、右后縱梁12，且在后橫置框架2內(nèi)設(shè)置有變速箱總成10、橫置的發(fā)動(dòng)機(jī)總成9;
[0066]所述后橫置框架2包括上橫梁21、下橫梁22、外橫梁23、左上斜梁24、左下斜梁25、右上斜梁26、右下斜梁27，所述上橫梁21、下橫梁22、外橫梁23兩兩相互平行，所述上橫梁21中部的外側(cè)面與左后縱梁11、右后縱梁12的內(nèi)端垂直連接，所述外橫梁23左端的內(nèi)側(cè)面經(jīng)左下斜梁25后與下橫梁22左端的內(nèi)側(cè)面相連接，下橫梁22右端的內(nèi)側(cè)面經(jīng)右下斜梁27后與外橫梁23右端的內(nèi)側(cè)面相連接，所述左下斜梁25上近外橫梁23的部位與左上斜梁24的一端相連接，左上斜梁24的另一端與上橫梁21左端的內(nèi)側(cè)面相連接，上橫梁21右端的內(nèi)側(cè)面與右上斜梁26的一端相連接，右上斜梁26的另一端與右下斜梁27上近外橫梁23的部位相連接;所述上橫梁21、下橫梁22之間由左至右依次設(shè)置有相互平行的左一豎梁31、左二豎梁32、左三豎梁33、右三豎梁43、右二豎梁42、右一豎梁41，左一豎梁31的上下兩端分別與上橫梁21左端的底面、下橫梁22左端的頂面相連接，右一豎梁41的上下兩端分別與上橫梁21右端的底面、下橫梁22右端的頂面相連接，且在左二豎梁32、左三豎梁33之間，以及右三豎梁43、右二豎梁42之間各夾成有一個(gè)鑲嵌腔3;
[0067]所述后左異形連接支架5、右異形連接支架6均包括上連接板51、中連接板52與側(cè)連接板53，上連接板51上近其頂部的部位開設(shè)有與后縱梁I相連接的縱梁連接孔61，上連接板51的底部與中連接板52的頂部相連接，中連接板52上近后橫置框架2的一側(cè)垂直連接有與鑲嵌腔3進(jìn)行鑲嵌連接的側(cè)連接板53，該側(cè)連接板53上近上橫梁21的部位開設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架安裝孔62。
[0068]實(shí)施例2:
[0069]基本內(nèi)容同實(shí)施例1，不同之處在于:
[0070]所述中連接板52經(jīng)弧形折邊63與側(cè)連接板53的一側(cè)相連接，該側(cè)連接板53的另一側(cè)設(shè)置有外擴(kuò)折邊64，弧形折邊63與左三豎梁33或右三豎梁43之間的連接方式為焊接，外擴(kuò)折邊64與左二豎梁32或右二豎梁42之間的連接方式為焊接。所述上連接板51上近中連接板52、側(cè)連接板53交接處的部位開設(shè)有內(nèi)凹的減荷槽65;所述左上斜梁24、右上斜梁26上均開設(shè)有多個(gè)冷卻風(fēng)扇通風(fēng)孔241。
[0071]實(shí)施例3:
[0072]基本內(nèi)容同實(shí)施例1，不同之處在于:
[0073]所述后懸結(jié)構(gòu)還包括結(jié)構(gòu)一致的左上連接梁13與右上連接梁14;所述上連接板51、中連接板52上遠(yuǎn)離后橫置框架2的一側(cè)與同一個(gè)外擴(kuò)的豎折邊66相連接，上連接板51上位于豎折邊66、縱梁連接孔61之間的部位與左上連接梁13或右上連接梁14的一端相連接，左上連接梁13或右上連接梁14的另一端與上橫梁21的外側(cè)面相連接。所述后懸結(jié)構(gòu)還包括結(jié)構(gòu)一致的左下連接梁15與右下連接梁16;所述左下連接梁15的一端經(jīng)左底支架151與左后縱梁11的底面相連接，另一端與下橫梁22中部的外側(cè)面相連接;所述右下連接梁16的一端經(jīng)右底支架161與右后縱梁12的底面相連接，另一端與下橫梁22中部的外側(cè)面相連接;左下連接梁15、下橫梁22的交接處與左后縱梁11、上橫梁21的交接處同軸設(shè)置，右下連接梁16、下橫梁22的交接處與右后縱梁12、上橫梁21的交接處同軸設(shè)置。所述中連接板52上位于其外側(cè)邊、底邊之間的部位開設(shè)有與左下連接梁15或右下連接梁16相焊接的焊接孔67，該焊接孔67的數(shù)量為兩個(gè)，且均斜向設(shè)置。
[0074]實(shí)施例4:
[0075]基本內(nèi)容同實(shí)施例1，不同之處在于:
[0076]所述后懸結(jié)構(gòu)還包括結(jié)構(gòu)一致的左內(nèi)固定支架7與右內(nèi)固定支架8，所述左后縱梁11的內(nèi)側(cè)面經(jīng)左內(nèi)固定支架7與上橫梁21的外側(cè)面相連接，右后縱梁12的內(nèi)側(cè)面經(jīng)右內(nèi)固定支架8與上橫梁21的外側(cè)面相連接;所述左內(nèi)固定支架7、右內(nèi)固定支架8均包括縱固定板71、橫固定板72、上翼板73與下翼板74，所述縱固定板71的內(nèi)側(cè)邊與橫固定板72垂直連接，縱固定板71的頂邊經(jīng)上翼板73與橫固定板72的頂邊相連接，縱固定板71的底邊經(jīng)下翼板74與橫固定板72的底邊相連接，縱固定板71上開設(shè)有與后縱梁I的內(nèi)側(cè)面相連接的縱固定孔81，橫固定板72上開設(shè)有與上橫梁21相焊接的橫固定孔82。所述縱固定孔81包括上縱固定孔811與下縱固定孔812，縱固定板71上位于上縱固定孔811、下縱固定孔812之間的部位開設(shè)有水平開口槽83，該水平開口槽83的一端經(jīng)縱固定板71的外側(cè)邊后與大氣相通，水平開口槽83的另一端與橫固定板72內(nèi)開設(shè)的豎直閉口槽84垂直相通。
[0077]實(shí)施例5:
[0078]基本內(nèi)容同實(shí)施例1，不同之處在于:
[0079]所述中連接板52上近中連接板52、側(cè)連接板53交接處的部位開設(shè)有吊耳支架安裝孔68，該吊耳支架安裝孔68的內(nèi)外兩側(cè)分別連接有吊耳加強(qiáng)板682、后懸架吊耳支架681;所述側(cè)連接板53上位于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架安裝孔62下方的部位開設(shè)有后懸架鋼板彈簧末端過孔69。<