一種引導(dǎo)輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及引導(dǎo)履帶的機(jī)械裝置，尤其是一種引導(dǎo)輪。
【背景技術(shù)】
[0002]引導(dǎo)輪是履帶式推土機(jī)和挖掘機(jī)及相關(guān)工程機(jī)械行走系統(tǒng)的重要零部件，其承受載荷較小，壽命相對(duì)較長(zhǎng)，傳統(tǒng)該引導(dǎo)輪包括輪體、端蓋、軸、浮封室及軸套;這種結(jié)構(gòu)的引導(dǎo)輪笨重，結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，導(dǎo)致耗材量大，從而使得引導(dǎo)輪的單價(jià)較高。因此，需要設(shè)計(jì)一種自重輕盈、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、壽命較長(zhǎng)的引導(dǎo)輪。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種引導(dǎo)輪。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)下述方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種引導(dǎo)輪，包括輪體和輪軸，所述輪軸位于輪體的中軸線處，在所述輪體與輪軸的連接處設(shè)有擋泥板，在所述輪體上設(shè)有多個(gè)內(nèi)通孔和多個(gè)外通孔，所述多個(gè)內(nèi)通孔和多個(gè)外通孔均以輪軸為圓心對(duì)稱(chēng)分布，在所述內(nèi)通孔與外通孔之間的輪體上還內(nèi)嵌有合金加固圈。
[0006]所述擋泥板通過(guò)連接螺栓與輪體對(duì)應(yīng)連接，在所述擋泥板與輪體連接處設(shè)有密封圈。
[0007]在所述輪軸內(nèi)設(shè)有潤(rùn)滑油儲(chǔ)存孔，在所述潤(rùn)滑油儲(chǔ)存孔的一端設(shè)有密封螺塞。
[0008]所述外通孔為呈圓形設(shè)置的六個(gè)通孔，所述內(nèi)通孔為呈圓形設(shè)置的四個(gè)通孔，所述外通孔的直徑大于內(nèi)通孔。
[0009]在所述輪體上設(shè)有凸出的減震復(fù)合材料層。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0011]1.本實(shí)用新型一種引導(dǎo)輪在所述輪體上設(shè)有多個(gè)內(nèi)通孔和多個(gè)外通孔，通過(guò)內(nèi)通孔和外通孔的設(shè)置可以有效的降低本實(shí)用新型引導(dǎo)輪的自重，減小了機(jī)械的負(fù)荷，而在內(nèi)通孔與外通孔之間的輪體上還內(nèi)嵌有合金加固圈，通過(guò)內(nèi)嵌的合金加固圈不但可以保證輪體在開(kāi)設(shè)出多個(gè)通孔后還能保持較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且內(nèi)嵌式的合金加固圈沒(méi)有增加引導(dǎo)輪的額外重量和體積，保證了整個(gè)引導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)流暢性；
[0012]2.本實(shí)用新型一種引導(dǎo)輪在輪軸內(nèi)設(shè)有潤(rùn)滑油儲(chǔ)存孔，在使用前向潤(rùn)滑油儲(chǔ)存孔中加入潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油儲(chǔ)存在潤(rùn)滑油儲(chǔ)存孔中并且向引導(dǎo)輪各個(gè)組成部分的內(nèi)部連接處滲去，可以有效的減小本實(shí)用新型的摩擦力，保證引導(dǎo)輪順利工作，而密封螺塞可以防止?jié)櫥屯庖绾碗s物進(jìn)入；
[0013]3.本實(shí)用新型一種引導(dǎo)輪在輪體上設(shè)有凸出的減震復(fù)合材料層，通過(guò)減震復(fù)合材料可以有效的減小本實(shí)用新型引導(dǎo)輪在使用過(guò)程中的震動(dòng)和噪聲
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種引導(dǎo)輪的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型一種引導(dǎo)輪的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:I為輪體，2為輪軸，3為擋泥板，4為連接螺栓，5為密封圈，6為內(nèi)通孔，7為外通孔，8為合金加固圈，9為潤(rùn)滑油儲(chǔ)存孔，10為密封螺塞，11為減震復(fù)合材料層。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明:
[0018]一種引導(dǎo)輪，包括輪體I和輪軸2，所述輪軸2位于輪體I的中軸線處，在所述輪體I與輪軸2的連接處設(shè)有擋泥板3，在所述輪體I上設(shè)有多個(gè)內(nèi)通孔6和多個(gè)外通孔7，所述多個(gè)內(nèi)通孔6和多個(gè)外通孔7均以輪軸2為圓心對(duì)稱(chēng)分布，在所述內(nèi)通孔6與外通孔7之間的輪體I上還內(nèi)嵌有合金加固圈8。本實(shí)用新型一種引導(dǎo)輪在所述輪體上設(shè)有多個(gè)內(nèi)通孔和多個(gè)外通孔，通過(guò)內(nèi)通孔和外通孔的設(shè)置可以有效的降低本實(shí)用新型引導(dǎo)輪的自重，減小了機(jī)械的負(fù)荷，而在內(nèi)通孔與外通孔之間的輪體上還內(nèi)嵌有合金加固圈，通過(guò)內(nèi)嵌的合金加固圈不但可以保證輪體在開(kāi)設(shè)出多個(gè)通孔后還能保持較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且內(nèi)嵌式的合金加固圈沒(méi)有增加引導(dǎo)輪的額外重量和體積，保證了整個(gè)引導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)流暢性。
[0019]所述擋泥板3通過(guò)連接螺栓4與輪體I對(duì)應(yīng)連接，在所述擋泥板3與輪體I連接處設(shè)有密封圈5。密封圈可以防止外物進(jìn)入連接處，延長(zhǎng)本實(shí)用新型的壽命。
[0020]在所述輪軸2內(nèi)設(shè)有潤(rùn)滑油儲(chǔ)存孔9，在所述潤(rùn)滑油儲(chǔ)存孔9的一端設(shè)有密封螺塞
10。本實(shí)用新型一種引導(dǎo)輪在輪軸內(nèi)設(shè)有潤(rùn)滑油儲(chǔ)存孔，在使用前向潤(rùn)滑油儲(chǔ)存孔中加入潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油儲(chǔ)存在潤(rùn)滑油儲(chǔ)存孔中并且向引導(dǎo)輪各個(gè)組成部分的內(nèi)部連接處(圖1、圖2均未畫(huà)出)滲去，可以有效的減小本實(shí)用新型的摩擦力，保證引導(dǎo)輪順利工作。
[0021]所述外通孔7為呈圓形設(shè)置的六個(gè)通孔，所述內(nèi)通孔6為呈圓形設(shè)置的四個(gè)通孔，所述外通孔7的直徑大于內(nèi)通孔6。
[0022]在所述輪體I上設(shè)有凸出的減震復(fù)合材料層11。本實(shí)用新型一種引導(dǎo)輪在輪體上設(shè)有凸出的減震復(fù)合材料層，通過(guò)減震復(fù)合材料可以有效的減小本實(shí)用新型引導(dǎo)輪在使用過(guò)程中的震動(dòng)和噪聲。其中，減震復(fù)合材料層和合金加固圈的材料均為現(xiàn)有公知技術(shù)，在此，不再贅述。
[0023]盡管已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做了較為詳細(xì)的闡述和列舉，應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)上述實(shí)施例做出修改或者采用等同的替代方案，這對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言是顯而易見(jiàn)，在不偏離本實(shí)用新型精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種引導(dǎo)輪，包括輪體(I)和輪軸(2)，所述輪軸(2)位于輪體(I)的中軸線處，其特征在于:在所述輪體(I)與輪軸(2)的連接處設(shè)有擋泥板(3)，在所述輪體(I)上設(shè)有多個(gè)內(nèi)通孔(6)和多個(gè)外通孔(7)，所述多個(gè)內(nèi)通孔(6)和多個(gè)外通孔(7)均以輪軸(2)為圓心對(duì)稱(chēng)分布，在所述內(nèi)通孔(6)與外通孔(7)之間的輪體(I)上還內(nèi)嵌有合金加固圈(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種引導(dǎo)輪，其特征在于:所述擋泥板(3)通過(guò)連接螺栓(4)與輪體(I)對(duì)應(yīng)連接，在所述擋泥板(3)與輪體(I)連接處設(shè)有密封圈(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種引導(dǎo)輪，其特征在于:在所述輪軸(2)內(nèi)設(shè)有潤(rùn)滑油儲(chǔ)存孔(9)，在所述潤(rùn)滑油儲(chǔ)存孔(9)的一端設(shè)有密封螺塞(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種引導(dǎo)輪，其特征在于:所述外通孔(7)為呈圓形設(shè)置的六個(gè)通孔，所述內(nèi)通孔(6)為呈圓形設(shè)置的四個(gè)通孔，所述外通孔(7)的直徑大于內(nèi)通孔(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種引導(dǎo)輪，其特征在于:在所述輪體(I)上設(shè)有凸出的減震復(fù)合材料層(11)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種引導(dǎo)輪，包括輪體和輪軸，所述輪軸位于輪體的中軸線處，在所述輪體與輪軸的連接處設(shè)有擋泥板，在所述輪體上設(shè)有多個(gè)內(nèi)通孔和多個(gè)外通孔，所述多個(gè)內(nèi)通孔和多個(gè)外通孔均以輪軸為圓心對(duì)稱(chēng)分布，在所述內(nèi)通孔與外通孔之間的輪體上還內(nèi)嵌有合金加固圈。本實(shí)用新型在輪體上設(shè)有多個(gè)內(nèi)通孔和多個(gè)外通孔，通過(guò)內(nèi)通孔和外通孔的設(shè)置可以有效的降低本實(shí)用新型引導(dǎo)輪的自重，減小了機(jī)械的負(fù)荷，而在內(nèi)通孔與外通孔之間的輪體上還內(nèi)嵌有合金加固圈，通過(guò)內(nèi)嵌的合金加固圈可以保證輪體在開(kāi)設(shè)出多個(gè)通孔后還能保持較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，內(nèi)嵌式的合金加固圈沒(méi)有增加引導(dǎo)輪的額外重量和體積。
【IPC分類(lèi)】B62D55/12
【公開(kāi)號(hào)】CN205186340
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520874248
【發(fā)明人】秦立厚
【申請(qǐng)人】山東大眾機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月4日