一種新型的c-eps輸出軸加長結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種新型的C-EPS輸出軸加長結(jié)構(gòu)，屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電子轉(zhuǎn)向柱在設(shè)計時，傳感器、轉(zhuǎn)向軸、減速機(jī)構(gòu)等核心零部件一般采用成熟結(jié)構(gòu)進(jìn)行借用，為了實現(xiàn)同一系列C-EPS在不同車型上的應(yīng)用，需要對C-EPS外部接口進(jìn)行修改。其中一個難點就是輸出軸端的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)硬點適應(yīng)性設(shè)計，需要對現(xiàn)有C-EPS的輸出軸上外接加長軸才能滿足應(yīng)用需求。目前主要的C-EPS加長軸為花鍵節(jié)叉連接結(jié)構(gòu)，由于花鍵配合間隙大、節(jié)叉存在緊固變形等原因，導(dǎo)致裝配后加長軸與輸入軸之間不能保持同軸，轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動時跳動大，無法滿足EPS轉(zhuǎn)向均勻、輕便、無異響等高要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型旨在提供一種新型的C-EPS輸出軸加長結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了對同系列C-EPS與不同車型的匹配，通用性強(qiáng)，降低了開發(fā)成本和時間，利于產(chǎn)品質(zhì)量的保證。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案:一種新型的C-EPS輸出軸加長結(jié)構(gòu)，其包括可與C-EPS的輸出軸相對應(yīng)的加長軸、及設(shè)于該加長軸端部且用于連接該加長軸與所述輸出軸的連接頭，所述連接頭呈圓柱體狀，該連接頭軸向方向設(shè)置有定位通孔，所述加長軸由該定位通孔一端插入且固定定位于所述連接頭上，該定位通孔另一端可供所述輸出軸插入且使得該輸出軸與所述加長軸同中心軸線，在所述連接頭徑向方向貫穿設(shè)有過孔且該過孔可與所述輸出軸上徑向貫穿的螺紋通孔同中心軸，在該過孔上配合連接有可與所述螺紋通孔螺紋配合的螺釘，其中，該螺釘、螺紋通孔、過孔的中心軸均與所述定位通孔及其內(nèi)的輸出軸的中心軸線垂直相交。
[0005]進(jìn)一步的，所述加長軸與所述連接頭之間通過焊接固定定位。
[0006]進(jìn)一步的，所述連接頭外圓周上設(shè)有供所述螺釘垂直貫穿且位置平行相對的兩定位平面。
[0007]進(jìn)一步的，所述螺釘上貫穿有可與所述定位平面貼合牢靠的螺釘墊片。
[0008]進(jìn)一步的，所述加長軸的軸徑與所述輸出軸的軸徑相等。
[0009]本實用新型的有益效果:通過改變了加長軸與輸出軸之間的連接方式，由于輸出軸與連接頭的軸孔配合間隙相對較小，在提高了轉(zhuǎn)向軸長度的同時進(jìn)一步保證了加長軸與輸出軸之間的同軸度，同時螺釘擰緊后承受的軸向拉力同樣經(jīng)過加長軸軸芯，也就避免了因為緊固力不均勻而導(dǎo)致的加長軸發(fā)生彎曲現(xiàn)象，滿足了 C-EPS的使用需求，減少轉(zhuǎn)向異響和力矩波動的可能，實現(xiàn)了對同系列C-EPS與不同車型的匹配，通用性強(qiáng)，降低了開發(fā)成本和時間，利于產(chǎn)品質(zhì)量的保證。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的裝配示意簡圖；
[0011]圖2是圖1中的右視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合具體實施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本實用新型。
[0013]一種如圖1、圖2所述新型的C-EPS輸出軸加長結(jié)構(gòu)，其包括可與C-EPS的輸出軸10相對應(yīng)的加長軸15、及設(shè)于該加長軸15端部且用于連接該加長軸15與輸出軸10的連接頭11，該連接頭11呈圓柱體狀，該連接頭11軸向方向設(shè)置有定位通孔18，加長軸15由該定位通孔18—端插入且固定定位于連接頭11上，該定位通孔18另一端可供輸出軸10插入且使得該輸出軸10與加長軸15同中心軸線，在連接頭11徑向方向貫穿設(shè)有過孔17且該過孔17可與輸出軸10上徑向貫穿的螺紋通孔16同中心軸，在該過孔17上配合連接有可與螺紋通孔16螺紋配合的螺釘12，其中，該螺釘12、螺紋通孔16、過孔17的中心軸均與定位通孔18及其內(nèi)的輸出軸10的中心軸線垂直相交。
[0014]本實用新型中，由于輸出軸10與連接頭11的軸孔配合間隙相對較小，在提高了轉(zhuǎn)向軸長度的同時進(jìn)一步保證了加長軸15與輸出軸10之間的同軸度，同時螺釘12擰緊后承受的軸向拉力同樣經(jīng)過加長軸15軸芯，也就避免了因為緊固力不均勻而導(dǎo)致的加長軸15發(fā)生彎曲現(xiàn)象，滿足了C-EPS的使用需求，減少轉(zhuǎn)向異響和力矩波動的可能，實現(xiàn)了對同系列C-EPS與不同車型的匹配，通用性強(qiáng)，降低了開發(fā)成本和時間，利于產(chǎn)品質(zhì)量的保證。
[0015]如圖所示，加長軸15與連接頭11之間通過焊接14固定定位，使得該加長軸15的中心軸線與定位通孔18的中心軸相重合。在連接頭11外圓周上設(shè)有供螺釘12垂直貫穿且位置平行相對的兩定位平面19，并在螺釘12上貫穿有可與定位平面19貼合牢靠的螺釘墊片13，以保證螺釘12與連接頭11、輸出軸10之間的緊密配合。最后，加長軸15的軸徑與輸出軸10的軸徑相等。
[0016]以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【主權(quán)項】
1.一種新型的C-EPS輸出軸加長結(jié)構(gòu)，包括可與C-EPS的輸出軸(10)相對應(yīng)的加長軸(15)、及設(shè)于該加長軸(15)端部且用于連接該加長軸(15)與所述輸出軸(10)的連接頭(11)，其特征在于:所述連接頭(11)呈圓柱體狀，該連接頭(11)軸向方向設(shè)置有定位通孔(18)，所述加長軸(15)由該定位通孔(18)—端插入且固定定位于所述連接頭(11)上，該定位通孔(18)另一端可供所述輸出軸(10)插入且使得該輸出軸(10)與所述加長軸(15)同中心軸線，在所述連接頭(11)徑向方向貫穿設(shè)有過孔(17)且該過孔(17)可與所述輸出軸(10)上徑向貫穿的螺紋通孔(16)同中心軸，在該過孔(17)上配合連接有可與所述螺紋通孔(16)螺紋配合的螺釘(12)，其中，該螺釘(12)、螺紋通孔(16)、過孔(17)的中心軸均與所述定位通孔(18)及其內(nèi)的輸出軸(10)的中心軸線垂直相交。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型的C-EPS輸出軸加長結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加長軸(15)與所述連接頭(11)之間通過焊接(14)固定定位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型的C- E P S輸出軸加長結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接頭(11)外圓周上設(shè)有供所述螺釘(12)垂直貫穿且位置平行相對的兩定位平面(19)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述一種新型的C-EPS輸出軸加長結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺釘(12)上貫穿有可與所述定位平面(19)貼合牢靠的螺釘墊片(13)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型的C-EPS輸出軸加長結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加長軸(15)的軸徑與所述輸出軸(10)的軸徑相等。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型的C-EPS輸出軸加長結(jié)構(gòu)，其包括可與C-EPS的輸出軸相對應(yīng)的加長軸、及設(shè)于該加長軸端部且用于與輸出軸相連接的連接頭，該連接頭呈圓柱體狀且軸向方向設(shè)置有定位通孔，加長軸由該定位通孔一端插入且固定定位于連接頭上，該定位通孔另一端可供輸出軸插入且使得該輸出軸與加長軸同中心軸線，在連接頭徑向方向貫穿設(shè)有過孔且該過孔可與輸出軸上徑向貫穿的螺紋通孔同中心軸，在該過孔上配合連接有可與螺紋通孔螺紋配合的螺釘，其中，該螺釘、螺紋通孔、過孔的中心軸均與定位通孔及其內(nèi)的輸出軸的中心軸線垂直相交。本實用新型實現(xiàn)了對同系列C-EPS與不同車型的匹配，通用性強(qiáng)，降低了開發(fā)成本和時間，利于產(chǎn)品質(zhì)量的保證。
【IPC分類】B62D5/04, B62D3/02
【公開號】CN205098260
【申請?zhí)枴緾N201520883507
【發(fā)明人】葉文孝
【申請人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月3日