一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]該實(shí)用新型涉及一種汽車后背門，特別是涉及一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年，為了響應(yīng)國(guó)家的政策，國(guó)家和汽車廠都在大力開發(fā)新能源汽車。對(duì)于電動(dòng)汽車，在原有電量的基礎(chǔ)上，對(duì)于如何增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，其中一個(gè)重要的解決方案就是車身輕量化設(shè)計(jì)。
[0003]在純電動(dòng)車中，需要配置重量和體積都較大的電池包，使得車輛的重量大幅度增加。電動(dòng)車中電池的容量對(duì)電動(dòng)車的續(xù)航里程取著決定作用。在電池容量一定的情況下，整車裝備質(zhì)量又制約著整車?yán)m(xù)航里程，繼續(xù)采用傳統(tǒng)燃油車車身的汽車后背門結(jié)構(gòu)，會(huì)增加車身自重，無(wú)疑降低了電池的使用效率，但直接采用鋁制后背門又不能滿足后背門模態(tài)分析、抗凹性能、剛度等性能要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中汽車后背門重量大或者模態(tài)分析、抗凹性能、剛度等性能低的問題，提供一種質(zhì)量輕，而且又能滿足后背門模態(tài)分析、抗凹性能、剛度等性能要求的一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成，包括后背門外板和后背門內(nèi)板，所述后背門外板為鋁合金，后背門內(nèi)板為鋼板沖壓件，所述后背門內(nèi)板與后背門外板的沿周折邊連接部位涂敷有柔性的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠，所述后背門內(nèi)板上還設(shè)有若干凸起和支架，所述后背門內(nèi)板邊緣與后背門外板接觸的部位設(shè)有若干凸起。
[0006]所述后背門外板上設(shè)有左、右后背門鉸鏈加強(qiáng)板。
[0007]所述后背門外板上還設(shè)有左、右后燈固定板，所述左、右后燈固定板采用鋼板沖壓件，所述左、右后燈固定板和后背門外板采用鋼-鋁點(diǎn)焊連接。
[0008]所述后背門外板上還設(shè)有后備箱蓋鎖加強(qiáng)板，所述后備箱蓋鎖加強(qiáng)板上和后背門外板的接觸部位設(shè)有凸起。
[0009]本實(shí)用新型還提供一種電動(dòng)汽車，該電動(dòng)汽車包括上述所述的一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成具有以下優(yōu)點(diǎn):1、因?yàn)殇X的密度是鐵的三分之一，應(yīng)用鋁材能大幅度減輕質(zhì)量，此新型后背門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通過運(yùn)用鋁材料大幅度減輕其質(zhì)量，而且又能滿足后背門模態(tài)分析、抗凹性能、剛度等性能要求;2、因?yàn)殇X合金的膨脹系數(shù)和鋼板的膨脹系數(shù)不同，在后背門內(nèi)板與后背門外板的沿周折邊連接部位涂敷有柔性的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠，能夠避免生產(chǎn)后存在的翹邊、錯(cuò)邊風(fēng)險(xiǎn);3、后背門內(nèi)板邊緣與后背門外板接觸的部位設(shè)有若干凸起，可以增加結(jié)構(gòu)膠的涂敷量，增加后背門內(nèi)板和后背門外板的連接強(qiáng)度;4、后背門內(nèi)板上還設(shè)有若干凸起和支架，提高了鋼-鋁后背門的模態(tài)、抗凹性和剛度;5、后備箱蓋鎖加強(qiáng)板上和后背門外板的接觸部位設(shè)有凸起，可以增加結(jié)構(gòu)膠的涂敷量，增加后備箱蓋鎖加強(qiáng)板和后背門外板的連接強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是圖2的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]【附圖說(shuō)明】中標(biāo)號(hào)1是后背門外板，2是后背門內(nèi)板，3是支架，4是凸起，5是后背門鉸鏈加強(qiáng)板，6是后燈固定板，7是后備箱蓋鎖加強(qiáng)板，8是凸起。
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0016]如圖1-3所示，本實(shí)施例中，一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成包括后背門外板1和后背門內(nèi)板2，所述后背門外板1為鋁合金，后背門內(nèi)板2為鋼板沖壓件，所述后背門內(nèi)板2與后背門外板1的沿周折邊連接部位涂敷有柔性的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠，所述后背門內(nèi)板2上還設(shè)有若干凸起8和支架3，所述后背門內(nèi)板2邊緣與后背門外板1接觸的部位設(shè)有若干凸起4。
[0017]所述后背門外板1上設(shè)有左、右后背門鉸鏈加強(qiáng)板5。
[0018]所述后背門外板上還設(shè)有左、右后燈固定板6，所述左、右后燈固定板6采用鋼板沖壓件，所述左、右后燈固定板6和后背門外板1采用鋼-鋁點(diǎn)焊連接。
[0019]所述后背門外板1上還設(shè)有后備箱蓋鎖加強(qiáng)板7，所述后備箱蓋鎖加強(qiáng)板7上和后背門外板1的接觸部位設(shè)有凸起。
[0020]本實(shí)用新型還提供一種電動(dòng)汽車，該電動(dòng)汽車包括上述所述的一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成。
[0021]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】作出了詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型不局限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下對(duì)這種實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變形仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成，包括后背門外板和后背門內(nèi)板，其特征在于:所述后背門外板為鋁合金，后背門內(nèi)板為鋼板沖壓件，所述后背門內(nèi)板與后背門外板的沿周折邊連接部位涂敷有柔性的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠，所述后背門內(nèi)板上還設(shè)有若干凸起和支架，所述后背門內(nèi)板邊緣與后背門外板接觸的部位設(shè)有若干凸起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成，其特征在于:所述后背門外板上設(shè)有左、右后背門鉸鏈加強(qiáng)板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成，其特征在于:所述后背門外板上還設(shè)有左、右后燈固定板，所述左、右后燈固定板采用鋼板沖壓件，所述左、右后燈固定板和后背門外板采用鋼-鋁點(diǎn)焊連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成，其特征在于:所述后背門外板上還設(shè)有后備箱蓋鎖加強(qiáng)板，所述后備箱蓋鎖加強(qiáng)板上和后背門外板的接觸部位設(shè)有凸起。5.一種電動(dòng)汽車，其特征在于:該電動(dòng)汽車包括上述權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成，包括后背門外板和后背門內(nèi)板，所述后背門外板為鋁合金，后背門內(nèi)板為鋼板沖壓件，所述后背門內(nèi)板與后背門外板的沿周折邊連接部位涂敷有柔性的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠，所述后背門內(nèi)板上還設(shè)有若干凸起和支架，所述后背門內(nèi)板邊緣與后背門外板接觸的部位設(shè)有若干凸起。此純電動(dòng)車的鋼-鋁后背門總成通過運(yùn)用鋁材料大幅度減輕其質(zhì)量，而且其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)又能滿足后背門模態(tài)分析、抗凹性能、剛度等性能要求。
【IPC分類】B62D25/10
【公開號(hào)】CN205075901
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520879218
【發(fā)明人】李宏偉, 李松, 孫清勇, 張文儲(chǔ), 王悅
【申請(qǐng)人】鄭州比克新能源汽車有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年11月6日