電動(dòng)車(chē)輛把套防拉脫結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)輛把套結(jié)構(gòu)，具體地說(shuō)是一種用在電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)上的把套防拉脫結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]因產(chǎn)品的功能需要，把套的本體大多用軟質(zhì)塑料制成。軟質(zhì)塑料有一個(gè)不良現(xiàn)象，其實(shí)體零件尺寸隨生產(chǎn)工藝差別、零件使用環(huán)境溫度差別有較大的不一致性。把套套入把橫管處的尺寸偏小時(shí)，不能裝配；尺寸偏大時(shí)，電動(dòng)車(chē)把套在騎行時(shí)易意外脫落，極易造成安全騎行事故。
[0003]現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)輛把套的防拉脫結(jié)構(gòu)主要有兩種:一種是將把套內(nèi)孔尺寸做得很小，采用大過(guò)盈配合使把套包裹在把橫管上；另一種是將把套內(nèi)孔尺寸略微做小，采用小過(guò)盈配合使把套附著在把橫管上，并在把套前端設(shè)置固定環(huán)及螺釘。由于把套的材質(zhì)較軟，其內(nèi)孔尺寸無(wú)法做到理想的設(shè)定值，加之軟質(zhì)材料對(duì)零件使用溫度的敏感性太強(qiáng)，內(nèi)孔尺寸更為離散，不可避免地會(huì)產(chǎn)生把套難以安裝或經(jīng)安裝后與把橫管之間的拉脫力不足現(xiàn)象。固定環(huán)雖然在實(shí)際使用時(shí)被緊固，但由于把套未對(duì)固定環(huán)內(nèi)壁軸向全約束，且固定環(huán)表面光滑，必然會(huì)產(chǎn)生把套的軸向、徑向滑動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)滑出固定環(huán)，失去使用固定環(huán)來(lái)增加把套拉脫力的效用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種一體式的電動(dòng)車(chē)輛把套防拉脫結(jié)構(gòu)，以有效解決把套使用時(shí)的拉脫問(wèn)題。
[0005]為此，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案:電動(dòng)車(chē)輛把套防拉脫結(jié)構(gòu)，包括軟質(zhì)把套，其特征在于:一環(huán)形的硬質(zhì)內(nèi)襯作為嵌件注塑在軟質(zhì)把套的前端部，所述的軟質(zhì)把套將硬質(zhì)內(nèi)襯的外輪廓包裹，使軟質(zhì)把套與硬質(zhì)內(nèi)襯的材料連接形成無(wú)縫的一體件；
[0006]所述軟質(zhì)把套的前端部開(kāi)有第一貫穿孔，所述的硬質(zhì)內(nèi)襯上開(kāi)有第二貫穿孔和一螺母安裝槽，一螺釘利用第一貫穿孔和第二貫穿孔貫穿軟質(zhì)把套和硬質(zhì)內(nèi)襯，并與定位在螺母安裝槽內(nèi)的螺母連接。螺母安裝槽用于螺母的防轉(zhuǎn)定位。
[0007]本實(shí)用新型安裝時(shí)，軟質(zhì)把套和硬質(zhì)內(nèi)襯套在把橫管上，螺釘緊定在把橫管上，解決了把套使用時(shí)的易拉脫問(wèn)題；硬質(zhì)內(nèi)襯作為嵌件注塑在軟質(zhì)把套上形成無(wú)縫的一體件，能避免硬質(zhì)內(nèi)襯與軟質(zhì)把套之間產(chǎn)生軸向、徑向的滑動(dòng)和周向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]本實(shí)用新型的軟質(zhì)把套由軟質(zhì)塑料制成，也可以由其他軟質(zhì)材料制成；硬質(zhì)內(nèi)襯由硬質(zhì)塑料制成，也可以由其他硬質(zhì)材料制成。所述的螺釘也可以用其他類(lèi)似的緊固件代替。
[0009]作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)措施:
[0010]所述硬質(zhì)內(nèi)襯的外壁設(shè)有多個(gè)軸向設(shè)置的走料槽，呈周向分布。注塑時(shí)，走料槽內(nèi)填充軟質(zhì)塑料，增加硬質(zhì)內(nèi)襯與軟質(zhì)把套之間的結(jié)合程度，有效防止硬質(zhì)內(nèi)襯與軟質(zhì)把套之間產(chǎn)生軸向、徑向的滑動(dòng)和周向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]所述硬質(zhì)內(nèi)襯的外端部上設(shè)有多個(gè)呈周向分布的走料孔，該走料孔與走料槽相通。注塑時(shí)，走料孔內(nèi)填充軟質(zhì)塑料(即部分軟質(zhì)把套)，增加硬質(zhì)內(nèi)襯與軟質(zhì)把套之間的結(jié)合程度，有效防止硬質(zhì)內(nèi)襯與軟質(zhì)把套之間產(chǎn)生軸向、徑向的滑動(dòng)和周向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]所述硬質(zhì)內(nèi)襯的外壁設(shè)有多個(gè)軸向設(shè)置的凸筋，呈周向分布。注塑時(shí)，相鄰?fù)菇铋g的間隙用于填充軟質(zhì)塑料(即部分軟質(zhì)把套)，增加硬質(zhì)內(nèi)襯與軟質(zhì)把套之間的結(jié)合程度，有效防止硬質(zhì)內(nèi)襯與軟質(zhì)把套之間產(chǎn)生軸向、徑向的滑動(dòng)和周向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]所述硬質(zhì)內(nèi)襯的外端平面部分外凸形成多個(gè)注塑封堵限位面，該注塑封堵限位面與外端平面存在高低差。注塑時(shí)，利用高低差形成的空間填充軟質(zhì)塑料(即部分軟質(zhì)把套)，增加硬質(zhì)內(nèi)襯與軟質(zhì)把套之間的結(jié)合程度，有效防止硬質(zhì)內(nèi)襯與軟質(zhì)把套之間產(chǎn)生軸向、徑向的滑動(dòng)和周向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]所述硬質(zhì)內(nèi)襯的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有至少一條軸向設(shè)置的過(guò)盈筋，依靠過(guò)盈筋對(duì)把橫管表面的局部過(guò)盈，使硬質(zhì)內(nèi)襯緊貼在把橫管表面上，不會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)感。
[0015]所述第二貫穿孔的內(nèi)壁上設(shè)有至少一個(gè)螺釘防松凸點(diǎn)。在未使用產(chǎn)品時(shí)，螺釘也不會(huì)從產(chǎn)品上脫落。所述的硬質(zhì)內(nèi)襯上設(shè)有至少一個(gè)嵌件注塑工藝定位孔，便于注塑時(shí)硬質(zhì)內(nèi)襯在模具中的放置。
[0016]所述的軟質(zhì)把套和硬質(zhì)內(nèi)襯套在一把橫管上，螺釘?shù)念^部緊定在所述把橫管的外側(cè)壁上，防止把套使用時(shí)發(fā)生拉脫。
[0017]所述軟質(zhì)把套的內(nèi)孔尾端采用大過(guò)盈配合套在把橫管上，方便了套裝工藝，又能滿足把套尾部不扭轉(zhuǎn)的要求。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是前緊、中松、后緊，解決了電動(dòng)車(chē)輛把套使用時(shí)的易拉脫問(wèn)題，也解決了把套與硬質(zhì)內(nèi)襯之間的結(jié)合問(wèn)題，有效防止了硬質(zhì)內(nèi)襯與軟質(zhì)把套之間產(chǎn)生的軸向、徑向滑動(dòng)和周向轉(zhuǎn)動(dòng)，尤其在更軟的把套上使用時(shí)對(duì)比效果更是明顯；本實(shí)用新型的安裝簡(jiǎn)單、方便、實(shí)用。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型安裝在把橫管上的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)分解圖。
[0021]圖4為本實(shí)用新型軟質(zhì)把套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5-7為本實(shí)用新型的硬質(zhì)內(nèi)襯結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中，1-軟質(zhì)把套，2-硬質(zhì)內(nèi)襯，3-螺釘，4-螺母，5-把橫管，6_螺母安裝槽，7_走料槽，8-走料孔，9-凸筋，10-注塑封堵限位面，11-外端平面，12-過(guò)盈筋，13-螺釘防松凸點(diǎn)，14-嵌件注塑工藝定位孔，15-第一貫通孔，16-第二貫通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0025]如圖所示的電動(dòng)車(chē)輛把套防拉脫結(jié)構(gòu)，環(huán)形的硬質(zhì)內(nèi)襯2作為嵌件注塑在軟質(zhì)把套1的前端部，軟質(zhì)把套1將硬質(zhì)內(nèi)襯的外輪廓包裹，使軟質(zhì)把套1與硬質(zhì)內(nèi)襯2的材料連接形成無(wú)縫的一體件。
[0026]軟質(zhì)把套1的前端部開(kāi)有第一貫穿孔15，硬質(zhì)內(nèi)襯2上開(kāi)有第二貫穿孔16和螺母安裝槽6，螺釘3利用第一貫穿孔15和第二貫穿孔16貫穿軟質(zhì)把套1和硬質(zhì)內(nèi)襯2，并與定位在螺母安裝槽內(nèi)的螺母4連接。軟質(zhì)把套1和硬質(zhì)內(nèi)襯2套在把橫管5上，螺釘3的頭部緊定在把橫管5的外側(cè)壁上。螺釘3緊定在把橫管5后，反作用力作用于受硬質(zhì)內(nèi)襯夾持的螺母，從而形成一完整的工作狀態(tài)。
[0027]硬質(zhì)內(nèi)襯2的外壁設(shè)有多個(gè)軸向設(shè)置的走料槽7和凸筋9，均呈周向分布；硬質(zhì)內(nèi)襯2的外端部上設(shè)有多個(gè)呈周向分布的走料孔8，該走料孔8與走料槽7相通。
[0028]硬質(zhì)內(nèi)襯2的外端平面11部分外凸形成多個(gè)注塑封堵限位面10，該注塑封堵限位面10與外端平面11存在高低差，利用高低差形成的空間填充軟質(zhì)塑料(即部分軟質(zhì)把套)。
[0029]硬質(zhì)內(nèi)襯2的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有多條軸向設(shè)置的過(guò)盈筋12。第二貫穿孔16的內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)螺釘防松凸點(diǎn)13。硬質(zhì)內(nèi)襯2上設(shè)有多個(gè)嵌件注塑工藝定位孔14。軟質(zhì)把套1的內(nèi)孔尾端采用大過(guò)盈配合套在把橫管5上。
[0030]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施案例，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，均納入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)車(chē)輛把套防拉脫結(jié)構(gòu)，包括軟質(zhì)把套（1)，其特征在于：一環(huán)形的硬質(zhì)內(nèi)襯（2)作為嵌件注塑在軟質(zhì)把套（1)的前端部，所述的軟質(zhì)把套（1)將硬質(zhì)內(nèi)襯的外輪廓包裹，使軟質(zhì)把套（1)與硬質(zhì)內(nèi)襯（2)的材料連接形成無(wú)縫的一體件； 所述軟質(zhì)把套（1)的前端部開(kāi)有第一貫穿孔（15)，所述的硬質(zhì)內(nèi)襯（2)上開(kāi)有第二貫穿孔（16)和一螺母安裝槽（6)，一螺釘（3)利用第一貫穿孔（15)和第二貫穿孔（16)貫穿軟質(zhì)把套（1)和硬質(zhì)內(nèi)襯（2)，并與定位在螺母安裝槽內(nèi)的螺母（4)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輛把套防拉脫結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述硬質(zhì)內(nèi)襯（2)的外壁設(shè)有多個(gè)軸向設(shè)置的走料槽（7)，呈周向分布。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車(chē)輛把套防拉脫結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述硬質(zhì)內(nèi)襯（2)的外端部上設(shè)有多個(gè)呈周向分布的走料孔（8)，該走料孔（8)與走料槽（7)相通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輛把套防拉脫結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述硬質(zhì)內(nèi)襯（2)的外壁設(shè)有多個(gè)軸向設(shè)置的凸筋（9)，呈周向分布。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輛把套防拉脫結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述硬質(zhì)內(nèi)襯（2)的外端平面（11)部分外凸形成多個(gè)注塑封堵限位面（10)，該注塑封堵限位面（10)與外端平面（11)存在高低差。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輛把套防拉脫結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述硬質(zhì)內(nèi)襯（2)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有至少一條軸向設(shè)置的過(guò)盈筋（12)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輛把套防拉脫結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二貫穿孔(16)的內(nèi)壁上設(shè)有至少一個(gè)螺釘防松凸點(diǎn)（13)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輛把套防拉脫結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的硬質(zhì)內(nèi)襯（2)上設(shè)有至少一個(gè)嵌件注塑工藝定位孔（14)。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車(chē)輛把套防拉脫結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的軟質(zhì)把套（1)和硬質(zhì)內(nèi)襯（2)套在一把橫管（5)上，螺釘（3)的頭部緊定在所述把橫管的外側(cè)壁上。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動(dòng)車(chē)輛把套防拉脫結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軟質(zhì)把套（1)的內(nèi)孔尾端采用大過(guò)盈配合套在把橫管（5)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)輛把套防拉脫結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有電動(dòng)車(chē)輛把套的防拉脫結(jié)構(gòu)，不可避免地會(huì)產(chǎn)生把套難以安裝或經(jīng)安裝后與把橫管之間的拉脫力不足現(xiàn)象。本實(shí)用新型的特征在于，一環(huán)形的硬質(zhì)內(nèi)襯作為嵌件注塑在軟質(zhì)把套的前端部，所述的軟質(zhì)把套將硬質(zhì)內(nèi)襯的外輪廓包裹，使軟質(zhì)把套與硬質(zhì)內(nèi)襯的材料連接形成無(wú)縫的一體件；所述軟質(zhì)把套的前端部開(kāi)有第一貫穿孔，所述的硬質(zhì)內(nèi)襯上開(kāi)有第二貫穿孔和一螺母安裝槽，一螺釘利用第一貫穿孔和第二貫穿孔貫穿軟質(zhì)把套和硬質(zhì)內(nèi)襯，并與定位在螺母安裝槽內(nèi)的螺母連接。本實(shí)用新型有效解決了電動(dòng)車(chē)輛把套使用時(shí)的拉脫現(xiàn)象。
【IPC分類(lèi)】B62K21/26
【公開(kāi)號(hào)】CN205044895
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520806717
【發(fā)明人】?jī)?chǔ)德泉, 潘余明
【申請(qǐng)人】建德市五星車(chē)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年10月16日