一種運(yùn)行平穩(wěn)鐵齒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于行走步件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橡膠履帶用輕型重量較輕的鐵齒ο
【背景技術(shù)】
[0002]橡膠履帶主要是針對特殊場合使用，如閱兵式的時候，坦克，裝甲車等，橡膠履帶行走系統(tǒng)噪聲低、振動小、乘坐舒適，可保護(hù)地面，特別適合于高速轉(zhuǎn)移多的場合。
[0003]現(xiàn)有鐵齒通常采用對稱布置的具有鋒利尖部的左翼和右翼與障礙物抓牢并固定，但易導(dǎo)致履帶運(yùn)行不平穩(wěn)。
[0004]另外，鐵齒作為橡膠履帶重要支撐和驅(qū)動部件，有一定強(qiáng)度和剛度的要求，但現(xiàn)有的鐵齒為滿足上述要求，將鐵齒設(shè)計(jì)得過于笨重，使其強(qiáng)度和剛度過剩，導(dǎo)致整車行使能力降低和使用成本增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種運(yùn)行平穩(wěn)鐵齒，其結(jié)構(gòu)平穩(wěn)、重量輕、使用成本低，避免了現(xiàn)有技術(shù)中采用對稱布置的具有鋒利尖部的左翼和右翼導(dǎo)致運(yùn)行不平穩(wěn)，以及鐵齒過于笨重導(dǎo)致行使能力降低和使用成本增加的問題。
[0006]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種運(yùn)行平穩(wěn)輕型鐵齒，包括過橋、在過橋的一側(cè)依次往外延展連體設(shè)置的左翼部、左支承和在過橋的另一側(cè)依次往外延展連體設(shè)置的右翼部、右支承，所述左翼部和右翼部的左右兩側(cè)設(shè)置有側(cè)齒翼，所述左翼部與左支承之間、右翼部與右支承之間分別設(shè)置有一個沿不同側(cè)伸出的固定平臺，其特征在于:所述過橋的橫截面為半圓形頂部與U形底部相組合的復(fù)合形狀，所述左翼部和右翼部均設(shè)置在過橋半圓形頂部側(cè)，所述左翼部、右翼部具有高度相同、尺寸不同的頂部端面。
[0008]進(jìn)一步，所述過橋上沿其軸向設(shè)有與過橋橫截面的復(fù)合形狀適形的減重開口槽。
[0009]進(jìn)一步，所述左翼部、左支承、右翼部、右支承具有一個共同的鐵齒底部，所述過橋的U形底部低于所述鐵齒底部。
[0010]進(jìn)一步，所述左支承和右支承的厚度具有由內(nèi)向外逐漸減薄的錐度，所述錐度范圍為10?30。。
[0011]進(jìn)一步，所述左翼部上設(shè)有減重凹槽I，所述右翼部上設(shè)有減重凹槽II。
[0012]進(jìn)一步，所述減重凹槽I為設(shè)置在左翼部的中部內(nèi)側(cè)面沿左翼部高度方向向下延伸至左翼部與過橋結(jié)合部的U型槽I，所述減重凹槽II為設(shè)置在右翼部的中部內(nèi)側(cè)面沿右翼部高度方向向下延伸至右翼部與過橋結(jié)合部的U型槽II。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]1、設(shè)置不同大小的翼部接觸端面，既可以保證與障礙物的固定效果，也可增大與地面的接觸面積，從而提高履帶運(yùn)行的平穩(wěn)性；
[0015]2、通過在過橋上設(shè)減重開口槽和具有錐度的左支承和右支承，在保證產(chǎn)品強(qiáng)度和剛度的同時可以適當(dāng)?shù)臏p輕鐵齒重量，使其結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，從而有效減輕履帶的重量，有利于降低整個履帶的制造成本。
[0016]本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書來實(shí)現(xiàn)和獲得。
【附圖說明】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:
[0018]圖1為本實(shí)用新型一種運(yùn)行平穩(wěn)鐵齒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1的俯視圖；
[0020]圖3為圖1的剖視圖。
[0021]附圖標(biāo)記:1_過橋；2_左翼部；3_左支承；4_右翼部；5_右支承；6_減重開口槽；7-減重凹槽I ;8_減重凹槽II ;9_側(cè)齒翼；10-固定平臺I ;11_固定平臺II。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下將參照附圖，對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說明本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0023]如圖1所示，為本實(shí)施例一種運(yùn)行平穩(wěn)鐵齒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的剖視圖。本實(shí)施例的一種運(yùn)行平穩(wěn)鐵齒，包括過橋1，在過橋1的一側(cè)依次往外延展連體設(shè)置的左翼部2、左支承3和在過橋的另一側(cè)依次往外延展連體設(shè)置的右翼部
4、右支承5，過橋1的橫截面為半圓形頂部與U形底部相組合的復(fù)合形狀，過橋上沿其軸向設(shè)有與過橋橫截面的復(fù)合形狀適形的減重開口槽6，減重開口槽6與過橋1形成一個拱形結(jié)構(gòu)，在減少產(chǎn)品重量的同時，保證了產(chǎn)品的強(qiáng)度和剛度，有利于減少原材料的使用，從而達(dá)到降低使用成本的目的，另外，減重開口槽6內(nèi)可以填充橡膠，從而增大脫離阻力，使鐵齒與橡膠固定的效果更好，左翼部2、左支承3、右翼部4、右支承5設(shè)置共同的鐵齒底部，過橋1的u形底部低于左翼部2、左支承3、右翼部4、右支承5設(shè)置共同的鐵齒底部，可以將過橋1向下凸出部分嵌入橡膠里，增大脫離摩擦力，進(jìn)一步增大鐵齒與橡膠固定的效果，本實(shí)施例在左翼部2與左支承3之間設(shè)置有一個固定平臺I 10，在右翼部4與右支承5之間設(shè)置有一個與固定平臺I 10沿不同側(cè)伸出的固定平臺II 11，即兩個固定平臺I 10、固定平臺II 11的沿鐵齒寬度方向一個向左側(cè)伸出，一個向右側(cè)伸出，本實(shí)施例左翼部和右翼部均設(shè)置在過橋半圓形頂部側(cè)，位于左翼部頂部的端面與位于右翼部頂部的端面高度相同，但尺寸不同，如圖2所示，左翼部與地面接觸端面a的長度尺寸小于右翼部與地面接觸端面b的長度尺寸，這樣，可增大與地面的接觸面積，從而提高履帶運(yùn)行的平穩(wěn)性。
[0024]本實(shí)施例中，左支承3和右支承5的厚度具有由內(nèi)向外逐漸減薄的錐度α，其錐度α范圍為10?30°，可以在保證鐵齒的強(qiáng)度的剛度的同時，也可適當(dāng)減少原材料，使用成本進(jìn)一步降低，避免不必要的浪費(fèi)，
[0025]本實(shí)施例中，左翼部2和右翼部4的左右兩側(cè)均設(shè)置有側(cè)齒翼9，在左翼部2或右翼部4的任一側(cè)的側(cè)齒翼9數(shù)量可以是1-5之間的任意數(shù)，本實(shí)施例優(yōu)選為一個，可以插入橡膠內(nèi)增大沿過橋軸向脫離的阻力，使鐵齒更牢固的固定于橡膠層中，提高使用過程中安全性。
[0026]本實(shí)施例中，左翼部2、右翼部4為向過橋1半圓形一側(cè)向外延伸、具有相同高度的凸起，使與障礙物有相同大小的作用力，運(yùn)行平穩(wěn)。
[0027]本實(shí)施例中，左翼部2上設(shè)有減重凹槽I 7，所述右翼部上設(shè)有減重凹槽II 8，減重凹槽17為設(shè)置在左翼部的中部內(nèi)側(cè)面沿左翼部高度方向向下延伸至左翼部與過橋結(jié)合部的U型槽I，減重凹槽II 8為設(shè)置在右翼部的中部內(nèi)側(cè)面沿右翼部高度方向向下延伸至右翼部與過橋結(jié)合部的U型槽II，通過這樣設(shè)置可減少左翼部及右翼部的重量，但對其強(qiáng)度和剛度影響很小，進(jìn)一步降低鐵齒的重量，減少履帶整體質(zhì)量，有利于降低整個履帶的制造成本，避免現(xiàn)有技術(shù)中由于履帶過于笨重導(dǎo)致整車行使能力降低和使用成本增加的問題。
[0028]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種運(yùn)行平穩(wěn)鐵齒，包括過橋、在過橋的一側(cè)依次往外延展連體設(shè)置的左翼部、左支承和在過橋的另一側(cè)依次往外延展連體設(shè)置的右翼部、右支承，所述左翼部和右翼部的左右兩側(cè)設(shè)置有側(cè)齒翼，所述左翼部與左支承之間、右翼部與右支承之間分別設(shè)置有一個沿不同側(cè)伸出的固定平臺，其特征在于:所述過橋的橫截面為半圓形頂部與U形底部相組合的復(fù)合形狀，所述左翼部和右翼部均設(shè)置在過橋半圓形頂部側(cè)，所述左翼部、右翼部具有高度相同、尺寸不同的頂部端面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)行平穩(wěn)鐵齒，其特征在于:所述過橋上沿其軸向設(shè)有與過橋橫截面的復(fù)合形狀適形的減重開口槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)行平穩(wěn)鐵齒，其特征在于:所述左翼部、左支承、右翼部、右支承具有一個共同的鐵齒底部，所述過橋的U形底部低于所述鐵齒底部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)行平穩(wěn)鐵齒，其特征在于:所述左支承和右支承的厚度具有由內(nèi)向外逐漸減薄的錐度，所述錐度范圍為10?30°。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)行平穩(wěn)鐵齒，其特征在于:所述左翼部上設(shè)有減重凹槽I，所述右翼部上設(shè)有減重凹槽II。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種運(yùn)行平穩(wěn)鐵齒，其特征在于:所述減重凹槽I為設(shè)置在左翼部的中部內(nèi)側(cè)面沿左翼部高度方向向下延伸至左翼部與過橋結(jié)合部的U型槽I，所述減重凹槽II為設(shè)置在右翼部的中部內(nèi)側(cè)面沿右翼部高度方向向下延伸至右翼部與過橋結(jié)合部的U型槽II。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種運(yùn)行平穩(wěn)鐵齒，屬于行走步件技術(shù)領(lǐng)域，包括過橋、在過橋的一側(cè)依次往外延展連體設(shè)置的左翼部、左支承和在過橋的另一側(cè)依次往外延展連體設(shè)置的右翼部、右支承，所述左翼部與左支承之間、右翼部與右支承之間分別設(shè)置有一個沿不同側(cè)伸出的固定平臺，所述過橋的橫截面為半圓形頂部與U形底部相組合的復(fù)合形狀，所述左翼部和右翼部均設(shè)置在過橋半圓形頂部側(cè)，所述左翼部、右翼部具有高度相同、尺寸不同的頂部端面。通過不同大小的翼部端面，既可以保證與障礙物的固定效果，也可增大與地面的接觸面積，從而提高履帶運(yùn)行的平穩(wěn)性，通過減重開口槽和錐度支承，使其結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，從而有效減輕履帶的重量，有利于降低制造成本。
【IPC分類】B62D55/24
【公開號】CN204978930
【申請?zhí)枴緾N201520554882
【發(fā)明人】王良福
【申請人】浙江永鼎鋼制履帶有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月28日