防滑鐵齒的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于行走步件技術領域，具體涉及一種橡膠履帶用可防止鐵齒從橡膠層滑落的防滑鐵齒。
【背景技術】
[0002]在橡膠履帶長度方向上，鐵齒間隔平行埋設在其內(nèi)部用于增加橡膠履帶的強度和剛度，但現(xiàn)有的鐵齒由于沒有特別的緊固結構，使其與橡膠層的固定效果并不好，在與障礙物劇烈碰撞作用力下，容易松動或脫落，對整個履帶壽命帶來影響。
[0003]另外，鐵齒作為橡膠履帶重要支撐和驅(qū)動部件，有一定強度和剛度的要求，但現(xiàn)有的鐵齒為滿足上述要求，將鐵齒設計得過于笨重，使其強度和剛度過剩，導致整車行使能力降低和使用成本增加。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供防滑鐵齒，可與橡膠層牢固固定，同時其結構簡單、重量輕、使用成本低，避免了現(xiàn)有技術中由于鐵齒與橡膠層固定不牢容易松動和和脫離，以及由于鐵齒過于笨重導致整車行使能力降低和使用成本增加的問題。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0006]防滑鐵齒，包括過橋、在過橋的一側(cè)依次往外延展連體設置的左翼部、左支承和在過橋的另一側(cè)依次往外延展連體設置的右翼部、右支承，所述左翼部和右翼部的左右兩側(cè)設置有側(cè)齒翼，所述左翼部與左支承之間、右翼部與右支承之間分別設置有一個沿不同側(cè)伸出的固定平臺，所述過橋的橫截面為半圓形頂部與U形底部相組合的復合形狀，所述過橋上沿其軸向設有與過橋橫截面的復合形狀適形的開口槽，所述左翼部、左支承、右翼部、右支承具有一個共同的鐵齒底部，所述過橋的U形底部低于所述鐵齒底部，所述鐵齒底部設置有防滑鎖緊結構。
[0007]進一步，所述防滑鎖緊結構為多個設置在左支承的防滑釘和對稱設置在右支承的防滑釘。
[0008]進一步，所述防滑釘呈“T”形結構，所述防滑釘通過“T”形的中部與鐵齒一體成型。
[0009]進一步，所述左支承和右支承的厚度具有由內(nèi)向外逐漸減薄的錐度，所述錐度范圍為10?30。。
[0010]進一步，所述左翼部、右翼部為向過橋半圓形一側(cè)向外延伸、具有相同高度的凸起。
[0011]進一步，所述左翼部上設有減重凹槽I，所述右翼部上設有減重凹槽II。
[0012]進一步，所述減重凹槽I為設置在左翼部的中部內(nèi)側(cè)面沿左翼部高度方向向下延伸至左翼部與過橋結合部的U型槽I，所述減重凹槽II為設置在右翼部的中部內(nèi)側(cè)面沿右翼部高度方向向下延伸至右翼部與過橋結合部的U型槽II。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]1、通過開口槽、防滑鎖緊結構與側(cè)齒翼，使橡膠層填滿開口槽、防滑鎖緊機構沿鐵齒縱向及側(cè)齒翼沿鐵齒寬度方向嵌入橡膠層內(nèi)，三者相互咬合形成互鎖結構，增加鐵齒與橡膠的固定效果，從而達到防滑的目的；
[0015]2、由于過橋的U形底部低于鐵齒底部，可以將過橋向下凸出部分嵌入橡膠里，增大脫離摩擦力，進一步增大鐵齒與橡膠固定的效果；
[0016]3、通過在過橋上設開口槽和具有錐度的左支承和右支承，在保證產(chǎn)品強度和剛度的同時可以適當?shù)臏p輕鐵齒重量，使其結構簡單、重量輕，從而有效減輕履帶的重量，有利于降低整個履帶的制造成本。
[0017]本實用新型的其他優(yōu)點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書來實現(xiàn)和獲得。
【附圖說明】
[0018]為了使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中:
[0019]圖1為本實用新型防滑鐵齒的結構示意圖；
[0020]圖2為圖1的俯視圖；
[0021]圖3為圖1的剖視圖。
[0022]附圖標記:1_過橋；2_左翼部；3_左支承；4_右翼部；5_右支承；6_減重開口槽；7-減重凹槽I ;8_減重凹槽II ；9-防滑釘；10_側(cè)齒翼；11_固定平臺I ;12_固定平臺II。
【具體實施方式】
[0023]以下將參照附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。應當理解，優(yōu)選實施例僅為了說明本實用新型，而不是為了限制本實用新型的保護范圍。
[0024]如圖1所示，為本實施例防滑鐵齒的第一實施例結構示意圖，圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的剖視圖。本實施例的防滑鐵齒，包括過橋1，在過橋I的一側(cè)依次往外延展連體設置的左翼部2、左支承3和在過橋的另一側(cè)依次往外延展連體設置的右翼部4、右支承5，過橋I的橫截面為半圓形頂部與U形底部相組合的復合形狀，過橋上沿其軸向設有與過橋橫截面的復合形狀適形的開口槽6，開口槽6與過橋I形成一個拱形結構，在減少產(chǎn)品重量的同時，保證了產(chǎn)品的強度和剛度，有利于減少原材料的使用，從而達到降低使用成本的目的，另外，開口槽6內(nèi)可以填充橡膠，從而增大脫離阻力，使鐵齒與橡膠固定的效果更好，左翼部2、左支承3、右翼部4、右支承5設置共同的鐵齒底部，過橋I的U形底部低于左翼部2、左支承3、右翼部4、右支承5設置共同的鐵齒底部，可以將過橋I向下凸出部分嵌入橡膠里，增大脫離摩擦力，進一步增大鐵齒與橡膠固定的效果。
[0025]本實施例中，左翼部2和右翼部4的左右兩側(cè)均設置有側(cè)齒翼10，在左翼部2或右翼部4的任一側(cè)的側(cè)齒翼10數(shù)量可以是1-5之間的任意數(shù)，本實施例優(yōu)選為一個，可以插入橡膠內(nèi)增大沿過橋軸向脫離的阻力，使鐵齒更牢固的固定于橡膠層中，提高使用過程中安全性。
[0026]本實施例中，在左翼部2與左支承3之間設置有一個固定平臺I 11，在右翼部4與右支承5之間設置有一個與固定平臺I 11沿不同側(cè)伸出的固定平臺II 12，即兩個固定平臺I 11、固定平臺II 12的沿鐵齒寬度方向一個向左側(cè)伸出，一個向右側(cè)伸出。
[0027]本實施例中，鐵齒底部設置有防滑鎖緊結構，本實施例的防滑鎖緊結構為防滑釘9，其中，位于左支承一側(cè)的防滑釘9與右支承一側(cè)的防滑釘9為對稱設置，可以使兩側(cè)鐵齒與橡膠層的咬合力一致，同時，所有的防滑釘9都設置在左翼部2或右翼部4的另一側(cè)，即與左翼部2或右翼部4凸出方向相反，正好可以與橡膠層咬合。
[0028]本實施例中，防滑釘9呈“T”形結構，可以通過“T”形的橫部與橡膠層形成較大的接觸面，形成較大的鎖緊力，本實施例通過“T”形的中部與鐵齒一體成型，可以增加防滑釘9與鐵齒的連接力，避免被拉脫，影響使用，進一步提高使用的安全性。
[0029]本實施例中，在左支承側(cè)或右支承側(cè)的防滑釘9均為兩個連續(xù)設置，兩個連續(xù)設置的防滑釘9的“T”形頭大小不同，前者小，后者大，可以增步與橡膠的接合力。
[0030]本實施例中，左支承3和右支承5的厚度具有由內(nèi)向外逐漸減薄的錐度α，其錐度α范圍為10?30°，可以在保證鐵齒的強度的剛度的同時，也可適當減少原材料，使用成本進一步降低，避免不必要的浪費。
[0031]本實施例中，左翼部2、右翼部4為向過橋I半圓形一側(cè)向外延伸、具有相同高度的凸起，使與障礙物有相同大小的作用力，運行平穩(wěn)。
[0032]本實施例中，左翼部2上設有減重凹槽I 7，所述右翼部上設有減重凹槽II 8，減重凹槽17為設置在左翼部的中部內(nèi)側(cè)面沿左翼部高度方向向下延伸至左翼部與過橋結合部的U型槽I，減重凹槽II 8為設置在右翼部的中部內(nèi)側(cè)面沿右翼部高度方向向下延伸至右翼部與過橋結合部的U型槽II，通過這樣設置可減少左翼部及右翼部的重量，但對其強度和剛度影響很小，進一步降低鐵齒的重量，減少履帶整體質(zhì)量，有利于降低整個履帶的制造成本，避免現(xiàn)有技術中由于履帶過于笨重導致整車行使能力降低和使用成本增加的問題。
[0033]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.防滑鐵齒，包括過橋、在過橋的一側(cè)依次往外延展連體設置的左翼部、左支承和在過橋的另一側(cè)依次往外延展連體設置的右翼部、右支承，所述左翼部和右翼部的左右兩側(cè)設置有側(cè)齒翼，所述左翼部與左支承之間、右翼部與右支承之間分別設置有一個沿不同側(cè)伸出的固定平臺，其特征在于:所述過橋的橫截面為半圓形頂部與U形底部相組合的復合形狀，所述過橋上沿其軸向設有與過橋橫截面的復合形狀適形的開口槽，所述左翼部、左支承、右翼部、右支承具有一個共同的鐵齒底部，所述過橋的U形底部低于所述鐵齒底部，所述鐵齒底部設置有防滑鎖緊結構。2.根據(jù)權利要求1所述的防滑鐵齒，其特征在于:所述防滑鎖緊結構為多個設置在左支承的防滑釘和對稱設置在右支承的防滑釘。3.根據(jù)權利要求2所述的防滑鐵齒，其特征在于:所述防滑釘呈“T”形結構，所述防滑釘通過“T”形的中部與鐵齒一體成型。4.根據(jù)權利要求1所述的防滑鐵齒，其特征在于:所述左支承和右支承的厚度具有由內(nèi)向外逐漸減薄的錐度，所述錐度范圍為10?30°。5.根據(jù)權利要求1所述的防滑鐵齒，其特征在于:所述左翼部、右翼部為向過橋半圓形一側(cè)向外延伸、具有相同高度的凸起。6.根據(jù)權利要求1所述的防滑鐵齒，其特征在于:所述左翼部上設有減重凹槽I，所述右翼部上設有減重凹槽II。7.根據(jù)權利要求6所述的防滑鐵齒，其特征在于:所述減重凹槽I為設置在左翼部的中部內(nèi)側(cè)面沿左翼部高度方向向下延伸至左翼部與過橋結合部的U型槽I，所述減重凹槽II為設置在右翼部的中部內(nèi)側(cè)面沿右翼部高度方向向下延伸至右翼部與過橋結合部的U型槽II。
【專利摘要】本實用新型公開了一種防滑鐵齒，屬于行走步件技術領域，包括過橋、在過橋的一側(cè)依次往外延展連體設置的左翼部、左支承和在過橋的另一側(cè)依次往外延展連體設置的右翼部、右支承，所述左翼部和右翼部的左右兩側(cè)設置有側(cè)齒翼，所述左翼部與左支承之間、右翼部與右支承之間分別設置有一個沿不同側(cè)伸出的固定平臺，所述過橋的橫截面為半圓形頂部與U形底部相組合的復合形狀，所述過橋上沿其軸向設有與過橋橫截面的復合形狀適形的開口槽。通過開口槽、防滑鎖緊結構與側(cè)齒翼，使橡膠層填滿開口槽、防滑鎖緊機構沿鐵齒縱向及側(cè)齒翼沿鐵齒寬度方向嵌入橡膠層內(nèi)，三者相互咬合形成互鎖結構，增加鐵齒與橡膠的固定效果，從而達到防滑的目的。
【IPC分類】B62D55/24
【公開號】CN204895636
【申請?zhí)枴緾N201520554806
【發(fā)明人】王良福
【申請人】浙江永鼎鋼制履帶有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月28日