一種具有計(jì)算能量消耗功能的車載動(dòng)能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有計(jì)算能量消耗功能的車載動(dòng)能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車作為一種日常的，用于方便出行的綠色環(huán)保的交通工具。由于各國生活水平的差異，使用自行車的目的個(gè)不相同，有些國家的騎行者以旅游、鍛煉身體以及少年兒童體育運(yùn)動(dòng)為主要目的；有些國家的自行車主要作為交通工具。中國是世界上最大的發(fā)展中國家，自行車無論是在城市，還是農(nóng)村，都十分普及?，F(xiàn)代城市生活中人們大多把騎自行車作為一種減肥健身的運(yùn)動(dòng)，有對每次減肥健身所消耗的能量需要精確計(jì)算的需求。但目前的自行車都很難做到精確計(jì)算騎行消耗的量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有計(jì)算能量消耗功能的車載動(dòng)能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種具有計(jì)算能量消耗功能的車載動(dòng)能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括腳蹬軸、腳蹬體，所述的腳蹬軸由螺紋端口、連接環(huán)、延長桿、止動(dòng)環(huán)、軸體、底端環(huán)組成，所述的螺紋端口設(shè)置有與自行車曲柄螺孔相對應(yīng)的螺紋，所述的連接環(huán)與螺紋端口和延長桿固定連接，所述的延長桿固定連接止動(dòng)環(huán)，所述的止動(dòng)環(huán)固定連接軸體，所述的底端環(huán)螺紋連接軸體，所述的腳蹬體內(nèi)部設(shè)置有直徑與軸體直徑相對應(yīng)的通孔，所述的腳蹬體表面一側(cè)固定連接有顯示裝置，所述的腳蹬體內(nèi)部四角設(shè)置有壓力傳感裝置，所述的腳蹬體內(nèi)部中間位置設(shè)置有電源裝置和信號處理裝置，所述的顯示裝置、壓力傳感裝置、電源裝置、信號處理裝置通過腳蹬體內(nèi)設(shè)的線路電連接。
[0005]優(yōu)選的，所述的顯示裝置為LED顯示裝置。
[0006]優(yōu)選的，所述的電源裝置為紐扣電池電源裝置。
[0007]優(yōu)選的，所述的腳蹬軸材料才鋼材質(zhì)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:通過在自行車腳蹬內(nèi)設(shè)置壓力傳感裝置、信號處理裝置、顯示裝置、電源裝置，實(shí)現(xiàn)了對騎行者騎行過程中消耗能量的精確計(jì)笪并ο
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1.腳蹬軸，2.腳蹬體，3.螺紋端口，4.連接環(huán)，5.延長桿，6.止動(dòng)環(huán)，7.軸體，8.底端環(huán)，9.壓力傳感裝置，10.顯示裝置，11.信號處理裝置，12.電源裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種具有計(jì)算能量消耗功能的車載動(dòng)能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括腳蹬軸1、腳蹬體2，的腳蹬軸由螺紋端口 3、連接環(huán)4、延長桿5、止動(dòng)環(huán)6、軸體7、底端8環(huán)組成，螺紋端口 3設(shè)置有與自行車曲柄螺孔相對應(yīng)的螺紋，連接環(huán)4與螺紋端口 3和延長桿5固定連接，延長桿5固定連接止動(dòng)環(huán)6，止動(dòng)環(huán)6固定連接軸體7，底端環(huán)8螺紋連接軸體7，腳蹬體2內(nèi)部設(shè)置有直徑與軸體7直徑相對應(yīng)的通孔，腳蹬體2表面一側(cè)固定連接有顯示裝置10，腳蹬體2內(nèi)部四角設(shè)置有壓力傳感裝置9，腳蹬體2內(nèi)部中間位置設(shè)置有電源裝置12和信號處理裝置11，顯示裝置10、壓力傳感裝置9、電源裝置12、信號處理裝置11通過腳蹬體2內(nèi)設(shè)的線路電連接。顯示裝置10為LED顯示裝置10，電源裝置12為紐扣電池電源裝置12，腳蹬軸1材料才鋼材質(zhì)。
[0013]工作原理:騎行時(shí)騎行者腳用力蹬腳蹬，壓力傳感裝置9感應(yīng)到壓力并準(zhǔn)確記錄壓力形成電信號傳輸給信號處理裝置11，信號處理裝置11處理接收的信號并精確計(jì)算壓力和腳蹬行程距離等到腳對腳蹬做功大小，并在顯示裝置10上反應(yīng)出消耗的能量。
[0014]盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有計(jì)算能量消耗功能的車載動(dòng)能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括腳蹬軸(1)、腳蹬體(2)，其特征在于:所述的腳蹬軸(1)由螺紋端口(3)、連接環(huán)(4)、延長桿(5)、止動(dòng)環(huán)(6)、軸體(7)、底端環(huán)(8)組成，所述的螺紋端口(3)設(shè)置有與自行車曲柄螺孔相對應(yīng)的螺紋，所述的連接環(huán)(4)與螺紋端口(3)和延長桿(5)固定連接，所述的延長桿(5)固定連接止動(dòng)環(huán)(6)，所述的止動(dòng)環(huán)(6)固定連接軸體(7)，所述的底端環(huán)(8)螺紋連接軸體(7)，所述的腳蹬體(2 )內(nèi)部設(shè)置有直徑與軸體(7 )直徑相對應(yīng)的通孔，所述的腳蹬體(2 )表面一側(cè)固定連接有顯示裝置(10)，所述的腳蹬體(2)內(nèi)部四角設(shè)置有壓力傳感裝置(9)，所述的腳蹬體(2)內(nèi)部中間位置設(shè)置有電源裝置(12)和信號處理裝置(11)，所述的顯示裝置(10)、壓力傳感裝置(9)、電源裝置(12)、信號處理裝置(10)通過腳蹬體(2)內(nèi)設(shè)的線路電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有計(jì)算能量消耗功能的車載動(dòng)能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的顯示裝置(10)為LED顯示裝置(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有計(jì)算能量消耗功能的車載動(dòng)能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的電源裝置(12)為紐扣電池。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有計(jì)算能量消耗功能的車載動(dòng)能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的腳蹬軸(1)材料為鋼材質(zhì)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有計(jì)算能量消耗功能的車載動(dòng)能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括腳蹬軸、腳蹬體，所述的腳蹬軸由螺紋端口、連接環(huán)、延長桿、止動(dòng)環(huán)、軸體、底端環(huán)組成，所述的螺紋端口設(shè)置有與自行車曲柄螺孔想對應(yīng)的螺紋所述的底端螺紋連接軸體，所述的腳蹬體內(nèi)部設(shè)置有直徑與軸體直徑相對應(yīng)的通孔，所述的腳蹬體表面一側(cè)固定連接有顯示裝置，所述的腳蹬體內(nèi)部四角設(shè)置有壓力傳感裝置，所述的腳蹬體內(nèi)部中間位置設(shè)置有電源裝置和信號處理裝置，所述的顯示裝置、壓力傳感裝置、電源裝置、信號處理裝置通過腳蹬體內(nèi)設(shè)的線路電連接。通過在自行車腳蹬內(nèi)設(shè)置壓力傳感裝置、信號處理裝置、顯示裝置、電源裝置，實(shí)現(xiàn)了對騎行者騎行過程中消耗能量的精確計(jì)算。
【IPC分類】B62M3/08, B62M23/00
【公開號】CN204956833
【申請?zhí)枴緾N201520660466
【發(fā)明人】徐月苗
【申請人】徐月苗
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月30日