一種卡丁車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及卡丁車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種卡丁車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]卡丁車對于青少年來說是促進運動休閑旅游發(fā)展的一個非常好的項目，同時卡丁車喻為“F1的搖籃”，對國家培養(yǎng)頂級賽車手提供基礎(chǔ)。通過練習(xí)四輪卡丁車不但可以鍛煉身體，掌握開車的技巧，而且還能促進平衡協(xié)調(diào)能力以及應(yīng)變能力的發(fā)展以及培養(yǎng)專注力、團隊協(xié)同力，提高個人的不斷拼搏的價值觀，提高個人對生活的激情增加生活樂趣。但現(xiàn)有的卡丁車在發(fā)生碰撞時對駕駛?cè)藛T的保護不夠，易造成駕駛?cè)藛T受傷同時損壞車輛。
[0003]卡丁車的穩(wěn)定性及防沖撞性能是由車架決定的，目前市面上的卡丁車結(jié)構(gòu)簡單，其車架設(shè)計不能很好的起到分散撞擊力的作用，使用起來存在安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供了一種卡丁車車架，旨在提供一種防沖撞性能好的卡丁車車架。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一種卡丁車車架，包括:
[0007]車架主體，所述車架主體包括兩根主梁、位于車架主體前端的第一橫梁和位于車架主體后端的第二橫梁，所述主梁、第一橫梁和第二橫梁依次固定連接成一矩形；
[0008]在所述車架主體的前端兩側(cè)對稱設(shè)置的前懸掛，所述前懸掛包括第一懸掛節(jié)，第一懸掛節(jié)向上傾斜設(shè)置，其前端固定設(shè)置在主梁前端，后端固定連接有第二懸掛節(jié)，該第二懸掛節(jié)從第一懸掛節(jié)的后端起向外遠離車架主體并向后傾斜延伸，第二懸掛節(jié)的末端連接有第三懸掛節(jié)，所述第三懸掛節(jié)向下豎直延伸至與主梁平齊，第三懸掛節(jié)的末端連接第四懸掛節(jié)，所述第四懸掛節(jié)朝向車架主體延伸并與主梁固定；
[0009]在所述車架主體與第四懸掛節(jié)的連接處設(shè)置的第三橫梁，第三橫梁上固定有“U”型的懸掛固定管，懸掛固定管的底部固定在第三橫梁上，懸掛固定桿的兩自由端分別支撐車架兩側(cè)的前懸掛。
[0010]現(xiàn)有技術(shù)中的卡丁車在發(fā)生碰撞時，車架結(jié)構(gòu)容易變形，尤其是在人腳前伸的部位沒有防護，極易對人腳部造成損傷。而本實用新型提供的卡丁車車架，在車架主體的前端兩側(cè)設(shè)置有前懸掛，前懸掛在主梁與第三橫梁間形成連接，采用分段式的結(jié)構(gòu)，能有效的將對前懸掛區(qū)域的撞擊力分散至主梁和第三橫梁上，并且在人腳部前伸的部分形成防護，有效的保護了腳部并且將撞擊力分散，使車架更加牢固、穩(wěn)定。
[0011]進一步的，所述車架主體的前端對稱設(shè)置有懸掛加強節(jié)，所述懸掛加強節(jié)一端固定在主梁上，另一端向外遠離車架主體并向后傾斜延伸至與第四懸掛節(jié)固定。
[0012]懸掛加強節(jié)的設(shè)置使得主梁與前懸掛之間連接更加穩(wěn)定，在車架主體前端發(fā)生碰撞時，主梁與前懸掛間能形成相互之間的保護；同時，懸掛加強節(jié)設(shè)置在第二懸掛節(jié)和第三懸掛節(jié)下方，進一步增強對車體前端人腳部前伸部位的防護，增強前懸掛區(qū)域的強度。
[0013]進一步的，所述車架主體后端對稱設(shè)置有防撞管，所述防撞管包括第一斜管、第二斜管和支撐桿，所述第一斜管一端與主梁固定，另一端向車架主體外側(cè)伸出并與第二斜管一端固定連接，所述第二斜管另一端與第二橫梁固定連接，所述支撐桿一端固定連接在主梁上，另一端與第一斜管或第二斜管固定連接。
[0014]除了在人腳部前伸的區(qū)域設(shè)置有前懸掛外，為了增強車架主體側(cè)面的防沖撞能力，本技術(shù)方案中，在車架主體后端設(shè)置有防撞管，防撞管設(shè)置在人座位以及車架主體的后端。當(dāng)卡丁車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)側(cè)的車輪受到離心力的作用，內(nèi)側(cè)車輪處的車架將會受到較大的轉(zhuǎn)向力作用，長期使用后車架易發(fā)生變形。通過防撞管的設(shè)置，將轉(zhuǎn)向力分散到主梁和尾端的第二橫梁上，同時，第一斜管向外延伸并連接第二斜管，當(dāng)卡丁車側(cè)面發(fā)生碰撞時，第一斜管和第二斜管能起到緩沖作用，避免外部的沖撞力直接作用與主梁的局部區(qū)域，而是經(jīng)第一斜管、第二斜管以及支撐桿向主梁和第二橫梁分散，增大力的作用面，減少對車架主體的損傷。
[0015]進一步的，所述支撐桿與第二橫梁平行。
[0016]支撐桿與第二橫梁平行設(shè)置，這樣當(dāng)車架主體側(cè)面發(fā)生沖撞時，沖撞首先發(fā)生在第一斜管或第二斜管上，與第二橫梁平行的支撐桿能對第一斜管和第二斜管起到保護和支撐作用，支撐桿不易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
[0017]進一步的，所述第二斜管遠離第一斜管的一端具有一朝向車架主體的彎折部，所述彎折部與第二橫梁固定連接。
[0018]第二斜管既可以直接連接在第二橫梁的末端，也可以通過連接其他部件之后再與第二橫梁連接，本實用新型中，第二斜管遠離第一斜管的末端設(shè)置有一彎折部，通過彎折部與第二橫梁進行固定連接，這樣設(shè)置，使得第一斜管與第二斜管之間的連接處不會出現(xiàn)很大的彎折，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
[0019]進一步的，所述車架主體上方設(shè)置有尾桿，所述尾桿平行于第二橫梁，所述尾桿兩端向下彎折并分別與對稱設(shè)置的第二斜管遠離第一斜管的一端固定連接。
[0020]尾桿設(shè)置在車架主體的尾部，起到對車體尾部的防沖撞作用，尾桿設(shè)置在第二橫梁的上方并通過其兩端向下彎折與第二斜管進行固定，在尾部發(fā)生沖撞時，尾桿起到緩沖作用，減小對車架主體的沖撞力。
[0021]進一步的，所述第二橫梁與2根主梁的連接處設(shè)置有發(fā)動機固定座。
[0022]發(fā)動機固定座直接固定在主梁與第二橫梁之間，由于采用了前述的防沖撞結(jié)構(gòu)，車架主體非常牢固，將發(fā)動機內(nèi)置在車架主體之間，發(fā)動機不易受撞擊，更加耐用。當(dāng)然也可以將發(fā)動機固定座設(shè)置在車架主體的其他部位。
[0023]進一步的，所述固定連接為焊接。
[0024]固定連接的方式有很多種，螺紋連接、卡接、焊接等，本實用新型中，采用焊接方式進行連接，焊接使整個車架主體固定更加穩(wěn)定，同時，不用在型材上進行開孔、槽等操作，不易在型材上產(chǎn)生裂紋。
[0025]進一步的，所述第一懸掛節(jié)、第二懸掛節(jié)、第三懸掛節(jié)和第四懸掛節(jié)通過一體成型制成。
[0026]前懸掛整體是通過型材一體彎折成型制成的，一體成型的前懸掛不會出現(xiàn)縫隙，受力更加穩(wěn)定，不易發(fā)生變形或折斷。
[0027]進一步的，所述車架主體、前懸掛和防撞管均采用不銹鋼材料制成。
[0028]現(xiàn)有技術(shù)中的卡丁車車架多是采用碳素鋼材料制成，這種材料在強度上略差，而本實用新型的卡丁車車架采用不銹鋼材料制成，強度大，穩(wěn)定性高且加工方便。
[0029]本實用新型的有益效果是:本實用新型提供的卡丁車車架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，通過在車架主體上設(shè)置前懸掛和側(cè)面的防撞管，有效的增強了車架主體的防撞能力，同時對駕駛員形成保護，設(shè)計簡便實用。此外，本卡丁車車架采用不銹鋼材料制成，強度更高。
【附圖說明】
[0030]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0031]圖1是本實用新型提供的卡丁車車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2是本實用新型提供的卡丁車車架中前懸掛的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖3是本實用新型提供的卡丁車車架中車架前端的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖中標(biāo)記分別為:
[0035]第一橫梁101 ;第二橫梁102 ;主梁103 ;發(fā)動機固定座104 ;轉(zhuǎn)向座105 ;第三橫梁106 ;前懸掛110 ;第一懸掛節(jié)111 ;第二懸掛節(jié)112 ;第三懸掛節(jié)113 ;第四懸掛節(jié)114 ;懸掛固定管115 ;懸掛加強節(jié)116 ;第一斜管121 ;第二斜管122 ;尾桿123 ;彎折部124 ;支撐桿125。
【具體實施方式】
[0036]卡丁車對于青少年來說是促進運動休閑旅游發(fā)展的一個非常好的項目。通過學(xué)騎四輪卡丁車不但可以鍛煉身體，掌握騎車的技巧，而且還能促進平衡協(xié)調(diào)能力以及應(yīng)變能力的發(fā)展。但現(xiàn)有的卡丁車在發(fā)生碰撞時對駕駛?cè)藛T的保護不夠，易造成駕駛?cè)藛T受傷同時損壞車輛。
[0037]卡丁車的穩(wěn)定性及防沖撞性能是由車架決定的，目前市面上的卡丁車結(jié)構(gòu)簡單，其車架設(shè)計不能很好的起到分散撞擊力的作用，使用起來存在安全隱患。
[0038]本領(lǐng)域技術(shù)人員長期以來一直在尋求一種改善該問題的工具或方法。
[0039]鑒于此，本實用新型的設(shè)計者通過長期的探索和嘗試，以及多次的實驗和努力，不斷的改革創(chuàng)新，通過一系列巧妙的構(gòu)思設(shè)計出了一種卡丁車車架，該卡丁車車架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，通過在車架主體上設(shè)置前懸掛110和側(cè)面的防撞管，有效的增強了車架主體的防撞能力，同時對駕駛員形成保護，設(shè)計簡便實用。此外，本卡丁車車架采用不銹鋼材料制成，強度更尚O
[0040]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0041]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在