汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的集成軸承式滾珠絲杠螺母結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及的是一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的集成軸承式滾珠絲杠螺母結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS相比，EPS系統(tǒng)具有很多優(yōu)點(diǎn)。
[0003]汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中四點(diǎn)軸承的內(nèi)圈通過(guò)一個(gè)大螺母(并加緊固膠)螺旋緊固在滾珠絲杠機(jī)構(gòu)上，將滾珠絲杠的力通過(guò)軸承傳遞到殼體，但由于涉及三個(gè)零件的精密裝配及大載荷傳遞，對(duì)單個(gè)零件的尺寸及公差控制嚴(yán)格；裝配工藝設(shè)計(jì)復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的集成軸承式滾珠絲杠螺母結(jié)構(gòu)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型所述汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的集成軸承式滾珠絲杠螺母結(jié)構(gòu)，包括四點(diǎn)軸承、滾珠絲杠螺母，所述四點(diǎn)軸承和滾珠絲杠螺母接觸，省略了大螺母、原四點(diǎn)軸承的內(nèi)圈以及緊固膠，將所述滾珠絲杠螺母的外側(cè)作為所述四點(diǎn)軸承的內(nèi)圈。
[0006]優(yōu)選的，所述四點(diǎn)軸承套設(shè)在所述滾珠絲杠螺母的外部。
[0007]優(yōu)選的，所述滾珠絲杠螺母的外側(cè)設(shè)有凹槽，該凹槽用于與所述四點(diǎn)軸承配合。
[0008]優(yōu)選的，所述滾珠絲杠螺母的外側(cè)與所述四點(diǎn)軸承的外圈之間為所述四點(diǎn)軸承的滾道。
[0009]本實(shí)用新型有益效果:
[0010]本實(shí)用新型將軸承內(nèi)圈的設(shè)計(jì)繼承到滾珠絲杠螺母上，可以顯著減少系統(tǒng)零件的個(gè)數(shù)，簡(jiǎn)化系統(tǒng)的裝配過(guò)程，提高系統(tǒng)的承受載荷能力，優(yōu)化成本及產(chǎn)品質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為現(xiàn)有軸承式滾珠絲杠螺母結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中為大螺母(及緊固膠)，2為四點(diǎn)軸承內(nèi)圈，3為滾珠絲杠螺母，四點(diǎn)軸承4。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的解釋，但是以下的內(nèi)容不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0015]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中，四點(diǎn)軸承內(nèi)圈2通過(guò)一個(gè)大螺母I (并加緊固膠)螺旋緊固在滾珠絲杠螺母3上，將滾珠絲杠的力通過(guò)軸承傳遞到殼體，但由于涉及三個(gè)零件的精密裝配及大載荷傳遞，對(duì)單個(gè)零件的尺寸及公差控制嚴(yán)格；裝配工藝設(shè)計(jì)復(fù)雜。
[0016]如圖2所示，本實(shí)施例提供一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的集成軸承式滾珠絲杠螺母結(jié)構(gòu)，包括四點(diǎn)軸承4、滾珠絲杠螺母3，所述四點(diǎn)軸承4和滾珠絲杠螺母3接觸，省略了大螺母、原四點(diǎn)軸承的內(nèi)圈以及緊固膠，將所述滾珠絲杠螺母3的外側(cè)作為所述四點(diǎn)軸承的內(nèi)圈。
[0017]所述四點(diǎn)軸承I套設(shè)在所述滾珠絲杠螺母3的外部。
[0018]所述滾珠絲杠螺母3的外側(cè)設(shè)有凹槽，該凹槽用于與所述四點(diǎn)軸承4配合。
[0019]所述滾珠絲杠螺母3的外側(cè)與所述四點(diǎn)軸承4的外圈之間為所述四點(diǎn)軸承的滾道。
[0020]本實(shí)用新型將軸承內(nèi)圈的設(shè)計(jì)繼承到滾珠絲杠螺母上，省略了大螺母、軸承內(nèi)圈以及緊固膠，可以顯著減少系統(tǒng)零件的個(gè)數(shù)，簡(jiǎn)化系統(tǒng)的裝配過(guò)程，提高系統(tǒng)的承受載荷能力，優(yōu)化成本及產(chǎn)品質(zhì)量。降低裝配工藝設(shè)計(jì)復(fù)雜。
[0021]盡管本實(shí)用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過(guò)上述優(yōu)選實(shí)施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對(duì)于本實(shí)用新型的多種修改和替代都將是顯而易見(jiàn)的。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來(lái)限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的集成軸承式滾珠絲杠螺母結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括四點(diǎn)軸承、滾珠絲杠螺母，所述四點(diǎn)軸承和滾珠絲杠螺母接觸，省略了大螺母、原四點(diǎn)軸承內(nèi)圈以及緊固膠，將所述滾珠絲杠螺母的外側(cè)作為所述四點(diǎn)軸承的內(nèi)圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的集成軸承式滾珠絲杠螺母結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述四點(diǎn)軸承套設(shè)在所述滾珠絲杠螺母的外部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的集成軸承式滾珠絲杠螺母結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滾珠絲杠螺母的外側(cè)設(shè)有凹槽，該凹槽用于與所述四點(diǎn)軸承配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的集成軸承式滾珠絲杠螺母結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滾珠絲杠螺母的外側(cè)與所述四點(diǎn)軸承的外圈之間為所述四點(diǎn)軸承的滾道。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的集成軸承式滾珠絲杠螺母結(jié)構(gòu)，包括四點(diǎn)軸承、滾珠絲杠螺母，所述四點(diǎn)軸承和滾珠絲杠螺母接觸，省略了大螺母、原四點(diǎn)軸承內(nèi)圈以及緊固膠，將所述滾珠絲杠螺母的外側(cè)作為所述四點(diǎn)軸承的內(nèi)圈。本實(shí)用新型將軸承內(nèi)圈的設(shè)計(jì)繼承到滾珠絲杠螺母上，可以顯著減少系統(tǒng)零件的個(gè)數(shù)，簡(jiǎn)化系統(tǒng)的裝配過(guò)程，提高系統(tǒng)的承受載荷能力，優(yōu)化成本及產(chǎn)品質(zhì)量。
【IPC分類】B62D5-04, B62D3-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204452566
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420868739
【發(fā)明人】陳沖
【申請(qǐng)人】天合汽車零部件（上海）有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日