變量式轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛傳動(dòng)裝置，特別是涉及一種轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳向機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前市場(chǎng)上的汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)外車輪所轉(zhuǎn)的角度都是相等的。由于轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外車輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，所以導(dǎo)致兩輪與地面出現(xiàn)側(cè)摩擦現(xiàn)象。雖然在低速行使的時(shí)候這樣的側(cè)摩擦似乎影響不是很大，但在高速行駛的時(shí)候，這樣的側(cè)摩擦現(xiàn)象對(duì)行駛中的車輛而言存在的影響不容忽視，汽車的行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱性能相對(duì)較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種變量式轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它是用一個(gè)轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，使轉(zhuǎn)彎時(shí)左右轉(zhuǎn)向拉桿間的直線距離縮小，至使內(nèi)側(cè)輪比外側(cè)輪的轉(zhuǎn)角大。實(shí)現(xiàn)外側(cè)輪轉(zhuǎn)彎半徑大于內(nèi)側(cè)輪。而轉(zhuǎn)角小于內(nèi)側(cè)輪。它能消除轉(zhuǎn)彎時(shí)兩輪與地面的側(cè)摩擦，提高汽車的行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱性能，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)抓地性好、不易側(cè)傾或甩尾，確保車內(nèi)乘客的舒適和安全，在緊急躲閃、高速轉(zhuǎn)彎等情況下它都能發(fā)揮作用，使得駕駛者在很多情況下泰然自若，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低易實(shí)現(xiàn)。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案:所述的變量式轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)、左轉(zhuǎn)向拉桿、右轉(zhuǎn)向拉桿、前橋和轉(zhuǎn)向支臂；所述的前橋安裝在左轉(zhuǎn)向拉桿和右轉(zhuǎn)向拉桿的上方，平行放置，在該前橋的上方安裝有轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)與前橋成垂直角度，所述的轉(zhuǎn)向支臂設(shè)置在轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)上方，橫向放置，并與前橋平行。
[0005]本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比較的優(yōu)點(diǎn)是:它能消除轉(zhuǎn)彎時(shí)兩輪與地面的側(cè)摩擦，提高汽車的行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱性能，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)抓地性好、不易側(cè)傾或甩尾，確保車內(nèi)乘客的舒適和安全，在緊急躲閃、高速轉(zhuǎn)彎等情況下它都能發(fā)揮作用，使得駕駛者在很多情況下泰然自若，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低易實(shí)現(xiàn)。
【附圖說(shuō)明】
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[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中:符號(hào)I代表轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)；符號(hào)2代表左轉(zhuǎn)向拉桿；符號(hào)3代表右轉(zhuǎn)向拉桿；符號(hào)4代表前橋；符號(hào)5代表轉(zhuǎn)向支臂。
【具體實(shí)施方式】
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[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0009]本【具體實(shí)施方式】如圖1所示，其主要結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)1、左轉(zhuǎn)向拉桿2、右轉(zhuǎn)向拉桿3、前橋4和轉(zhuǎn)向支臂5 ;所述的前橋4安裝在左轉(zhuǎn)向拉桿3和右轉(zhuǎn)向拉桿4的上方，平行放置，在該前橋4的上方安裝有轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)1，轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)I與前橋4成垂直角度，所述的轉(zhuǎn)向支臂5設(shè)置在轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)I上方，橫向放置，并與前橋4平行。
[0010]本【具體實(shí)施方式】由轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)I來(lái)改變左轉(zhuǎn)向拉桿3和右轉(zhuǎn)向拉桿4的路徑。由于行程的改變使傳遞機(jī)構(gòu)形成一個(gè)轉(zhuǎn)角，致使左轉(zhuǎn)向拉桿3和右轉(zhuǎn)向拉桿4的垂直距離變小，因此汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)的方向輪要比外側(cè)的轉(zhuǎn)角大一些，從而消除轉(zhuǎn)彎時(shí)兩輪與地面的側(cè)摩擦。
[0011]這款變量式轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能消除轉(zhuǎn)彎時(shí)兩輪與地面的側(cè)摩擦，提高汽車的行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱性能，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)抓地性好、不易側(cè)傾或甩尾，確保車內(nèi)乘客的舒適和安全，在緊急躲閃、高速轉(zhuǎn)彎等情況下它都能發(fā)揮作用，使得駕駛者在很多情況下泰然自若，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低易實(shí)現(xiàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.變量式轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于包括轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)(I)、左轉(zhuǎn)向拉桿(2)、右轉(zhuǎn)向拉桿(3)、前橋⑷和轉(zhuǎn)向支臂(5);所述的前橋(4)安裝在左轉(zhuǎn)向拉桿⑵和右轉(zhuǎn)向拉桿(3)的上方，平行放置，在該前橋(4)的上方安裝有轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)(I)，轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)(I)與前橋(4)成垂直角度，所述的轉(zhuǎn)向支臂(5)設(shè)置在轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)(I)上方、橫向放置，并與前橋(4)平行。
【專利摘要】變量式轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它涉及一種車輛傳動(dòng)裝置，特別是涉及一種轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳向機(jī)構(gòu)。它包括轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)、左轉(zhuǎn)向拉桿、右轉(zhuǎn)向拉桿、前橋和轉(zhuǎn)向支臂；所述的前橋安裝在左轉(zhuǎn)向拉桿和右轉(zhuǎn)向拉桿的上方，平行放置，在該前橋的上方安裝有轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)與前橋成垂直角度，所述的轉(zhuǎn)向支臂設(shè)置在轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)上方，橫向放置，并與前橋平行。本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比較的優(yōu)點(diǎn)是：它能消除轉(zhuǎn)彎時(shí)兩輪與地面的側(cè)摩擦，提高汽車的行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱性能，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)抓地性好、不易側(cè)傾或甩尾，確保車內(nèi)乘客的舒適和安全，在緊急躲閃、高速轉(zhuǎn)彎等情況下它都能發(fā)揮作用，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低易實(shí)現(xiàn)。
【IPC分類】B62D7-16
【公開(kāi)號(hào)】CN204383563
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520023523
【發(fā)明人】王永志
【申請(qǐng)人】王永志
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2015年1月14日