帶暖手功能的摩托車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車結構，具體指帶暖手功能的摩托車，屬于摩托車技術領域。
【背景技術】
[0002]摩托車在許多農村是一種主要的出行交通工具。摩托車的開放式結構特點決定了其不適合像轎車那樣安裝空調系統(tǒng)，這就大大降低了騎行過程的舒適性，甚至影響到行車安全。特別在寒冷的冬天，時不時就有刺骨的寒風，同時騎行本身也會產生很大的風，速度越快，駕駛員往往越感到冷。為了解決騎行寒冷問題，駕駛員通常只能將自己包裹得嚴嚴實實，同時戴上厚厚的手套，但是這樣一來，駕駛的靈活性就降低了，因為控制方向的手一方面可能受凍而僵硬，同時厚厚的手套也大大影響操作的反映速度，由此帶來潛在的安全隱串
■/Q1、O

【發(fā)明內容】

[0003]針對現(xiàn)有摩托車無取暖裝置的上述不足，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、使用方便的帶暖手功能的摩托車。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是這樣來實現(xiàn)的:
[0005]帶暖手功能的摩托車，包括摩托車把手，在摩托車把手上設有兩暖手裝置，兩暖手裝置位于把手中心和把手左右兩握持部位之間，所述暖手裝置包括殼體和制冷片組件，制冷片組件安裝在殼體內并垂直于殼體長度方向，制冷片組件與殼體內壁之間留有氣流通道；制冷片組件具有發(fā)熱面和制冷面，發(fā)熱面朝向握持部位，發(fā)熱面和制冷面上分別粘貼有散熱器；在殼體內設有風扇，所述風扇為兩套，分別位于兩散熱器外側，兩風扇用于將制冷片組件發(fā)熱面和制冷面產生的熱空氣和冷空氣朝相反方向吹開，以形成需要的暖風或冷風；風扇和制冷片組件的接電導線共同連接于同一接線頭上，該接線頭與摩托車上預留的電源接口插接，殼體上設有電源開關。
[0006]所述殼體外設有一固定機構，暖手裝置通過固定機構固定安裝在摩托車把手上。
[0007]所述殼體兩端設有端蓋，端蓋上設有出風網(wǎng)孔。
[0008]所述殼體橫截面為矩形結構，制冷片組件為對應的矩形結構。
[0009]相比現(xiàn)有技術，本實用新型具有如下有益效果:
[0010]1、本摩托車利用制冷片發(fā)熱面實現(xiàn)制熱，結構簡單，特別適合冬天使用，大大提高了騎行的舒適性，同時也提高了安全性。
[0011]2、本摩托車上的暖手裝置通過摩托車蓄電池取電即可，解決了制冷片用電問題。
[0012]3、本摩托車上的暖手裝置可以靈活地從摩托車把手上取下或安裝，在冬天使用時安裝上，其它時間不用再取下，方便快速，對車輛整體的影響很小。
[0013]4、暖手裝置制冷片是電流換能型片件，通過輸入蟲逾的控制，可實現(xiàn)高精度的溫度控制，再加上溫度檢測和控制手段，很容易實現(xiàn)計算機控制，便于組成自動控制系統(tǒng)。
[0014]5、暖手裝置制冷片熱慣性非常小，制冷制熱時間很快，在熱端散熱良好冷端空載的情況下，通電不到一分鐘，制冷片就能達到最大溫差。
【附圖說明】
[0015]圖1-本實用新型結構示意圖。為了突出發(fā)明點，圖上只表達了取暖裝置的結構。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0017]本實用新型帶暖手功能的摩托車，包括摩托車把手，在摩托車把手上設有兩暖手裝置，兩暖手裝置位于把手中心和把手左右兩握持部位之間。參見圖1，從圖上可以看出，所述暖手裝置包括殼體2和制冷片組件1，制冷片組件I安裝在殼體2內并垂直于殼體長度方向，制冷片組件與殼體內壁之間留有氣流通道；制冷片組件具有發(fā)熱面和制冷面，發(fā)熱面朝向握持部位，為了提高發(fā)熱效率，發(fā)熱面和制冷面上分別粘貼有散熱器3 ;在殼體2內設有風扇4，所述風扇4為兩套，分別位于兩散熱器3外側，兩風扇用于將制冷片組件發(fā)熱面和制冷面產生的熱空氣和冷空氣朝相反方向吹開，以形成需要的暖風或冷風。兩風扇4和制冷片組件I的接電導線共同連接于同一接線頭5上，該接線頭與摩托車上預留的電源接口插接，殼體2上設有電源開關6。
[0018]所述殼體2外設有一固定機構7，暖手裝置通過固定機構固定安裝在摩托車把手上。固定機構可以是各種抱箍、連接帶等。
[0019]所述殼體2兩端設有端蓋8，端蓋8上設有出風網(wǎng)孔9。端蓋既能夠保護本殼體內的元件，又不影響出風，在出現(xiàn)故障時，可以打開端蓋進行檢查。
[0020]所述殼體橫截面為矩形結構，制冷片組件為對應的矩形結構。
[0021]需要取暖時，按下殼體上的電源開關，電源接通，很快風扇將吹出熱風，這樣就可以不需要厚厚的手套，既提高了駕駛的舒適性，又避免了雙手因為凍僵或者手套對操作的影響，提高了安全性。本摩托車也可以制冷，如果需要制冷，只需要將取暖裝置安裝方向交換即可，即讓制冷面朝向握持部位。
[0022]以上實施例僅說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對實用新型方案進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍內。
【主權項】
1.帶暖手功能的摩托車，包括摩托車把手，其特征在于:在摩托車把手上設有兩暖手裝置，兩暖手裝置位于把手中心和把手左右兩握持部位之間，所述暖手裝置包括殼體和制冷片組件，制冷片組件安裝在殼體內并垂直于殼體長度方向，制冷片組件與殼體內壁之間留有氣流通道；制冷片組件具有發(fā)熱面和制冷面，發(fā)熱面朝向握持部位，發(fā)熱面和制冷面上分別粘貼有散熱器；在殼體內設有風扇，所述風扇為兩套，分別位于兩散熱器外側，兩風扇用于將制冷片組件發(fā)熱面和制冷面產生的熱空氣和冷空氣朝相反方向吹開，以形成需要的暖風或冷風；風扇和制冷片組件的接電導線共同連接于同一接線頭上，該接線頭與摩托車上預留的電源接口插接，殼體上設有電源開關。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶暖手功能的摩托車，其特征在于:所述殼體外設有一固定機構，暖手裝置通過固定機構固定安裝在摩托車把手上。
3.根據(jù)權利要求1所述的帶暖手功能的摩托車，其特征在于:所述殼體橫截面為矩形結構，制冷片組件為對應的矩形結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶暖手功能的摩托車，在摩托車把手上設有兩暖手裝置，兩暖手裝置位于把手中心和把手左右兩握持部位之間。暖手裝置的制冷片組件安裝在殼體內，制冷片組件具有發(fā)熱面和制冷面，發(fā)熱面和制冷面上分別粘貼有散熱器；在殼體內設有風扇，所述風扇為兩套，分別位于兩散熱器外側，風扇和制冷片組件的接電導線共同連接于同一接線頭上并與摩托車上預留的電源接口插接。本摩托車通過制冷片的發(fā)熱面實現(xiàn)發(fā)熱取暖，結構簡單，可以為駕駛員暖手，有利于提高騎行的安全性。
【IPC分類】B62J33-00
【公開號】CN204368353
【申請?zhí)枴緾N201420789814
【發(fā)明人】易德華
【申請人】重慶銘武機電有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月15日