一種具有高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的汽車側(cè)梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛的車架，尤其涉及一種具有高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的汽車側(cè)梁。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛的車架上，一部分梁是通過焊接形成的，主要起支撐作用，例如縱梁和橫梁，上述焊接梁是由側(cè)梁及其他形狀的配合件焊接而成，因此對于側(cè)梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求較尚O
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種具有高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的汽車側(cè)梁。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種具有高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的汽車側(cè)梁，所述側(cè)梁呈長條形設(shè)置，包括:底壁、自底壁的一側(cè)彎折延伸的第一側(cè)壁、自底壁的另一側(cè)彎折延伸的第二側(cè)壁、自第一側(cè)壁彎折延伸的第一折邊及自第二側(cè)壁彎折延伸的第二折邊，所述底壁、第一側(cè)壁及第二側(cè)壁三者圍繞形成一收容空間，所述收容空間內(nèi)設(shè)有間隔排布的第一結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件、第二結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件、第三結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件、第四結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件、第五結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件及第六結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，所述底壁的一端設(shè)有圓弧部，所述第一結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件焊接于圓弧部上，所述第一結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件包括弧形主體部及自弧形主體部彎折延伸的數(shù)個突部，所述第二結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件包括基部、自基部的一側(cè)彎折延伸的折彎部、自基部的另一側(cè)彎折延伸的第一焊接部，自基部的一端彎折延伸的第二焊接部及自基部的另一端彎折延伸的第三焊接部，所述第一焊接部與底壁相焊接，所述第二焊接部與第一側(cè)壁相焊接，所述第三焊接部與第二側(cè)壁相焊接，所述折彎部設(shè)置于第一側(cè)壁及第二側(cè)壁的底部，所述折彎部設(shè)有凸出第一側(cè)壁的第一凸部及凸出第二側(cè)壁的第二凸部。
[0005]優(yōu)選地，在上述的一種具有高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的汽車側(cè)梁中，所述第二折邊上設(shè)有外翼子板安裝面。
[0006]優(yōu)選地，在上述的一種具有高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的汽車側(cè)梁中，所述第二結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件的基部與底壁相垂直。
[0007]優(yōu)選地，在上述的一種具有高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的汽車側(cè)梁中，所述第一側(cè)壁與第二側(cè)壁相平行，所述第一側(cè)壁與底壁相垂直，所述第一折邊與第一側(cè)壁相垂直，所述第二折邊與第二側(cè)壁相垂直。
[0008]本實用新型的有益效果為:實用新型中的汽車側(cè)梁結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高、成本低廉，具有較好的實用性及市場應(yīng)用價值。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實用新型汽車側(cè)梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖1中:1、底壁，2、第一側(cè)壁，3、第二側(cè)壁，4、第一折邊，5、第二折邊，6、收容空間，7、第一結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，8、第二結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，9、第三結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，10、第四結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，11、第五結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，12、第六結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，13、圓弧部，14、主體部，15、突部，16、基部，17、折彎部，18、第一焊接部，19、第二焊接部，21、第一凸部，22、第二凸部，23、外翼子板安裝面。
【具體實施方式】
[0012]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。這些優(yōu)選實施方式的示例在附圖中進(jìn)行了例示。附圖中所示和根據(jù)附圖描述的本實用新型的實施方式僅僅是示例性的，并且本實用新型并不限于這些實施方式。
[0013]在此，還需要說明的是，為了避免因不必要的細(xì)節(jié)而模糊了本實用新型，在附圖中僅僅示出了與根據(jù)本實用新型的方案密切相關(guān)的結(jié)構(gòu)和/或處理步驟，而省略了與本實用新型關(guān)系不大的其他細(xì)節(jié)。
[0014]參圖1所示，一種具有高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的汽車側(cè)梁，所述側(cè)梁呈長條形設(shè)置，包括:底壁1、自底壁I的一側(cè)彎折延伸的第一側(cè)壁2、自底壁I的另一側(cè)彎折延伸的第二側(cè)壁3、自第一側(cè)壁2彎折延伸的第一折邊4及自第二側(cè)壁3彎折延伸的第二折邊5，所述第一側(cè)壁2與第二側(cè)壁3相平行，所述第一側(cè)壁2與底壁I相垂直，所述第一折邊4與第一側(cè)壁2相垂直，所述第二折邊5與第二側(cè)壁3相垂直。所述底壁1、第一側(cè)壁2及第二側(cè)壁3三者圍繞形成一收容空間6，所述收容空間6內(nèi)設(shè)有間隔排布的第一結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件7、第二結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件8、第三結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件9、第四結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件10、第五結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件11及第六結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件12，所述底壁的一端設(shè)有圓弧部13，所述第一結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件7焊接于圓弧部13上，所述第一結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件7包括弧形主體部14及自弧形主體部14彎折延伸的數(shù)個突部15，所述第二結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件8包括基部16、自基部16的一側(cè)彎折延伸的折彎部17、自基部16的另一側(cè)彎折延伸的第一焊接部18、自基部16的一端彎折延伸的第二焊接部19及自基部16的另一端彎折延伸的第三焊接部，所述第二結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件8的基部16與底壁I相垂直。所述第一焊接部18與底壁I相焊接，所述第二焊接部19與第一側(cè)壁2相焊接，所述第三焊接部與第二側(cè)壁3相焊接，所述折彎部17設(shè)置于第一側(cè)壁2及第二側(cè)壁3的底部，所述折彎部17設(shè)有凸出第一側(cè)壁2的第一凸部21及凸出第二側(cè)壁3的第二凸部22，所述第二折邊5上設(shè)有外翼子板安裝面23。所述第三結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件9、第四結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件10、第五結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件11及第六結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件12的結(jié)構(gòu)與第二結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件8的結(jié)構(gòu)相似，均由鋼板沖壓后折彎而成。
[0015]綜上所述，本實用新型中的汽車側(cè)梁結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高、成本低廉，具有較好的實用性及市場應(yīng)用價值。
[0016]最后，還需要說明的是，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。
【主權(quán)項】
1.一種具有高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的汽車側(cè)梁，其特征在于，所述側(cè)梁呈長條形設(shè)置，包括:底壁、自底壁的一側(cè)彎折延伸的第一側(cè)壁、自底壁的另一側(cè)彎折延伸的第二側(cè)壁、自第一側(cè)壁彎折延伸的第一折邊及自第二側(cè)壁彎折延伸的第二折邊，所述底壁、第一側(cè)壁及第二側(cè)壁三者圍繞形成一收容空間，所述收容空間內(nèi)設(shè)有間隔排布的第一結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件、第二結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件、第三結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件、第四結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件、第五結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件及第六結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，所述底壁的一端設(shè)有圓弧部，所述第一結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件焊接于圓弧部上，所述第一結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件包括弧形主體部及自弧形主體部彎折延伸的數(shù)個突部，所述第二結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件包括基部、自基部的一側(cè)彎折延伸的折彎部、自基部的另一側(cè)彎折延伸的第一焊接部、自基部的一端彎折延伸的第二焊接部及自基部的另一端彎折延伸的第三焊接部，所述第一焊接部與底壁相焊接，所述第二焊接部與第一側(cè)壁相焊接，所述第三焊接部與第二側(cè)壁相焊接，所述折彎部設(shè)置于第一側(cè)壁及第二側(cè)壁的底部，所述折彎部設(shè)有凸出第一側(cè)壁的第一凸部及凸出第二側(cè)壁的第二凸部。
2.如權(quán)利要求1所述的一種具有高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的汽車側(cè)梁，其特征在于:所述第二折邊上設(shè)有外翼子板安裝面。
3.如權(quán)利要求1所述的一種具有高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的汽車側(cè)梁，其特征在于:所述第二結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件的基部與底壁相垂直。
4.如權(quán)利要求1所述的一種具有高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的汽車側(cè)梁，其特征在于:所述第一側(cè)壁與第二側(cè)壁相平行，所述第一側(cè)壁與底壁相垂直，所述第一折邊與第一側(cè)壁相垂直，所述第二折邊與第二側(cè)壁相垂直。
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的汽車側(cè)梁，所述側(cè)梁呈長條形設(shè)置，包括：底壁、第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第一折邊及第二折邊，所述底壁、第一側(cè)壁及第二側(cè)壁三者圍繞形成一收容空間，所述收容空間內(nèi)設(shè)有間隔排布的第一結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件、第二結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件、第三結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件、第四結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件、第五結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件及第六結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，所述第一結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件包括弧形主體部及數(shù)個突部，所述第二結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件包括基部、自基部的一側(cè)彎折延伸的折彎部、自基部的另一側(cè)彎折延伸的第一焊接部、自基部的一端彎折延伸的第二焊接部及自基部的另一端彎折延伸的第三焊接部，本實用新型中的汽車側(cè)梁結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高、成本低廉，具有較好的實用性及市場應(yīng)用價值。
【IPC分類】B62D21-00
【公開號】CN204368262
【申請?zhí)枴緾N201520001015
【發(fā)明人】李亮, 丁金寶, 吳文濤
【申請人】南京南方聯(lián)成汽車零部件有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年1月4日