一種汽車窗臺(tái)外加強(qiáng)板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種加強(qiáng)板，尤其涉及一種汽車窗臺(tái)外加強(qiáng)板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有技術(shù)中的車門窗臺(tái)加強(qiáng)板包括門內(nèi)鈑金、門把手支架及窗臺(tái)外加強(qiáng)板，所述窗臺(tái)外加強(qiáng)板通過多點(diǎn)焊接固定在車門內(nèi)鈑金的兩端，這種窗臺(tái)外加強(qiáng)板僅具有加強(qiáng)車門窗臺(tái)強(qiáng)度的功能，而不具有防盜功能。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該了解的是，汽車車門的鎖芯通過門把手支架固定在車門外鈑上，為了提高車門的防盜性能，現(xiàn)有技術(shù)通常會(huì)增加外鈑與門把手支架的連接強(qiáng)度或者引入其他金屬零件來，但是，前者降低了門把手支架的抗破壞強(qiáng)度，反而不利于提高防盜性能，后者則會(huì)顯著地增加開發(fā)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車窗臺(tái)外加強(qiáng)板，其不僅能夠加強(qiáng)車門窗臺(tái)強(qiáng)度，還能夠提高車門的防盜性能。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種汽車窗臺(tái)外加強(qiáng)板，包括固定在車門內(nèi)鈑金上的外加強(qiáng)板本體，所述外加強(qiáng)板本體上還設(shè)置有一片或者多片用于限制汽車把手支架轉(zhuǎn)動(dòng)的限位板，所述限位板設(shè)置在汽車把手支架的上方。
[0006]進(jìn)一步地，外加強(qiáng)板本體通過多點(diǎn)點(diǎn)焊固定在所述車門內(nèi)鈑金的兩端。
[0007]進(jìn)一步地，所述限位板為曲面限位板。
[0008]進(jìn)一步地，所述限位板為S型曲面限位板。
[0009]進(jìn)一步地，所述外加強(qiáng)板本體和所述限位板一體成型。
[0010]進(jìn)一步地，所述外加強(qiáng)板本體和所述限位板由鋼板一體沖壓成型。
[0011]本實(shí)用新型提供的汽車窗臺(tái)外加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工及裝配，并且通過在外加強(qiáng)板本體上設(shè)置用于限制汽車把手支架轉(zhuǎn)動(dòng)的限位板，有效地阻止了汽車把手支架繼續(xù)向車外方向扭轉(zhuǎn)，從而提高了汽車把手支架抗破壞強(qiáng)度，同時(shí)增強(qiáng)其防盜功能。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型一種優(yōu)選的汽車窗臺(tái)外加強(qiáng)板的示意圖；
[0013]圖2是圖1所示的汽車窗臺(tái)外加強(qiáng)板的安裝狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0015]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的汽車窗臺(tái)外加強(qiáng)板包括固定在車門內(nèi)鈑金上的外加強(qiáng)板本體1，所述外加強(qiáng)板本體I上還設(shè)置有一片或者多片用于限制汽車把手支架轉(zhuǎn)動(dòng)的限位板2，所述限位板2設(shè)置在汽車把手支架的上方，即設(shè)置在所述汽車把手支架的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑上，從而可以阻止所述汽車把手支架的進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型對(duì)所述限位板2的大小并未做具體限定，只要所述限位板2能夠覆蓋在汽車把手支架上方，并且能夠?qū)ζ嚢咽种Ъ艿霓D(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限制即可，具體尺寸可以根據(jù)實(shí)際裝配尺寸需要進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，此處不在贅述。
[0016]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，當(dāng)使用外力非正常撬動(dòng)汽車車門的鎖芯時(shí)，所述汽車把手支架會(huì)產(chǎn)生向車外扭轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，本實(shí)用新型的限位板2能夠有效地降低汽車把手支架的扭轉(zhuǎn)程度，在一定外力作用下，汽車把手支架貼合在所述限位板2上，限制其轉(zhuǎn)動(dòng)，所述限位板2能夠有效地阻止汽車把手支架繼續(xù)向車外方向扭轉(zhuǎn)，提高汽車把手支架抗破壞強(qiáng)度，同時(shí)增強(qiáng)其防盜功能。
[0017]本實(shí)用新型的外加強(qiáng)板本體I優(yōu)選地通過多點(diǎn)點(diǎn)焊固定在所述車門內(nèi)鈑金的兩端。當(dāng)然，點(diǎn)焊連接僅是本實(shí)用新型用于固定所述外加強(qiáng)板本體I的一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的適合固定所述外加強(qiáng)板本體I的其它方式，此處不再贅述。
[0018]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，如圖2所示，所述限位板2為曲面限位板，曲面限位板能夠與汽車把手支架更加貼合，從而形成與所述汽車把手支架外壁相適配的保護(hù)壁，避免所述汽車把手支架發(fā)生過度轉(zhuǎn)動(dòng)，更優(yōu)選地，所述限位板2為S型曲面限位板。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，所述S型曲面限位板僅是本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還可以根據(jù)汽車把手支架的形狀及大小裝配其它形狀的曲面限位板，保證汽車把手支架能夠與限位板2的充分貼合即可。
[0019]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述外加強(qiáng)板本體I和所述限位板2優(yōu)選地一體成型，一體成型的加工工藝不僅有助于降低汽車窗臺(tái)外加強(qiáng)板加工難度，簡(jiǎn)化零件的裝配，同時(shí)還能夠提高所述外加強(qiáng)板本體I與所述限位板2的連接強(qiáng)度，在所述加強(qiáng)板2與汽車把手支架相互貼合擠壓的過程中，降低所述外加強(qiáng)板本體I和所述限位板2連接失效的可能性，有助于延長汽車窗臺(tái)外加強(qiáng)板的使用壽命。
[0020]更優(yōu)選地，所述外加強(qiáng)板本體I和所述限位板2由鋼板一體沖壓成型，鋼板不僅易于進(jìn)行沖壓成型，而且鋼板還能夠提供足夠的剛度，從而阻止所述汽車把手支架繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，保證其抗破壞強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)防盜功能。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，所述外加強(qiáng)板本體I和所述限位板2由鋼板一體沖壓成型僅是本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還可以采用具有足夠強(qiáng)度的其它材料及加工工藝來制備所述外加強(qiáng)板本體I和所述限位板2，此處不再贅述。
[0021]綜上所述，本實(shí)用新型提供的汽車窗臺(tái)外加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工及裝配，并且通過在外加強(qiáng)板本體上設(shè)置用于限制汽車把手支架轉(zhuǎn)動(dòng)的限位板，有效地阻止了汽車把手支架繼續(xù)向車外方向扭轉(zhuǎn)，從而提高了汽車把手支架抗破壞強(qiáng)度，同時(shí)增強(qiáng)其防盜功能。
[0022]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車窗臺(tái)外加強(qiáng)板，其特征在于，包括固定在車門內(nèi)鈑金上的外加強(qiáng)板本體，所述外加強(qiáng)板本體上還設(shè)置有一片或者多片用于限制汽車把手支架轉(zhuǎn)動(dòng)的限位板，所述限位板設(shè)置在汽車把手支架的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車窗臺(tái)外加強(qiáng)板，其特征在于，外加強(qiáng)板本體通過多點(diǎn)點(diǎn)焊固定在所述車門內(nèi)鈑金的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車窗臺(tái)外加強(qiáng)板，其特征在于，所述限位板為曲面限位板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車窗臺(tái)外加強(qiáng)板，其特征在于，所述限位板為S型曲面限位板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的汽車窗臺(tái)外加強(qiáng)板，其特征在于，所述外加強(qiáng)板本體和所述限位板一體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車窗臺(tái)外加強(qiáng)板，其特征在于，所述外加強(qiáng)板本體和所述限位板由鋼板一體沖壓成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車窗臺(tái)外加強(qiáng)板，包括固定在車門內(nèi)鈑金上的外加強(qiáng)板本體，所述外加強(qiáng)板本體上還設(shè)置有一片或者多片用于限制汽車把手支架轉(zhuǎn)動(dòng)的限位板，所述限位板設(shè)置在汽車把手支架的上方。本實(shí)用新型提供的汽車窗臺(tái)外加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工及裝配，并且通過在外加強(qiáng)板本體上設(shè)置用于限制汽車把手支架轉(zhuǎn)動(dòng)的限位板，有效地阻止了汽車把手支架繼續(xù)向車外方向扭轉(zhuǎn)，從而提高了汽車把手支架抗破壞強(qiáng)度，同時(shí)增強(qiáng)其防盜功能。
【IPC分類】B60J5-04, B62D25-02
【公開號(hào)】CN204309901
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420748564
【發(fā)明人】呂海峰, 劉哲, 王鵬, 閆翾宇
【申請(qǐng)人】上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月2日