前圍罩構(gòu)造
【專利摘要】在前圍罩主體(20)的車身后方側(cè)的緣上形成有外側(cè)玻璃抵接部(40)和內(nèi)側(cè)玻璃抵接部(50)，其中，該外側(cè)玻璃抵接部(40)與前窗玻璃(14)的外表面平行且緊貼該前窗玻璃(14)的外表面，該內(nèi)側(cè)玻璃抵接部(50)具有按壓前窗玻璃(14)的內(nèi)表面的唇。唇(60)呈折曲形狀或者彎曲形狀，將該折曲形狀的折曲點(diǎn)(P1)或者彎曲形狀的彎曲點(diǎn)(P2)作為邊界，唇(60)由基端側(cè)的第一唇部(61)和前端側(cè)的第二唇部(62)構(gòu)成。
【專利說明】
前圍罩構(gòu)造
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及支承前窗玻璃的下端的前圍罩構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛的前窗玻璃具有下端通過位于儀表盤面板的上部的前圍罩支承的構(gòu)造。作為關(guān)于由前圍罩實(shí)現(xiàn)的前窗玻璃的支承構(gòu)造的現(xiàn)有技術(shù)，存在專利文獻(xiàn)I所公開的技術(shù)。
[0003]如專利文獻(xiàn)I的圖7所示那樣，在前圍罩主體的車身后方側(cè)的緣上形成有大致凹部狀的前窗玻璃插入部。當(dāng)在該插入部中插入前窗玻璃時(shí)，前窗玻璃的內(nèi)表面通過唇被按壓向前窗玻璃的外表面，前窗玻璃的外表面與外側(cè)玻璃抵接部緊貼。由此，前窗玻璃的下端以被夾入的方式被支承。
[0004]這樣的前圍罩主體能夠通過使樹脂流入模具的樹脂成型而成型。在對(duì)前圍罩主體進(jìn)行成型時(shí)，存在多個(gè)模具邊界和與唇的頂端對(duì)應(yīng)的部位一致的情況。不可避免地在模具的邊界滲出一部分熔融樹脂。由于模具的邊界部分連續(xù)地成型，所以在唇的頂端線狀地形成有滲出的樹脂。通過從模具的邊界部分滲出的樹脂而形成的線被稱為分型線。由于與其他部位相比分型線厚度薄，所以存在被急劇地固化而與其他部位相比硬度變高的情況。希望抑制由這樣的硬度高的部位進(jìn)行的對(duì)前窗玻璃的按壓。
[0005]在此，為了抑制由分型線進(jìn)行的對(duì)前窗玻璃的按壓，能夠考慮在分型線與前窗玻璃之間配置緩沖件。然而，當(dāng)配置緩沖件時(shí)，部件件數(shù)變多。關(guān)于這一點(diǎn)謀求改進(jìn)。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)I:日本特開2007-223434號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的課題在于，提供一種前圍罩構(gòu)造，其部件件數(shù)少并且能夠抑制由唇的前端部分進(jìn)行的對(duì)前窗玻璃的按壓。
[0010]根據(jù)本發(fā)明，前圍罩構(gòu)造具有與構(gòu)成車輛的乘員室的前壁的儀表盤面板的上部連接、并且與前窗玻璃的下端相連的長(zhǎng)條狀的前圍罩主體，上述前圍罩構(gòu)造形成有形成于上述前圍罩主體的車身后方側(cè)的緣上的外側(cè)玻璃抵接部和內(nèi)側(cè)玻璃抵接部，其中，該外側(cè)玻璃抵接部與前窗玻璃的外表面平行且緊貼該前窗玻璃的外表面，該內(nèi)側(cè)玻璃抵接部具有按壓上述前窗玻璃的內(nèi)表面的唇，其特征在于，上述唇形成于上述內(nèi)側(cè)玻璃抵接部的頂端，且呈向上凸的、折曲形狀或者彎曲形狀，將上述唇的折曲形狀的折曲點(diǎn)或者彎曲形狀的彎曲點(diǎn)作為邊界部，上述唇由基端側(cè)的第一唇部和前端側(cè)的第二唇部構(gòu)成，上述第二唇部將上述第一唇部作為基準(zhǔn)，從上述邊界部朝向前端，且朝向從上述前窗玻璃離開的方向。
[0011]優(yōu)選的是，在上述外側(cè)玻璃抵接部與上述內(nèi)側(cè)玻璃抵接部之間插入了上述前窗玻璃的狀態(tài)下，上述第二唇部從上述前窗玻璃離開。
[0012]優(yōu)選的是，將上述唇延伸的方向作為基準(zhǔn)，上述第一唇部的長(zhǎng)度比上述第二唇部的長(zhǎng)度長(zhǎng)。
[0013]優(yōu)選的是，上述外側(cè)玻璃抵接部的一部分被薄壁化。
[0014]發(fā)明效果
[0015]在本發(fā)明中，唇呈折曲形狀或者彎曲形狀，將該折曲形狀的折曲點(diǎn)或者彎曲形狀的彎曲點(diǎn)作為邊界部，唇由基端側(cè)的第一唇部和前端側(cè)的第二唇部構(gòu)成。而且，第二唇部將第一唇部作為基準(zhǔn)，從邊界部朝向前端、且朝向從前窗玻璃離開的方向而形成。
[0016]當(dāng)在具有這樣的唇的前圍罩主體中插入前窗玻璃時(shí)，與第二唇部的前端相比根基側(cè)的部分與前窗玻璃接觸。即，能夠避開硬度最高的前端部分而按壓前窗玻璃。另外，也存在第二唇部整體的面與前窗玻璃接觸的情況。在這種情況下，雖然第二唇部的前端也與前窗玻璃接觸，但由于也包含其他部位而與前窗玻璃接觸，所以與僅通過前端按壓前窗玻璃的情況相比，向前窗玻璃的碰觸變得柔軟。
[0017]由此，本發(fā)明的由唇進(jìn)行的對(duì)前窗玻璃的接觸成為由比前端柔軟的點(diǎn)進(jìn)行的按壓，或者由面進(jìn)行的按壓。即，能夠抑制由硬度高的部位進(jìn)行的對(duì)前窗玻璃的按壓。此時(shí)，不需要在唇的周邊或前窗玻璃的端部配置緩沖材料，能夠防止部件件數(shù)的增加。
[0018]而且，在本發(fā)明中，在玻璃抵接部中插入了前窗玻璃的狀態(tài)下，第二唇部從前窗玻璃離開。即，在唇整體之中，硬度最高的第二唇部的前端不會(huì)按壓前窗玻璃。因此，能夠進(jìn)一步可靠地抑制由硬度高的部位進(jìn)行的對(duì)前窗玻璃的按壓。
[0019]而且，在本發(fā)明中，將唇延伸的方向作為基準(zhǔn)，唇的第一唇部的長(zhǎng)度比第二唇部的長(zhǎng)度長(zhǎng)。即，第一唇部的長(zhǎng)度比唇整體的長(zhǎng)度的一半長(zhǎng)。當(dāng)?shù)谝淮讲康拈L(zhǎng)度過短時(shí)，第一唇部幾乎不變形，變得難以將前窗玻璃插入。然而，若對(duì)第一唇部確保上述規(guī)定的長(zhǎng)度，則第一唇部在將前窗玻璃插入時(shí)大幅度變形，能夠?qū)⑶按安Ａ菀椎夭迦?。而且，通過確保規(guī)定的長(zhǎng)度，也能夠在插入了前窗玻璃后得到適度的反作用力。其結(jié)果，在保持玻璃的基礎(chǔ)上，能夠兼具前窗玻璃的易插入性以及確保針對(duì)前窗玻璃的保持力。
[0020]而且，在本發(fā)明中，外側(cè)玻璃抵接部的一部分被薄壁化。因此，外側(cè)玻璃抵接部將該部分作為起點(diǎn)而容易折曲。外側(cè)玻璃抵接部的前端通過其自重倚靠于前窗玻璃，相對(duì)于前窗玻璃外表面的跟隨性得到提高。由此，抑制前窗玻璃與外側(cè)玻璃抵接部之間的間隙或變形等的產(chǎn)生，彼此的緊貼度提高，且雨水難以浸透。另外，通過緊貼度的提高而增加一體感，外觀性也提高。
【附圖說明】
[0021]圖1是本發(fā)明的實(shí)施例1的前圍罩構(gòu)造的分解立體圖。
[0022]圖2是圖1是2-2線剖視圖。
[0023]圖3是圖1所示的內(nèi)側(cè)玻璃抵接部的立體圖。
[0024]圖4是圖3的4-4線剖視圖。
[0025]圖5是圖1所示的前圍罩構(gòu)造的作用圖。
[0026]圖6是本發(fā)明的實(shí)施例2的前圍罩構(gòu)造的作用圖。
[0027]圖7是本發(fā)明的實(shí)施例3的前圍罩構(gòu)造的作用圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下基于【附圖說明】本發(fā)明的實(shí)施方式。此外，說明中，左右是指將車輛的乘員作為基準(zhǔn)的左右，前后是指將車輛的行進(jìn)方向作為基準(zhǔn)的前后。另外，圖中Fr表示前，Rr表示后，L表示從乘員觀察的左，R表示從乘員觀察的右，Up表示上，Dn表示下。
[0029]<實(shí)施例1>
[0030]首先，基于附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例1進(jìn)行說明。
[0031 ]參照?qǐng)D1。在車輛1的前部，在車寬方向范圍內(nèi)設(shè)置有將乘員室Vi與發(fā)動(dòng)機(jī)室Er分隔的儀表盤面板12。在該儀表盤面板12的上部，在車寬方向范圍內(nèi)連接有樹脂制的前圍罩主體20。通過前圍罩主體20支承有前窗玻璃14的下端。在前圍罩主體20的前方，能夠擺動(dòng)地設(shè)置有能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)室Er的上方進(jìn)行開閉的發(fā)動(dòng)機(jī)罩16。
[0032]儀表盤面板12由如下部件構(gòu)成:構(gòu)成乘員室Vi的前壁的儀表盤下面板12a;與該儀表盤下面板12a的上部接合且向車輛前方延伸的儀表盤上面板12b;和與該儀表盤上面板12b的端部接合且向車輛前方延伸的儀表盤蓋板12c。
[0033]前圍罩主體20為通過注塑成型而成型的樹脂成型品，在車寬中央附近，形成有用于吸入外部空氣的格柵部21。在格柵部21的左右安裝有噴洗器噴嘴18、18。噴洗器噴嘴18、18是噴射用于清洗前窗玻璃14的噴洗器液的部件。在前圍罩主體20的車身后方側(cè)的緣上，一體地形成有從車外側(cè)以及車內(nèi)側(cè)夾住前窗玻璃14的下端的、外側(cè)玻璃抵接部40以及內(nèi)側(cè)玻璃抵接部50。
[0034]外側(cè)玻璃抵接部40在車寬方向大致整個(gè)寬度范圍內(nèi)連續(xù)地形成，并與前窗玻璃14的車外側(cè)的面相接觸。內(nèi)側(cè)玻璃抵接部50斷續(xù)地形成于多個(gè)位置，且與前窗玻璃14的車內(nèi)側(cè)的面相接觸。在本實(shí)施例中，共計(jì)11個(gè)內(nèi)側(cè)玻璃抵接部50形成于前圍罩主體20。關(guān)于外側(cè)玻璃抵接部40以及內(nèi)側(cè)玻璃抵接部50將在后詳細(xì)地?cái)⑹觥?br>[0035]參照?qǐng)D2。使儀表盤下面板12a與儀表盤上面板12b的形成于各自的端部的凸緣30、
31重合并通過點(diǎn)焊接合。同樣地，也使儀表盤上面板12b與儀表盤蓋板12c的凸緣32、33通過點(diǎn)焊接合。
[0036]在前圍罩主體20的下部一體地形成有朝后方開口的凹部狀的插入部22。該插入部22被插入儀表盤蓋板12c的凸緣34，與此同時(shí)，將前窗玻璃14的下端嵌入外側(cè)玻璃抵接部40以及內(nèi)側(cè)玻璃抵接部50，從而將前圍罩主體20安裝于車輛10。在前圍罩主體20的前端部，在車寬方向整個(gè)寬度范圍內(nèi)安裝有密封條23。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩(圖1，附圖標(biāo)記16)被關(guān)閉時(shí)，密封條23與發(fā)動(dòng)機(jī)罩(圖1，附圖標(biāo)記16)緊貼，防止雨水等的侵入。
[0037]參照?qǐng)D3以及圖4。外側(cè)玻璃抵接部40由如下部件構(gòu)成:主體部41;從該主體部41向后方一體地延伸且形成為薄壁的薄壁部42;和從該薄壁部42—體地向后方延伸且與前窗玻璃14(參照?qǐng)D1)抵接的外側(cè)抵接片43。在主體部41的下部粘貼有抑制水的侵入并且構(gòu)成前窗玻璃14的緩沖件的海綿24。
[0038]內(nèi)側(cè)玻璃抵接部50由如下部件構(gòu)成:從外側(cè)玻璃抵接部40的下部朝向斜下后方形成的基部51;從該基部51向后方延伸的柱部52;從該柱部52的端部向外側(cè)玻璃抵接部40形成的卡爪部53 ；和形成在該卡爪部53的前端的唇60。
[0039]唇60呈折曲形狀(大致V字狀)，將該折曲形狀的折曲點(diǎn)Pl作為邊界，唇60由基端側(cè)的第一唇部61和前端側(cè)的第二唇部62構(gòu)成。第二唇部62將第一唇部61作為基準(zhǔn)而從折曲點(diǎn)Pl (邊界部)向前端、且向從外側(cè)玻璃抵接部40離開的方向形成。
[0040]在此，也一并參照?qǐng)D1。在前圍罩主體20的制造工序中，當(dāng)考慮從前圍罩主體20的模具的易取出性等時(shí)，存在以下情況:模具的邊界在與唇60的前端60a對(duì)應(yīng)的部位一致，從模具取出時(shí)，在唇60的前端60a形成分型線。由于其薄度的原因，分型線迅速地固化，且硬度變高。因此，存在唇60的前端60a比其他部位硬度變高的情況。接下來，關(guān)于由唇60進(jìn)行的對(duì)前窗玻璃14的按壓進(jìn)行說明。
[0041]參照?qǐng)D5。當(dāng)前窗玻璃14插入前圍罩主體20時(shí)，唇60將第一唇部61的基端部分作為起點(diǎn)而向下方折曲。前窗玻璃14的內(nèi)表面14a通過折曲的唇60的反作用力而被按壓。通過唇60按壓回的前窗玻璃14與設(shè)置于前窗玻璃14與外側(cè)玻璃抵接部40之間的海綿24緊貼。
[0042]如上述那樣，由于唇60形成為折曲形狀，所以按壓前窗玻璃14的部位不是唇60的前端60a，而是第一唇部61與第二唇部62的折曲點(diǎn)P1。即，能夠避開硬度最高的唇60的前端60a，通過比前端60a柔軟的部位來按壓前窗玻璃14。因此，不需要在唇60與前窗玻璃14之間配置緩沖件。其結(jié)果，能夠防止部件件數(shù)的增加。
[0043]另外，將唇60延伸的方向作為基準(zhǔn)，第一唇部61的長(zhǎng)度比第二唇部62的長(zhǎng)度長(zhǎng)。SP，第一唇部61的長(zhǎng)度比唇60的整體長(zhǎng)度的一半長(zhǎng)。假設(shè)第一唇部61的長(zhǎng)度過短，則第一唇部61幾乎不變形，難以將前窗玻璃14插入。然而，如果對(duì)第一唇部61確保上述規(guī)定的長(zhǎng)度，則第一唇部61在將前窗玻璃14插入時(shí)大幅度變形，能夠?qū)⑶按安Ａ?4容易地插入。而且，通過確保規(guī)定的長(zhǎng)度，在前窗玻璃14被插入之后，也能夠得到適度的反作用力。
[0044]從以上敘述得以明確，如果第一唇部61的長(zhǎng)度比唇60的整體長(zhǎng)度的一半長(zhǎng)，則能夠兼具前窗玻璃14的易插入性以及確保由唇60進(jìn)行的針對(duì)前窗玻璃14的保持力。
[0045]另外，外側(cè)玻璃抵接部40的一部分被薄壁化。因此，外側(cè)玻璃抵接部40將薄壁部42作為起點(diǎn)而容易折曲。作為外側(cè)玻璃抵接部40的前端的外側(cè)抵接片43通過其自重而倚靠于前窗玻璃14的外表面14b。其結(jié)果，外側(cè)玻璃抵接部40相對(duì)于前窗玻璃14的跟隨性得到提高。由此，前窗玻璃14與外側(cè)玻璃抵接部40的緊貼度提高，間隙或變形等的產(chǎn)生被抑制，彼此的緊貼度提高，雨水難以浸透。而且，通過緊貼度的提高而一體感增加，外觀性也提高。
[0046]另外，關(guān)于外側(cè)抵接片43，其與薄壁部42連接的部位最薄，且以隨著朝向前端(后方)而連續(xù)地變厚的方式形成。在這種情況下，外側(cè)抵接片43的前端43a的重量比薄壁部42側(cè)的重量重。因此，能夠進(jìn)一步提高跟隨性，抑制雨水等的侵入。
[0047]<實(shí)施例2>
[0048]接下來，基于圖6對(duì)實(shí)施例2的唇60A進(jìn)行說明。
[0049]根據(jù)從第一唇部61A的基端朝向前端的方向的采取方式不同，或者第一唇部61A的長(zhǎng)度的采取方式不同，也存在在外側(cè)玻璃抵接部40與唇60A之間插入前窗玻璃時(shí)，第二唇部62A整體的面(第二唇部62A的上表面的至少一部分)與前窗玻璃14接觸的情況。
[0050]在這種情況下，硬度高的第二唇部62A的前端也與前窗玻璃14接觸，但也包含其他部位而與前窗玻璃14接觸。因此，與僅通過前端按壓前窗玻璃14的情況相比，第二唇部62A與前窗玻璃14的碰觸變得柔軟。即，通過使硬度高的唇60A的前端60a以外的部位也與前窗玻璃14接觸來增大接觸面積，能夠得到本發(fā)明規(guī)定的效果。
[0051]<實(shí)施例3>
[0052]接下來，基于圖7對(duì)實(shí)施例3的唇60B進(jìn)行說明。
[0053]唇60B的形狀構(gòu)成圓弧那樣的彎曲形狀(大致U字狀)。當(dāng)如實(shí)施例1的唇60那樣將第一唇部61以及第二唇部62設(shè)為折曲形狀時(shí)，在其邊界形成角，通過該角而按壓前窗玻璃
14。另一方面，第一唇部61B以及第二唇部62B均為彎曲形狀。因此，構(gòu)成由將彎曲點(diǎn)P2作為中心的曲面進(jìn)行的按壓，由唇60B進(jìn)行的對(duì)前窗玻璃14的碰觸變得柔軟。在這種情況下也能夠得到本發(fā)明規(guī)定的效果。
[0054]此外，外側(cè)玻璃抵接部40也可以通過組合不同材料而進(jìn)行一體地成型的雙色成型而形成。如果外側(cè)玻璃抵接片43由比主體部41柔軟的材料形成，則外側(cè)玻璃抵接片43相對(duì)于前窗玻璃14的緊貼性提高。
[0055]工業(yè)實(shí)用性
[0056]本發(fā)明的前圍罩構(gòu)造適用于乘用車。
[0057]附圖標(biāo)記說明
[0058]10…車輛
[0059]12…儀表盤面板
[0060]14…前窗玻璃[0061 ] 20…前圍罩主體
[0062]40…外側(cè)玻璃抵接部
[0063]42…薄壁部
[0064]50…內(nèi)側(cè)玻璃抵接部
[0065]60、60A、60B...唇
[0066]61、61A、61B …第一唇部
[0067]62、62A、62B …第二唇部
[0068]Vi...乘員室
[0069]Pl...折曲點(diǎn)(邊界部)
[0070]P2…彎曲點(diǎn)(邊界部)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前圍罩構(gòu)造，具有與構(gòu)成車輛的乘員室的前壁的儀表盤面板的上部連接、并且與前窗玻璃的下端相連的長(zhǎng)條狀的前圍罩主體， 所述前圍罩主體形成有形成于所述前圍罩主體的車身后方側(cè)的緣上的外側(cè)玻璃抵接部和內(nèi)側(cè)玻璃抵接部，其中，該外側(cè)玻璃抵接部與前窗玻璃的外表面平行且緊貼該前窗玻璃的外表面，該內(nèi)側(cè)玻璃抵接部具有按壓所述前窗玻璃的內(nèi)表面的唇，其特征在于， 所述唇形成于所述內(nèi)側(cè)玻璃抵接部的頂端，且呈向上凸的、折曲形狀或者彎曲形狀， 將所述唇的折曲形狀的折曲點(diǎn)或者彎曲形狀的彎曲點(diǎn)作為邊界部，所述唇由基端側(cè)的第一唇部和前端側(cè)的第二唇部構(gòu)成， 所述第二唇部將所述第一唇部作為基準(zhǔn)，從所述邊界部朝向前端，且朝向從所述前窗玻璃離開的方向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前圍罩構(gòu)造，其特征在于， 在所述外側(cè)玻璃抵接部與所述內(nèi)側(cè)玻璃抵接部之間插入了所述前窗玻璃的狀態(tài)下，所述第二唇部從所述前窗玻璃離開。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的前圍罩構(gòu)造，其特征在于， 將所述唇延伸的方向作為基準(zhǔn)，所述第一唇部的長(zhǎng)度比所述第二唇部的長(zhǎng)度長(zhǎng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的前圍罩構(gòu)造，其特征在于， 所述外側(cè)玻璃抵接部的一部分被薄壁化。
【文檔編號(hào)】B62D25/08GK105899424SQ201480072913
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2014年11月7日
【發(fā)明人】高橋浩二
【申請(qǐng)人】本田技研工業(yè)株式會(huì)社