一種風帆車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種風帆車，屬于節(jié)能車領域。
【背景技術】
[0002]風能作為一種綠色能源，在很多領域中得到應用，特別是作為一種驅動動力使用。如在海洋上以風帆為動力的海上運動項目，帆板和帆船。但是由于帆板和帆船對海洋環(huán)境、氣象條件、運動器材及運動安全的要求相當?shù)母?，因此不適用于大部分人使用。而現(xiàn)有的草原和沙灘上使用的娛樂車輛多為消耗能源來驅動的車輛，不僅造成了環(huán)境污染而且需要經(jīng)常進行能源補充。

【發(fā)明內容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種操作簡單且節(jié)能環(huán)保的風帆車。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術方案:一種風帆車，其特征在于:它包括一車底架、一轉向機構、一控制機構和一驅動機構;所述轉向機構包括一與所述車底架轉動連接的轉軸;在所述車底架的兩端分別轉動連接一轉向盤，每一所述轉向盤的兩側分別設置一車輪搖臂，在每一所述車輪搖臂的端部轉動連接一可拆卸地運動部;在所述轉軸的兩端分別緊固連接一第一錐齒輪，在每一所述轉向盤上分別緊固連接一與所述第一錐齒輪相互嚙合的第二錐齒輪;所述控制機構包括一緊固連接在所述轉軸上且與所述車底架平行的操控平臺，在所述操控平臺上設置一風帆機構。
[0005]所述風帆機構包括一與所述操控平臺轉動連接的桅桿，在所述桅桿的頂部轉動連接一弧形帆桿;在所述桅桿內套置一卷桿，所述卷桿的底部通過一扭簧與所述桅桿轉動連接;在所述桅桿與所述弧形帆桿相對一側的桿壁上開設一沿所述桅桿軸線方向布置的開口；所述卷桿和所述弧形帆桿共同支撐一帆布，所述帆布的一邊與所述卷桿緊固連接，所述帆布的另一邊穿過所述開口并與所述弧形帆桿緊固連接。
[0006]所述驅動機構包括一緊固連接在所述桅桿和所述弧形帆桿之間的支架，在所述支架上轉動連接一與帆布平行布置的螺桿，所述螺桿的一端與一緊固連接在所述支架上的驅動電機的輸出軸連接;在所述螺桿上滑動設置一滑塊，所述滑塊與所述弧形帆桿緊固連接。
[0007]所述車輪搖臂與所述轉向盤之間為轉動連接，并且在每一所述車輪搖臂與所述轉向盤之間設置一減震裝置。
[0008]還包括一減速機構，所述減速機構包括設置在所述支架上的控制手柄、設置在所述運動部處的剎車片以及連接所述控制手柄和所述剎車片的剎車拉線。
[0009 ]所述桅桿通過球頭萬向節(jié)與所述操控平臺轉動連接。
[0010]在所述操控平臺外套置一保護外殼。
[0011]所述運動部采用車輪、雪橇板或冰刀。
[0012]本發(fā)明由于采取以上技術方案，其具有以下優(yōu)點:1、本發(fā)明的運動部由于可拆卸，因此可根據(jù)不同地形和季節(jié)需求進行更換。2、本發(fā)明操作簡單、制造成本低且節(jié)能環(huán)保。3、本發(fā)明由于在車底架上部轉動連接一轉軸，在車底架的兩端分別轉動連接一轉向盤，每一轉向盤的兩側分別轉動連接一車輪搖臂，在每一車輪搖臂的端部轉動連接一運動部，在轉軸的兩端分別緊固連接一齒輪，在每一轉向盤上分別緊固連接一與齒輪相互嚙合的齒輪，因此操作者在使用時可隨時調整重心進而使轉軸轉動，轉軸轉動時齒輪能夠驅動齒輪帶動轉向盤轉動，從而實現(xiàn)本裝置的隨時換向。4、本發(fā)明由于在桅桿和弧形帆桿之間緊固連接一支架，在支架上轉動連接一螺桿，螺桿的一端與一緊固連接在支架上的驅動電機的輸出軸連接，在螺桿上滑動設置一滑塊，滑塊與弧形帆桿緊固連接，因此在使用時可通過控制驅動電機的正反轉實現(xiàn)滑塊帶動弧形帆桿和帆布開合，同時實現(xiàn)帆布在卷桿與扭簧的作用下卷繞卷桿進行帆布的收放，從而可以隨時調節(jié)帆布面積控制本裝置的運動速度。5、本發(fā)明裝置由于在支架上設置一控制手柄、在運動部處設置有剎車片以及連接控制手柄和剎車片的剎車拉線，因此在運動過程中可隨時按動控制手柄進行減速或停車操作。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的整體結構示意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明的車底架的結構示意圖；
[0015]圖3是本發(fā)明的轉向機構的結構示意圖；
[0016]圖4是本發(fā)明的控制機構的結構示意圖；
[0017]圖5是本發(fā)明的桅桿的剖視圖；
[0018]圖6是本發(fā)明的驅動機構的結構示意圖；
[0019]圖7是本發(fā)明的車輪的結構示意圖；
[0020]圖8是本發(fā)明的雪橇板的結構示意圖；
[0021 ]圖9是本發(fā)明的操作示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細的描述。
[0023]如圖1所示，本發(fā)明包括一車底架1、一轉向機構2、一控制機構3和一驅動機構4。
[0024]如圖2、圖3所示，轉向機構2包括一設置在車底架I上部并與車底架I轉動連接的轉軸22。在車底架I的兩端分別轉動連接一轉向盤23，每一轉向盤23的兩側分別設置一車輪搖臂24，在每一車輪搖臂24的端部轉動連接一可拆卸地運動部25，用于實現(xiàn)本裝置的移動。在轉軸22的兩端分別緊固連接一錐齒輪26，在每一轉向盤23上分別緊固連接一與錐齒輪26相互嚙合的錐齒輪21，用于當轉軸22轉動時錐齒輪26能夠驅動錐齒輪21帶動轉向盤23轉動。
[0025]如圖1、圖4所示，控制機構3包括一緊固連接在轉軸22上且與車底架I平行的操控平臺31，在操控平臺31上設置一風帆機構32。風帆機構32包括一與操控平臺31轉動連接的桅桿33，在桅桿33的頂部轉動連接一弧形帆桿34ο在桅桿33內套置一卷桿331 (如圖5所示)，卷桿331的底部通過一扭簧332與桅桿33轉動連接。在桅桿33與弧形帆桿34相對一側的桿壁上開設一沿桅桿33軸線方向布置的開口 333(如圖6所示)。卷桿331和弧形帆桿34共同支撐一帆布35，帆布35的一邊與卷桿331緊固連接，帆布35的另一邊穿過開口 333并與弧形帆桿34緊固連接。
[0026]如圖6所示，驅動機構4包括一緊固連接在桅桿33和弧形帆桿34之間的支架41，在支架41上轉動連接一與帆布35平行布置的螺桿42，螺桿42的一端與一緊固連接在支架41上的驅動電機43的輸出軸連接。在螺桿42上螺紋配合連接一滑塊(圖中未示出)，滑塊與弧形帆桿34緊固連接，用于在螺桿42轉動時滑塊前后向移動進而帶動弧形帆桿34和帆布35開合，同時帆布35在卷桿331與扭簧332的作用下卷繞卷桿331進行帆布35的收放。
[0027]上述實施例中，每一車輪搖臂24與轉向盤23之間采用轉動連接方式，且每一車輪搖臂24與轉向盤23之間可設置一減震裝置6。
[0028]上述實施例中，本發(fā)明還包括一設置在支架41上的控制手柄71(如圖6所示)、設置在運動部25處的剎車片(圖中未示出)以及連接控制手柄71和剎車片的剎車拉線(圖中未示出)，用于在運動過程中隨時按動控制手柄進行減速或停車操作。
[0029]上述實施例中，桅桿33通過球頭萬向節(jié)與操控平臺31轉動連接。
[0030]上述實施例中，如圖9所示，在操控平臺31外可套置一保護外殼5，用于保護操控平臺31下方的轉軸22和轉向盤23。
[0031]上述實施例中，如圖7、圖8所示，運動部25可采用車輪、雪橇板或冰刀。
[0032]本發(fā)明在工作時，如圖9所示，操作者站在操控平臺31上手握支架41，推動支架41帶動桅桿33和帆布35轉動，進而調整帆面受風角度以獲得風力，從而實現(xiàn)本裝置移動。當風力較大時，可通過控制驅動電機43的正反轉實現(xiàn)螺桿42的正反轉，進而通過螺桿42上的滑塊帶動弧形帆桿34和帆布35開合，同時帆布35在卷桿331與扭簧332的作用下卷繞卷桿331進行帆布35的收放，從而調節(jié)帆布35面積控制本裝置運動速度。當需要調整移動方向時，操作者調整重心并用一只腳向一邊踏動操控平臺31，操控平臺31會以轉軸22為中心進行轉動，此時操控平臺31帶動轉軸22轉動，轉軸22轉動時齒輪26能夠驅動齒輪21帶動轉向盤23轉動，從而實現(xiàn)本裝置的轉向。
[0033]上述各實施例僅用于說明本發(fā)明，其中各部件的結構、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在本發(fā)明的保護范圍之外。
【主權項】
1.一種風帆車，其特征在于:它包括一車底架、一轉向機構、一控制機構和一驅動機構； 所述轉向機構包括一與所述車底架轉動連接的轉軸;在所述車底架的兩端分別轉動連接一轉向盤，每一所述轉向盤的兩側分別設置一車輪搖臂，在每一所述車輪搖臂的端部轉動連接一可拆卸地運動部;在所述轉軸的兩端分別緊固連接一第一錐齒輪，在每一所述轉向盤上分別緊固連接一與所述第一錐齒輪相互嚙合的第二錐齒輪； 所述控制機構包括一緊固連接在所述轉軸上且與所述車底架平行的操控平臺，在所述操控平臺上設置一風帆機構。2.如權利要求1所述的一種風帆車，其特征在于:所述風帆機構包括一與所述操控平臺轉動連接的桅桿，在所述桅桿的頂部轉動連接一弧形帆桿;在所述桅桿內套置一卷桿，所述卷桿的底部通過一扭簧與所述桅桿轉動連接;在所述桅桿與所述弧形帆桿相對一側的桿壁上開設一沿所述桅桿軸線方向布置的開口；所述卷桿和所述弧形帆桿共同支撐一帆布，所述帆布的一邊與所述卷桿緊固連接，所述帆布的另一邊穿過所述開口并與所述弧形帆桿緊固連接。3.如權利要求2所述的一種風帆車，其特征在于:所述驅動機構包括一緊固連接在所述桅桿和所述弧形帆桿之間的支架，在所述支架上轉動連接一與帆布平行布置的螺桿，所述螺桿的一端與一緊固連接在所述支架上的驅動電機的輸出軸連接;在所述螺桿上滑動設置一滑塊，所述滑塊與所述弧形帆桿緊固連接。4.如權利要求1或2或3所述的一種風帆車，其特征在于:所述車輪搖臂與所述轉向盤之間為轉動連接，并且在每一所述車輪搖臂與所述轉向盤之間設置一減震裝置。5.如權利要求3所述的一種風帆車，其特征在于:還包括一減速機構，所述減速機構包括設置在所述支架上的控制手柄、設置在所述運動部處的剎車片以及連接所述控制手柄和所述剎車片的剎車拉線。6.如權利要求2或3或5所述的一種風帆車，其特征在于:所述桅桿通過球頭萬向節(jié)與所述操控平臺轉動連接。7.如權利要求1或2或3或5所述的一種風帆車，其特征在于:在所述操控平臺外套置一保護外殼。8.如權利要求1或2或3或5所述的一種風帆車，其特征在于:所述運動部采用車輪、雪橇板或冰刀。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種風帆車，其包括以下內容：它包括一車底架以及設置在車底架上的轉向機構、控制機構和驅動機構；轉向機構包括一設置在車底架上部并與車底架轉動連接的轉軸；在車底架的兩端分別設置一轉向盤，每一轉向盤的兩側分別轉動連接一車輪搖臂，在每一車輪搖臂的端部轉動連接一可拆卸地運動部；在轉軸的兩端分別緊固連接一第一錐齒輪，在每一轉向盤上分別緊固連接一與第一錐齒輪相互嚙合的第二錐齒輪；控制機構包括一緊固連接在轉軸上且與車底架平行的操控平臺，在操控平臺上設置一風帆機構。本發(fā)明操作簡單、制造成本低且節(jié)能環(huán)保。本發(fā)明的運動部由于可拆卸，因此可根據(jù)不同地形和季節(jié)需求進行更換。
【IPC分類】B62K21/00, B62K17/00
【公開號】CN105564567
【申請?zhí)枴緾N201610090386
【發(fā)明人】李冰
【申請人】李冰
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2016年2月18日