鋁水包運輸車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明主要涉及有色金屬裝備領域，尤其涉及一種鋁水包運輸車。
【背景技術】
[0002]我國是世界上有色金屬生產大國，電解鋁是有色行業(yè)的重要產業(yè)。2012年我國電解鋁產量已達到3900萬噸。在我國能源“十二五”規(guī)劃中，對電解鋁業(yè)提出了重點優(yōu)化能源結構，調整能原產業(yè)的布局。
[0003]目前，我國電解鋁產能總體止，已形成了由中東部地區(qū)向青海、寧夏、甘肅、內蒙古、云南和新疆等西部地區(qū)轉移的格局，2012年西部地區(qū)產能已占到總產量的55%。隨著大規(guī)模、大容量電解鋁生產企業(yè)的建立和轉移，電解鋁的產量在不斷增大。電解鋁產量的增加，將導致相關電解鋁運輸設備的投入也必然在逐步加大。
[0004]現(xiàn)有技術中，鋁水包的轉運大多采用專用鋁水包運輸車進行。鋁水包運輸車包括牽引車和后掛車，兩者通過鞍座形成可拆卸的轉動連接，轉向時，其牽引車前橋轉向，后橋通過鞍座帶動后掛車轉向，也就是說，整個鋁水包運輸車的轉向必需通過牽引車前后橋兩個區(qū)域的轉動才能完成，其轉向不夠靈活、整車顯得非常笨重，而且，現(xiàn)有的鋁水包運輸車的整車成本非常高。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構緊湊、轉向靈活精準、成本低廉、輕量化的招水包運輸車。
[0006]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用以下技術方案:
一種鋁水包運輸車，包括牽引車、可升降掛車、框架附件和升降轉向機構，所述可升降掛車通過所述升降轉向機構裝設于牽引車后部，所述框架附件配裝于可升降掛車上。
[0007]作為上述技術方案的進一步改進:
所述升降轉向機構包括固定座、升降部件和轉向部件，所述固定座固裝于牽引車上，所述升降部件與固定座活動鉸接，所述轉向部件分別與升降部件和可升降掛車活動鉸接。
[0008]所述升降部件包括升降臂和前升降油缸，所述升降臂分別與固定座和轉向部件鉸接，所述前升降油缸一端與固定座固接，另一端與上部的升降臂連接。
[0009]所述轉向部件包括轉動架、轉向油缸和轉向連桿，所述轉動架與升降臂鉸接，所述可升降掛車分別與轉動架的上下兩端鉸接，所述轉向油缸分別固接于可升降掛車的兩側并均通過轉向連桿與轉動架鉸接。
[0010]所述牽引車包括車架、動力系統(tǒng)、駕駛室和驅動橋，所述動力系統(tǒng)和驅動橋連接并分設于車架的前后部，所述駕駛室設于動力系統(tǒng)上方，所述升降轉向機構裝設于車架后部并位于驅動橋上方。
[0011]所述動力系統(tǒng)包括發(fā)動機、變速箱和傳動軸，所述發(fā)動機與變速箱連接，所述變速箱通過傳動軸與驅動橋連接。
[0012]所述可升降掛車包括掛車車架、從動橋、升降機構和液壓同步馬達，所述掛車車架通過升降轉向機構與牽引車后部連接，所述從動橋設于掛車車架后端，所述液壓同步馬達裝設于掛車車架底部，所述升降機構裝設于從動橋上、且升降機構與掛車車架連接。
[0013]所述升降機構包括固定臂、擺動臂和后升降油缸，所述擺動臂與從動橋活動鉸接，所述固定臂一端固裝于掛車車架底部，另一端與擺動臂活動鉸接，所述后升降油缸一端與擺動臂連接，另一端與固定臂活動鉸接。
[0014]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于:
本發(fā)明的鋁水包運輸車，使用時，先將鋁水包放置在框架附件上，然后通過升降轉向機構和可升降掛車本身使可升降掛車降至最低位置，再通過升降轉向機構轉向調整車輛的姿態(tài)，將車倒入框架附件下方，然后通過升降轉向機構和可升降掛車本身使可升降掛車升至最高位置，并帶動框架附件上升脫離地面，從而實現(xiàn)對鋁水包的轉運工作。較傳統(tǒng)結構而言，該鋁水包運輸車為整體式結構，其牽引車和可升降掛車不可分離，使得整體結構非常緊湊；在牽弓I車后部裝設有專門的升降轉向機構，在轉向時，該升降轉向機構驅動牽弓I車的后部轉向并帶動可升降掛車轉向，也就是說，整個鋁水包運輸車的轉向僅僅通過牽引車后部一個區(qū)域的轉動就能完成，其轉向非常方便、靈活和精準；可升降掛車整體平升平降，不僅具備運輸功能，配合框架附件還具有自裝卸的功能；而且，由于該鋁水包運輸車的轉動僅發(fā)生在牽引車的后部，故該牽引車無需再設置具備轉向功能的前橋和前輪，在大大降低了鋁水包運輸車的整車成本的同時，又實現(xiàn)了整車的輕量化。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明鋁水包運輸車的立體結構示意圖。
[0016]圖2是本發(fā)明鋁水包運輸車的主視結構示意圖(未視出框架附件)。
[0017]圖3是本發(fā)明鋁水包運輸車中升降轉向機構的主視結構示意圖。
[0018]圖4是本發(fā)明鋁水包運輸車中升降轉向機構的俯視結構示意圖。
[0019]圖5是本發(fā)明鋁水包運輸車中牽引車的立體結構示意圖(未視出駕駛室)。
[0020]圖6是本發(fā)明鋁水包運輸車中牽引車的主視結構示意圖(未視出駕駛室)。
[0021]圖7是本發(fā)明鋁水包運輸車中可升降掛車后部的主視結構示意圖。
[0022]圖8是本發(fā)明鋁水包運輸車中可升降掛車后部的俯視結構示意圖。
[0023]圖中各標號表不:
1、牽引車；11、車架；12、動力系統(tǒng)；121、發(fā)動機；122、變速箱；123、傳動軸；13、駕駛室；14、驅動橋；2、可升降掛車；21、掛車車架；22、從動橋；23、升降機構；231、固定臂；232、擺動臂；233、后升降油缸；24、液壓同步馬達；3、框架附件；4、升降轉向機構；41、固定座；42、升降部件；421、升降臂；422、前升降油缸；43、轉向部件；431、轉動架；432、轉向油缸;433、轉向連桿。
【具體實施方式】
[0024]以下將結合說明書附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明。
[0025]圖1至圖8示出了本發(fā)明鋁水包運輸車的一種實施例，該運輸車包括牽引車1、可升降掛車2、框架附件3和升降轉向機構4，可升降掛車2通過升降轉向機構4裝設于牽引車I后部，框架附件3配裝于可升降掛車2上。使用時，先將鋁水包放置在框架附件3上，然后通過升降轉向機構4和可升降掛車2本身使可升降掛車2降至最低位置，再通過升降轉向機構4轉向調整車輛的姿態(tài)，將車倒入框架附件3下方，然后通過升降轉向機構4和可升降掛車2本身使可升降掛車2升至最高位置，并帶動框架附件3上升脫離地面，從而實現(xiàn)對鋁水包的轉運工作。較傳統(tǒng)結構而言，該鋁水包運輸車為整體式結構，其牽引車I和可升降掛車2不可分離，使得整體結構非常緊湊；在牽引車I后部裝設有專門的升降轉向機構4，在轉向時，該升降轉向機構4驅動牽引車I的后部轉向并帶動可升降掛車2轉向，也就是說，整個鋁水包運輸車的轉向僅僅通過牽引車I后部一個區(qū)域的轉動就能完成，其轉向非常方便、靈活和精準；可升降掛車2整體平升平降，不僅具備運輸功能，配合框架附件3還具有自裝卸的功能；而且，由于該鋁水包運輸車的轉動僅發(fā)生在牽引車I的后部，故該牽引車I無需再設置具備轉向功能的前橋和前輪，在大大降低了鋁水包運輸車的整車成本的同時，又實現(xiàn)了整車的輕量化。
[0026]本實施例中，升降轉向機構4包括固定座41、升降部件42和轉向部件43，固定座41固裝于牽引車I上，升降部件42與固定座41活動鉸接，轉向部件43分別與升降部件42和可升降掛車2活動鉸接。該結構中，當需要升降時，升降部件42會通過轉向部件43帶動可升降掛車2作升降運動；當需要轉向時，轉向部件43會驅動牽引車I轉向而帶動可升降掛車2轉動。其結構簡單實用