給力式自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車，尤其是一種省力和提高騎行舒適性的給力式自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的自行車一般包括車架、扶手、坐墊、剎車機(jī)構(gòu)、前輪、后輪、踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及傳動(dòng)鏈條。該類自行車在騎行過程中，由于前輪和后輪與地面的接觸面積大，造成騎行費(fèi)力，騎行舒適度低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種省力和提高騎行舒適性的給力式自行車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明上述目的而采用的技術(shù)方案是:一種給力式自行車，包括車架，位于車架頂部?jī)啥说姆鍪趾妥鴫|，位于車架底部?jī)啥说那拜喓秃筝啠挥谲嚰艿撞恐虚g的踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過驅(qū)動(dòng)鏈條與后輪上的驅(qū)動(dòng)鏈輪連接，以及剎車控制機(jī)構(gòu)；其特征在于:
所述前輪和/或后輪位置處的車架上還設(shè)置有伸縮氣缸，該伸縮氣缸的伸縮桿伸出氣缸后伸縮桿的端部超過自行車輪胎外沿；
所述伸縮氣缸通過管道與固定在扶手上的電磁閥調(diào)節(jié)器接通，該電磁閥調(diào)節(jié)器控制安裝在伸縮氣缸進(jìn)氣口處的電磁閥啟閉；所述電磁閥調(diào)節(jié)器通過管道與固定在車架中部的高壓氣罐接通；
自行車在行駛過程中，電磁閥調(diào)節(jié)器控制伸縮氣缸的伸縮桿伸出氣缸，伸縮桿的端部超過自行車輪胎外沿后與地面接觸，使得伸縮桿給自行車一個(gè)推力，將自行車輪胎與地面的接觸面抬離地面一部分，減小前輪和/或后輪與地面的接觸面積。
[0005]由于上述結(jié)構(gòu)，保證騎行速度相同情況下，能夠大幅度省力，提高了騎行舒適性。
【附圖說明】
[0006]本發(fā)明可以通過附圖給出的非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說明。
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明安裝在后輪處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3為本發(fā)明扶手處結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4為本發(fā)明高壓氣路進(jìn)出的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、車架；2、扶手；3、坐墊；4、前輪；5、后輪；6、踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；7、驅(qū)動(dòng)鏈條；8、驅(qū)動(dòng)鏈輪；9、伸縮氣缸；10、伸縮桿；11、電磁閥調(diào)節(jié)器；12、高壓氣罐；13、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；14、軸承；15、聯(lián)軸器；16、傳動(dòng)軸；17、離合器；18、離合器控制開關(guān)；19、偏心輪；20、手搖式空壓機(jī)；21、連接桿；22、壓力表；23、速度計(jì)；24、弧形連接板；25、錐型帽。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
參見附圖1至4，圖中的給力式自行車，包括車架1，位于車架I頂部?jī)啥说姆鍪?和坐墊3，位于車架I底部?jī)啥说那拜?和后輪5，位于車架I底部中間的踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6，該踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6通過驅(qū)動(dòng)鏈條7與后輪5上的驅(qū)動(dòng)鏈輪8連接，以及剎車控制機(jī)構(gòu)；其中:
所述前輪4和/或后輪5位置處的車架I上還設(shè)置有伸縮氣缸9，該伸縮氣缸9的伸縮桿10伸出氣缸后伸縮桿10的端部超過自行車輪胎外沿；
所述伸縮氣缸9通過管道與固定在扶手2上的電磁閥調(diào)節(jié)器11接通，該電磁閥調(diào)節(jié)器11控制安裝在伸縮氣缸9進(jìn)氣口處的電磁閥啟閉；所述電磁閥調(diào)節(jié)器11通過管道與固定在車架I中部的高壓氣罐12接通；
自行車在行駛過程中，電磁閥調(diào)節(jié)器11控制伸縮氣缸9的伸縮桿10伸出氣缸，伸縮桿10的端部超過自行車輪胎外沿后與地面接觸，使得伸縮桿10給自行車一個(gè)推力，將自行車輪胎與地面的接觸面抬離地面一部分，減小前輪4和/或后輪5與地面的接觸面積。
[0013]為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)充高壓氣源，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述前輪4和后輪5分別固定在兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸13上，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸13位于軸承14中，該軸承14與車架I固定為一體，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪8固定在固定有后輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)軸13上；
所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸13的一端或兩端通過聯(lián)軸器15固定有傳動(dòng)軸16，該傳動(dòng)軸16與聯(lián)軸器15之間設(shè)置有離合器17，該離合器17通過拉繩由固定在扶手2上的離合器控制開關(guān)18控制運(yùn)行；
所述傳動(dòng)軸16上固定有隨傳動(dòng)軸16 —體轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心輪19，該偏心輪19與手搖式空壓機(jī)20的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄固定為一體，該手搖式空壓機(jī)20通過連接桿21固定在車架I上；
所述手搖式空壓機(jī)20通過管道與高壓氣罐12連通。在該實(shí)施例中，連接桿21還可以是管體，進(jìn)一步降低整車重量。
[0014]為提高安全性，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述高壓氣罐12上設(shè)置有壓力表22。
[0015]為便于騎行者直觀準(zhǔn)確的觀察速度，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述扶手2上設(shè)置有速度計(jì)23，該速度計(jì)23的傳感探頭固定在車架I底部前端，所述傳感探頭位于前輪4的鋼圈位置處，該傳感探頭將檢測(cè)的速度信號(hào)通過數(shù)據(jù)線傳遞給速度計(jì)23的顯示器。
[0016]為便于騎行者根據(jù)實(shí)際路況調(diào)整伸縮氣缸9的伸縮桿10與地面的接觸角度，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述伸縮氣缸9通過固定在弧形連接板24上，該弧形連接板24固定在車架I上。即伸縮氣缸9的伸縮桿10與地面的接觸角度可以是90度，也可以小于90度【輪胎的軸心垂直于地面形成的豎直線，所述豎直線與整伸縮氣缸9的伸縮桿10形成的夾角就是接觸角度】。
[0017]為保證伸縮桿10與地面平穩(wěn)接觸，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地:所述伸縮氣缸9的伸縮桿10的端部固定有錐型帽25或車輪。
[0018]上述實(shí)施例中，所述高壓氣罐12可以通過車架I代替，車架I制作成空心管，高壓氣源位于車架I的內(nèi)腔中。
[0019]所述伸縮氣缸9、電磁閥調(diào)節(jié)器11、高壓氣罐12、聯(lián)軸器15、離合器17離合器控制開關(guān)18和手搖式空壓機(jī)20均為市場(chǎng)銷售產(chǎn)品。
[0020]本發(fā)明的工作原理類似滑雪橇，在運(yùn)動(dòng)體運(yùn)動(dòng)過程中再給一個(gè)力，使得騎行者省力和提高舒適性。
[0021]顯然，上述描述的所有實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種給力式自行車，包括車架(I )，位于車架(I)頂部?jī)啥说姆鍪?2)和坐墊(3)，位于車架(I)底部?jī)啥说那拜?4)和后輪(5)，位于車架(I)底部中間的踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)，該踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)通過驅(qū)動(dòng)鏈條(7)與后輪(5)上的驅(qū)動(dòng)鏈輪(8)連接，以及剎車控制機(jī)構(gòu)；其特征在于: 所述前輪(4)和/或后輪(5)位置處的車架(I)上還設(shè)置有伸縮氣缸(9)，該伸縮氣缸(9)的伸縮桿(10)伸出氣缸后伸縮桿(10)的端部超過自行車輪胎外沿； 所述伸縮氣缸(9)通過管道與固定在扶手(2)上的電磁閥調(diào)節(jié)器(11)接通，該電磁閥調(diào)節(jié)器(11)控制安裝在伸縮氣缸(9)進(jìn)氣口處的電磁閥啟閉；所述電磁閥調(diào)節(jié)器(11)通過管道與固定在車架(I)中部的高壓氣罐(12)接通； 自行車在行駛過程中，電磁閥調(diào)節(jié)器(11)控制伸縮氣缸(9 )的伸縮桿(10 )伸出氣缸，伸縮桿(10)的端部超過自行車輪胎外沿后與地面接觸，使得伸縮桿(10)給自行車一個(gè)推力，將自行車輪胎與地面的接觸面抬離地面一部分，減小前輪(4)和/或后輪(5)與地面的接觸面積。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的給力式自行車，其特征在于:所述前輪(4)和后輪(5)分別固定在兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)上，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)位于軸承(14)中，該軸承(14)與車架(I)固定為一體，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪(8)固定在固定有后輪(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)上； 所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)的一端或兩端通過聯(lián)軸器(15)固定有傳動(dòng)軸(16)，該傳動(dòng)軸(16)與聯(lián)軸器(15)之間設(shè)置有離合器(17)，該離合器(17)通過拉繩由固定在扶手(2)上的離合器控制開關(guān)(18)控制運(yùn)行； 所述傳動(dòng)軸(16)上固定有隨傳動(dòng)軸(16) 一體轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心輪(19)，該偏心輪(19)與手搖式空壓機(jī)(20)的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄固定為一體，該手搖式空壓機(jī)(20)通過連接桿(21)固定在車架(I)上； 所述手搖式空壓機(jī)(20 )通過管道與高壓氣罐(12 )連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的給力式自行車，其特征在于:所述高壓氣罐(12)上設(shè)置有壓力表(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的給力式自行車，其特征在于:所述扶手(2)上設(shè)置有速度計(jì)(23 )，該速度計(jì)(23 )的傳感探頭固定在車架(I)底部前端，所述傳感探頭位于前輪(4 )的鋼圈位置處，該傳感探頭將檢測(cè)的速度信號(hào)通過數(shù)據(jù)線傳遞給速度計(jì)(23)的顯示器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的給力式自行車，其特征在于:所述伸縮氣缸(9)通過固定在弧形連接板(24 )上，該弧形連接板(24 )固定在車架(I)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的給力式自行車，其特征在于:所述伸縮氣缸(9)的伸縮桿(10)的端部固定有錐型帽(25)或車輪。
【專利摘要】本發(fā)明涉及自行車，即一種給力式自行車，在前輪和/或后輪位置處的車架上還設(shè)置有伸縮氣缸，該伸縮氣缸的伸縮桿伸出氣缸后伸縮桿的端部超過自行車輪胎外沿；所述伸縮氣缸通過管道與固定在扶手上的電磁閥調(diào)節(jié)器接通，該電磁閥調(diào)節(jié)器控制安裝在伸縮氣缸進(jìn)氣口處的電磁閥啟閉；所述電磁閥調(diào)節(jié)器通過管道與固定在車架中部的高壓氣罐接通；自行車在行駛過程中，電磁閥調(diào)節(jié)器控制伸縮氣缸的伸縮桿伸出氣缸，伸縮桿的端部超過自行車輪胎外沿后與地面接觸，使得伸縮桿給自行車一個(gè)推力，將自行車輪胎與地面的接觸面抬離地面一部分，減小前輪和/或后輪與地面的接觸面積。由于所述結(jié)構(gòu)，保證騎行速度相同情況下，能夠大幅度省力，提高了騎行舒適性。
【IPC分類】B62M19-00
【公開號(hào)】CN104802920
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510211295
【發(fā)明人】陳儀清, 李莉, 李華楠
【申請(qǐng)人】陳儀清
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年4月29日