車輛部件的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛部件的連接結(jié)構(gòu)，用于在跨騎型車輛中通過夾子連接諸如前后分開的罩的多個車輛部件。
【背景技術(shù)】
[0002]在用于跨騎型車輛的罩構(gòu)件中，因為不同材料或顏色的部件被組裝成單個的罩構(gòu)件，材料等不同的多個罩構(gòu)件被單獨地制成并且被組合到一起以形成單個罩構(gòu)件。當(dāng)組合多個罩時，存在例如通過螺栓、膠粘等組合的多種方法。
[0003]此外，公開了一種連接結(jié)構(gòu)，在該連接結(jié)構(gòu)中，第一阻止元件從一個罩構(gòu)件突出并且第二阻止元件從另一個罩構(gòu)件突出。第一阻止元件和第二阻止元件以搭扣方式連接，并且位于其中的接合部被單獨的夾子牢固地保持(參見專利文獻(xiàn)I)。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本未審查的專利申請公開出版物JP 2007-530355 A (PCT申請的譯本)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]以此方式，雖然當(dāng)以如上述專利文獻(xiàn)I中所述的搭扣方式連接時，能夠滿足使用要求，但是所述阻止元件是大尺寸的，從而使得罩構(gòu)件變得較大。結(jié)果，由于該阻止元件，車輛變得較大并且在空間布局上存在困難。因此，需要使該阻止元件變小并且需要改進(jìn)罩的連接。為了滿足這樣的要求，作出了本發(fā)明。
[0006]為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，車輛部件的一種連接結(jié)構(gòu)，包括:由樹脂制成的第一構(gòu)件，由樹脂制成的第二構(gòu)件，以及用于連接所述第一構(gòu)件和第二構(gòu)件的夾子，其中所述第一構(gòu)件和所述第二構(gòu)件每一個都被固定至車輛，所述第一構(gòu)件設(shè)置有矩形通孔，該矩形通孔具有短側(cè)和長側(cè)，所述第二構(gòu)件設(shè)置有穿過所述通孔的門狀部，所述門狀部形成為包括從所述第二構(gòu)件的表面上突出的一對腿部和連接所述腿部的每一個突出端的頂部的大致U形，所述一對腿部被構(gòu)造為當(dāng)其穿過所述通孔時沿所述通孔的短側(cè)設(shè)置，以及其中在所述門狀部穿過所述通孔的狀態(tài)下，所述夾子通過接合所述通孔與所述門狀部，來連接所述第一構(gòu)件和第一構(gòu)件。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，在如第一方面限定的車輛部件的連接結(jié)構(gòu)中，所述第一構(gòu)件和第二構(gòu)件是第一罩和第二罩，該第一罩和第二罩中的每一個都覆蓋車輛的一部分。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，在如第二方面限定的車輛部件的連接結(jié)構(gòu)中，所述第一罩和第二罩被分別固定至車輛上，并且所述第一罩和第二罩中的至少一個具有多個固定部。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第四方面，在如第三方面限定的車輛部件的連接結(jié)構(gòu)中，所述固定部通過螺旋裝置或通過插入的方式固定。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的第五方面，在如第二方面至第四方面中的任一方面限定的車輛部件的連接結(jié)構(gòu)中，所述第一罩和第二罩形成設(shè)置在跨騎型車輛的車輛主體的每一個側(cè)表面上的油箱罩，所述第一罩和第二罩被設(shè)置在前部上和后部上，夾子的連接部被設(shè)置在車輛的向上和向下的方向上，并且用于將所述第一罩和第二罩固定至車輛的所述固定部被設(shè)置在夾子的連接部的上側(cè)和下側(cè)。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的第六方面，在如第五方面限定的車輛部件的連接結(jié)構(gòu)中，在所述連接部附近形成在所述第一罩和所述第二罩之間的接觸部中的配合線具有直線部，并且該直線部被設(shè)置為與所述通孔的長側(cè)平行。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的第七方面，在如第五方面或第六方面限定的車輛部件的連接結(jié)構(gòu)中，所述跨騎型車輛具有被支撐在位于所述油箱罩下方的車輛主體框架上的發(fā)動機(jī)，并且所述發(fā)動機(jī)的汽缸軸線被設(shè)置為與所述通孔的長側(cè)大致平行。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的第八方面，在如第二方面限定的車輛部件的連接結(jié)構(gòu)中，所述第一罩和所述第二罩是被左右地劃分以形成覆蓋所述跨騎型車輛的下部的下罩的左罩和右罩，并且其中所述左罩和右罩的上部都被固定至車輛主體，并且所述左罩和右罩的下部通過所述夾子被彼此連接。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的第九方面，在如第一方面限定的車輛部件的連接結(jié)構(gòu)中，所述第一構(gòu)件是位于座位下方以被固定至車輛主體框架并且設(shè)置有通孔的構(gòu)件，所述第二構(gòu)件是具有跨騎型車輛的安全部件和將被安裝在車輛主體框架上的安裝部的構(gòu)件，并且所述門狀部被設(shè)置在所述安裝部中。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，由于第一構(gòu)件和第二構(gòu)件每一個都被固定至車輛，因而可以減小連接部上的壓力。因此，可以使夾子具有小尺寸。
[0016]此外，當(dāng)夾子被插入門狀部的通孔的向外突出的部分中時，實現(xiàn)了連接。因此，可以簡化連接結(jié)構(gòu)，由此改進(jìn)了可維護(hù)性。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，可以簡化第一罩和第二罩之間的連接結(jié)構(gòu)，并且可以使罩具有小尺寸。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，可以分別阻止第一罩和第二罩的由流動空氣導(dǎo)致的旋轉(zhuǎn)運動。此外，施加在連接部上的壓力被進(jìn)一步減小，由此可以減小連接部和罩的尺寸。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的第四方面，由于固定部通過螺旋裝置或通過插入的方式固定，因而可以獲得關(guān)于第一罩和第二罩的良好固定。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的第五方面，由于第一罩和第二罩被前后分開，因而可以僅更換易刮擦的膝部夾緊部，并且在提供能夠經(jīng)受流動空氣的罩固定結(jié)構(gòu)的同時，連接部可以位于較好的位置。
[0021]此外，由于第一罩和第二罩之間的連接部被設(shè)置在車輛的向上和向下的方向上，并且第一和第二罩在連接部上方和下方被固定至車輛，因而可以更穩(wěn)定地阻止第一罩和第二罩的旋轉(zhuǎn)運動，并且可以進(jìn)一步減小施加在連接部上的壓力。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的第六方面，由于配合線的直線部設(shè)置為平行于通孔的長側(cè)，因而減少了接觸部中的需要用于連接的諸如重疊部等的部分，由此可以使罩具有小尺寸。
[0023]此外，在經(jīng)受來自罩的外表面的這樣的壓力以打開連接部的情況下，連接部的滑動被接收在通孔的縱向方向上，從而可以減小施加在通孔上的壓力。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的第七方面，由于通孔的長側(cè)被設(shè)置為平行于發(fā)動機(jī)的主要振動，因而發(fā)動機(jī)的主要振動被門狀部的腿部接收，由此可以減小連接部的由夾子導(dǎo)致的磨損，從而可以延長夾子的更換周期。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的第八方面，第一構(gòu)件和第二構(gòu)件形成為下罩，并且在第一構(gòu)件和第二構(gòu)件的下部彼此接合并且彼此連接的同時，第一構(gòu)件和第二構(gòu)件的上部被固定至車輛主體。因此，下罩的重量不施加在連接部上。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的第九方面，第一構(gòu)件是位于座位下方以被固定至車輛主體框架的構(gòu)件，第二構(gòu)件是具有跨騎型車輛的安全部件和將被安裝在車輛主體框架上的安裝部的構(gòu)件。因此，當(dāng)?shù)谝粯?gòu)件和第二構(gòu)件被促使通過矩形通孔和門狀部彼此接合以形成連接部并且該連接部被夾子連接時，第二構(gòu)件可以被輕易地安裝在車輛上。
[0027]此外，第一構(gòu)件與第二構(gòu)件之間的連接部的尺寸可以被減小，并且還可以使夾子具有小尺寸。
[0028]此外，由于第二構(gòu)件與第一構(gòu)件分離并且可以容易地從車輛主體拆卸，因而在不需要安裝安全部件的競速時能夠容易地拆卸第二構(gòu)件，由此適于競速規(guī)范的車輛。
[0029]此外，當(dāng)座位的后端向后延伸以覆蓋和隱藏第一構(gòu)件與第二構(gòu)件之間的連接部時，可以防止損壞安全部件。
【附圖說明】
[0030]圖1是根據(jù)本發(fā)明的兩輪摩托車的側(cè)視圖；
[0031]圖2是車輛的前部的側(cè)視圖；
[0032]圖3是車輛的前部的俯視圖；
[0033]圖4是示出分離狀態(tài)下的前罩和后罩的的側(cè)視結(jié)構(gòu)的視圖；
[0034]圖5-A是圖2的沿線5-5截取的剖視圖，并且圖5_B是圖5_A的在箭頭Xl方向上所見的剖視圖；
[0035]圖6-A是圖5-A的在箭頭Zl方向上所見的通孔的視圖，并且圖6_B是從車輛主體的內(nèi)部所見的門狀部的透視圖；
[0036]圖7是圖5-B的沿線7-7截取的剖視圖；
[0037]圖8是示出將門狀部插進(jìn)通孔中并且與其中的夾子配合的步驟的剖視圖；
[0038]圖9是示出根據(jù)另一實施例的下罩的連接結(jié)構(gòu)的剖視圖；以及
[0039]圖10是輔助說明根據(jù)還一實施例的尾燈組件的安裝操作的視圖。
【具體實施方式】
[0040]在下文中，將參照附圖描述本發(fā)明的第一實施例。在下面的說明中，諸如上、下、左、右、前和后的各個方向?qū)⒄諏⒈粦?yīng)用的車輛來確定。在附圖中，給出表示向上的方向的箭頭UP、表示向左的方向的箭頭LH以及表示向前的方向的箭頭Fr。此外，給出表示車輛的向內(nèi)的方向的箭頭IN以及表示車輛的向外的方向的箭頭OUT。此外，諸如上、下、左、有、前和后的夾子的各個方向?qū)⒄請D8圖示的狀態(tài)確定。
[0041]圖1是根據(jù)本發(fā)明的實施例的作為騎跨形車輛的一個示例的越野摩托車的左側(cè)視圖。
[0042]一對左前叉和右前叉3通過頭管2被樞軸地支撐，該頭管2設(shè)置在車輛主體框架I的前端中。前輪4被承載在前叉3的下端上。前輪4由連接至前叉3的上端的把手5轉(zhuǎn)向。
[0043]車輛主體框架I包括主框架6和下框架7。發(fā)動機(jī)8被支撐在主框架6與下框架7之間。主框架6通過發(fā)動機(jī)8的上方，以這樣的方式從頭管2向下傾斜地延伸。然后，主框架6在發(fā)動機(jī)8的后部上向下延伸。下框架7從頭管2在向后的方向上在發(fā)動機(jī)8的前部向下傾斜地延伸，并且然后在向后的方向上通過發(fā)動機(jī)8的下方，由此被連接至主框架6的后端。
[0044]主框架6的上側(cè)上支撐有燃油箱9，在燃油箱9的后部設(shè)置有處于被一對左座位橫檔和右座位橫檔11支撐的狀態(tài)的