一種全地形履帶鏈板裝置的制造方法
【專利說明】
一、技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種全地形履帶鏈板裝置，屬于工程機(jī)械履帶式車輛技術(shù)領(lǐng)域。
二、【背景技術(shù)】
[0002]在履帶式運輸車輛行走機(jī)構(gòu)中鏈板裝置是與地面接觸并支承車體重量的重要零件，在鏈板裝置和地面接觸的一面貼覆耐磨橡膠板的形式，可減輕車體振動，減小與地面接觸時鏈板的磨擦，但耐磨橡膠板的耐磨性雖然高，但彈性也隨之下降，抓地能力降低，在松軟路面或積水，積雪路面及大彼度路面行走時會出現(xiàn)履帶打滑現(xiàn)象，影響車輛的行駛速度；由于硬度大，在高速行駛時還會與路面產(chǎn)生較大的沖擊和噪聲。
[0003]因此為了滿足履帶式運輸車輛在各種路況下的正常行駛，需要使用全地形履帶鏈板裝置進(jìn)行工作。
三、發(fā)明的內(nèi)容
[0004]本發(fā)明的目的是提供一種全地形履帶鏈板裝置，其主要解決了履帶車輛上履帶鏈板裝置與地面接觸時磨擦力小，在松軟路面或積水，積雪路面及大彼度路面行走時履帶打滑的現(xiàn)象和履帶行走噪音大的缺點。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:履帶的鏈板裝置中，基板和路面接觸的一面貼覆高彈性耐磨橡膠板制成的緩沖墊板，在鏈板裝置的基板及緩沖墊板垂直于路面的接觸面上開有多個深孔，在深孔中放置帶有彈性阻尼動作筒的支撐釘。在車輛的履帶行走時鏈板裝置上的緩沖墊板和支撐釘在彈力作用下可同時支撐車體重量。在松軟路面或積雪上行走時，由于支撐釘?shù)膹椥阅Ａ可愿哂诰彌_墊板，支撐釘在彈簧作用下會伸出緩沖墊板表面之外，扎入松軟路面或積雪中，增大了抓地的能力；在硬質(zhì)路面上高速行走時，支撐釘起主要承重作用，會在路面形成局部壓力點，加大了鏈板裝置與路面的抓地力；支撐釘?shù)某兄刈饔貌⒉粫绊懢彌_墊板與路面間的磨擦力，相反，當(dāng)路面積水時，雖然在緩沖墊板與路面間存在附水層，減小了磨擦力，但由于支撐釘對路面形成的局部壓力點存在較大的摩擦力，所以仍然可以使履帶的正常行走狀態(tài)不受影響。同時，因為彈性支承釘帶有阻尼動作筒，而且是安裝在緩沖墊板中，在履帶低速行走時緩沖墊板可以吸收支撐釘及鏈板裝置運動時發(fā)出的振動及噪聲，履帶高速行走時，支撐釘?shù)淖枘釀幼魍苍诼膸У囊粋€循環(huán)中對支撐釘進(jìn)行緩沖，減少了支撐釘?shù)膹椥陨炜s幅度，對鏈板裝置起到了吸振降噪的作用。
[0006]本發(fā)明的目的是這樣來實現(xiàn)的:一種全地形履帶鏈板裝置，它包括:鏈板裝置、基板、緩沖墊板及多個支撐釘組件，緩沖墊板安裝在基板上，緩沖墊板和基板上有多個對應(yīng)并能貫通的圓孔，在每個圓孔內(nèi)裝有支撐釘組件，支撐釘組件由活動釘、筒子、密封圈、彈簧組成，彈簧放置在筒子的底部，活動釘放置在彈簧的另一端，活動釘?shù)撞繄A周上開有環(huán)形槽，環(huán)形槽靠近彈簧一側(cè)的圓柱凸沿直徑小于筒子的內(nèi)徑，形成環(huán)形泄氣口，另一側(cè)圓柱凸沿的圓周上，均布多個排氣槽和進(jìn)氣孔，在環(huán)形槽內(nèi)套著密封圈。所述的支撐釘組件的彈性模量稍高于緩沖墊板；所述的密封圈的寬度比環(huán)形槽的寬度小，密封圈的外徑和筒子的內(nèi)徑緊密接觸。
[0007]本發(fā)明一種全地形履帶鏈板裝置，其一，解決了小、微型履帶車輛上，履帶鏈板和路面接觸時磨擦力小，在松軟路面或積水，積雪路面及大彼度路面行走時抓地能力降低，出現(xiàn)履帶打滑的現(xiàn)象。其二、減小了履帶行走時，鏈板與路面產(chǎn)生的沖擊和噪聲。其三，帶有彈性阻尼動作筒的支撐釘，在復(fù)雜路況下，可吸收路面的沖擊能量，并緩慢釋放，使履帶行走更加平穩(wěn)。
四、【附圖說明】
[0008]附圖1是發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]附圖2是附圖1的剖視圖。
[0010]附圖3是附圖1的俯視圖。
[0011]附圖4是附圖2中支撐釘組件4的結(jié)構(gòu)剖視放大示意圖。
[0012]附圖5是本發(fā)明的全地形履帶車輛的履帶示意及鏈板裝置放大圖。
[0013]圖中標(biāo)記說明:
[0014]鏈板裝置1，基板2，緩沖墊板3，支撐釘組件4，活動釘5，筒子6，密封圈7，彈簧8，排氣槽9，進(jìn)氣孔10，環(huán)形泄氣口 11。
五、【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明一種全地形履帶鏈板裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0016]參考附圖，本發(fā)明一種全地形履帶鏈板裝置，它包括:鏈板裝置1、基板2、緩沖墊板3及多個支撐釘組件4，緩沖墊板3安裝在基板2上，緩沖墊板3和基板2上有多個對應(yīng)并能貫通的圓孔，在每個圓孔內(nèi)裝有支撐釘組件4 ;支撐釘組件4由活動釘5、筒子6、密封圈7、彈簧8組成，彈簧8放置在筒子6的底部，活動釘5放置在彈簧8的另一端，活動釘5底部圓周上開有環(huán)形槽，環(huán)形槽靠近彈簧8 —側(cè)的圓柱凸沿直徑小于筒子6的內(nèi)徑，形成環(huán)形泄氣口 11，另一側(cè)圓柱凸沿的圓周上，均布多個排氣槽9和進(jìn)氣孔10 ;在環(huán)形槽內(nèi)套著密封圈7。所述的支撐釘組件4的彈性模量稍高于緩沖墊板3 ;所述密封圈7的寬度比環(huán)形槽的寬度小，密封圈7的外徑和筒子6的內(nèi)徑緊密接觸。
[0017]本發(fā)明提供的一種全地形履帶鏈板裝置中，緩沖墊板3采用高彈性材料，在鏈板裝置I與路面接觸時，緩沖墊板3因支撐車體的重量而彈性變形，可吸收路面的沖擊能量和振動噪聲。
[0018]本發(fā)明提供的一種全地形履帶鏈板裝置中，鏈板裝置I裝有多個支撐釘組件4，在支撐釘組件4中，活動釘5底部始終處于彈簧8的彈力作用下，活動釘5可在路面的壓力作用下，向筒子6底部運動，使彈簧8壓縮。彈簧8的彈性模量大于緩沖墊板3，在松軟路面，活動釘5的頂端會扎入路基形成抓地效果；在硬質(zhì)路面上，緩沖墊板3和支撐釘組件4都與路面接觸并支撐車體重量。支撐釘組件4起主要承重作用，會在路面形成局部壓力點，在不減小鏈板裝置I與路面摩擦力的同時增加了鏈板裝置與路面的抓地效果；
[0019]本發(fā)明提供的一種全地形履帶鏈板裝置中，支撐釘組件4的活動釘5底部圓周上開有環(huán)形槽，環(huán)形槽靠近彈簧8 —側(cè)的圓柱凸沿直徑小于筒子6的內(nèi)徑，形成環(huán)形泄氣口11，另一側(cè)圓柱凸沿的圓周上，均布多個排氣槽9 ;在環(huán)形槽內(nèi)套著密封圈7。密封圈7的寬度比環(huán)形槽的寬度??；密封圈7的外徑和筒子6的內(nèi)徑緊密接觸，在活動釘5上下移動時會因摩擦力而改變密封圈7在環(huán)形槽內(nèi)的位置，從而改變筒子6內(nèi)空氣流動的路徑:
[0020]當(dāng)活動釘5在路面的壓力作用下，向筒子6底部移動時，筒子6底部氣壓增高，活動釘5的環(huán)形槽內(nèi)密封圈7向有排氣槽9的一側(cè)移動，使筒子6內(nèi)彈簧8一側(cè)的空氣經(jīng)環(huán)形泄氣口 11和多個排氣槽9快速流向筒子6出口的一側(cè)，再經(jīng)由筒子6出口與活動釘5的縫隙排入大氣，致使活動釘5在路面的壓力下可快速壓縮，吸收路面的沖擊能量。
[0021]當(dāng)路面對活動釘5的壓力消失后，在彈簧8的彈力作用下，活動釘5向筒子6外移動，筒子6底部氣壓降低，密封圈7向環(huán)形泄氣口 11 一側(cè)移動，并將其密封，筒子6出口一側(cè)的空氣經(jīng)多個排氣槽9和進(jìn)氣孔10，流入筒子6底部，由于進(jìn)氣孔10的限流作用，使空氣以一定速度緩慢流入，致使活動釘5的伸出速度降低，將彈簧吸收路面的沖擊能量緩慢釋放，而不至于讓彈簧迅速回彈沖擊地面，造成較大的震動和噪聲，實現(xiàn)了彈性阻尼動作筒的作用。
[0022]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的方法及技術(shù)內(nèi)容作出些許的更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種全地形履帶鏈板裝置，它包括:鏈板裝置(I)、基板(2)、緩沖墊板(3)及多個支撐釘組件(4)，其特征在于:緩沖墊板(3)安裝在基板(2)上，緩沖墊板(3)和基板(2)上有多個對應(yīng)并能貫通的圓孔，在每個圓孔內(nèi)裝有支撐釘組件(4)，支撐釘組件(4)由活動釘(5)、筒子(6)、密封圈(7)、彈簧⑶組成，彈簧⑶放置在筒子(6)的底部，活動釘(5)放置在彈簧(8)的另一端，活動釘(5)底部圓周上開有環(huán)形槽，環(huán)形槽靠近彈簧(8) —側(cè)的圓柱凸沿直徑小于筒子(6)的內(nèi)徑，形成環(huán)形泄氣口(11)，另一側(cè)圓柱凸沿的圓周上，均布多個排氣槽(9)和進(jìn)氣孔(10)，在環(huán)形槽內(nèi)套著密封圈(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的所述的一種全地形履帶鏈板裝置，其特征在于:支撐釘組件(4)的彈性模量稍高于緩沖墊板(3)。
3.如權(quán)利要求1所述的所述的一種全地形履帶鏈板裝置，其特征在于:密封圈(7)的寬度比環(huán)形槽的寬度小，密封圈(7)的外徑和筒子(6)的內(nèi)徑緊密接觸。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種全地形履帶鏈板裝置，它包括：鏈板裝置、基板、緩沖墊板及多個支撐釘組件，緩沖墊板安裝在基板上，緩沖墊板和基板上有多個對應(yīng)并能貫通的圓孔，在每個圓孔內(nèi)裝有支撐釘組件，支撐釘組件由活動釘、筒子、密封圈、彈簧組成，彈簧放置在筒子的底部，活動釘放置在彈簧的另一端，活動釘?shù)撞繄A周上開有環(huán)形槽，在環(huán)形槽內(nèi)套著密封圈。本發(fā)明解決了小、微型履帶車輛上，履帶鏈板和路面接觸時磨擦力小，在松軟路面或積水，積雪路面及大彼度路面行走時抓地能力降低，出現(xiàn)履帶打滑的現(xiàn)象。其二、減小了履帶行走時，鏈板與路面產(chǎn)生的沖擊和噪聲。其三，帶有彈性阻尼動作筒的支撐釘，在復(fù)雜路況下，可吸收路面的沖擊能量，并緩慢釋放，使履帶行走更加平穩(wěn)。
【IPC分類】B62D55-26
【公開號】CN104554505
【申請?zhí)枴緾N201410555404
【發(fā)明人】歐陽曉平, 張武, 郭凱, 曹煒喜, 苗勛輝, 李凱
【申請人】陜西睿馳電子科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年9月26日