專利名稱：易拆組的自行車無牙隱藏式車頭碗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車的車頭碗裝置。
目前車頭碗組配合車頭管或前叉管結(jié)構(gòu)，可分為有牙與無牙配合之兩大類，無論為有牙或無牙式結(jié)構(gòu)，其車頭碗組均有其極大的缺點(diǎn)，即其車頭碗組結(jié)構(gòu)均采外露式，即其承載珠巢之碗體是外露於車頭管外部，如此之結(jié)構(gòu)形態(tài)，其碗體易受到不當(dāng)?shù)呐鲎捕a(chǎn)生損害，且其圓突出之外形，與車頭管及前叉或把手直管之端部圓直狀之輪廓無法融為一體，更由于其圓突出之外形造成車頭管部分之外部結(jié)構(gòu)顯得極為突兀，難以符合現(xiàn)代流線的設(shè)計(jì)，而觀諸現(xiàn)有市面上所見及之車頭碗組結(jié)構(gòu)，一直保持習(xí)知之設(shè)計(jì)巢臼中，難以有所突破，因此有業(yè)者針對(duì)有牙的配合系統(tǒng)作改良，以將相關(guān)車頭碗組結(jié)構(gòu)隱藏入車頭管內(nèi)，以配合外部之造型設(shè)計(jì)，惟其仍有本身無法克服的缺失。
請(qǐng)配合圖4、5所示，為臺(tái)灣第八一二0三00九號(hào)“隱藏式車頭碗結(jié)構(gòu)”新型專利案，其基本之結(jié)構(gòu)均與一般習(xí)知結(jié)構(gòu)相當(dāng)，系于一車頭管(60)內(nèi)徑套設(shè)于一前叉(70)之前叉直管(71)外部，而于前叉直管(71)內(nèi)徑處另以迫緊形態(tài)固設(shè)有一把手直管(80)，而其前叉直管(71)頂部另設(shè)成外螺紋形態(tài)，以供一碗體(90)螺鎖于其上，并藉以壓迫車頭碗組相關(guān)之結(jié)構(gòu)，以形成迫緊固定之形態(tài)。其特征是于其車頭管(60)內(nèi)徑之頂端處設(shè)有凹陷的環(huán)槽(61)以供碗體(90)容置于其中，而于環(huán)槽(61)底部另設(shè)有鋼珠軌(62)以供一軸承(63)緊配合于其間，軸承(63)內(nèi)徑為其碗體(90)尖狀之迫緊結(jié)構(gòu)予以迫緊定位，而于車頭管(60)底端亦相對(duì)于軸承(63)設(shè)有開口向下之鋼珠軌(64)以供容置，并于前叉直管(71)底部處相對(duì)設(shè)有一凹弧狀之承座(710)以配合承載住軸承(63)，如此之結(jié)構(gòu)實(shí)具有以下之缺失，諸如1.僅適用于有牙結(jié)構(gòu)即其結(jié)構(gòu)配合之形態(tài)系使用于有牙之前叉(70)結(jié)構(gòu)形態(tài)，無牙之結(jié)構(gòu)形態(tài)則無法使用。
2.其車頭管(60)與前叉(70)結(jié)構(gòu)必須特別制作即車頭管(60)與前叉(70)為配合軸承(63)與碗體(90)之設(shè)置，其車頭管(60)相對(duì)設(shè)有環(huán)槽(61)、鋼珠軌(62)、鋼珠軌(64)，而前叉(70)之前叉直管(71)相對(duì)設(shè)有承座(710)，其均必須配合前述之結(jié)構(gòu)予以設(shè)置，而無法以習(xí)知現(xiàn)有尺寸與規(guī)格之車頭管(60)與前叉(70)使用，故該一隱藏式之車頭碗組結(jié)構(gòu)使用組配不但不便，而且，需要特殊設(shè)計(jì)制作之前叉(70)與車頭管(60)配合使用，自造成使用上或制作上之不便。
3.任一結(jié)構(gòu)損害時(shí)造成更換上之不易由于其軸承(63)與車頭管(60)間之配合，系以鋼珠軌(62)與鋼珠軌(64)配合緊配合定位，如此之定位形態(tài)若軸承(63)有所損壞時(shí)，其必然無法順利的更換其損壞的軸承(63)，必須以敲打或緊壓軸承(63)方式為之，如此需要極大之力量，更易造成軸承(63)或車頭管(60)相關(guān)結(jié)構(gòu)之損壞，更換上十分的不易，而且，耗時(shí)費(fèi)力自造成使用上之經(jīng)濟(jì)成本不必要之負(fù)擔(dān)。
4.組配上有其不便之處由于其車頭管(60)內(nèi)供碗體(90)容置于其中，即其供鎖緊之碗體(90)深陷于車頭管(60)內(nèi)環(huán)槽(61)中，工具必然無法輕易達(dá)到，如此，碗體(90)之迫緊自成極大的困難，難以順利的緊迫，相對(duì)的，要作拆組，亦產(chǎn)生相當(dāng)?shù)睦_，故有其不便處。
本實(shí)用新型有鑒于此，為使其隱藏式之技術(shù)運(yùn)用于無牙之前叉組配系統(tǒng)上，更可使其隱藏結(jié)構(gòu)符合經(jīng)濟(jì)效益，且組配簡(jiǎn)易，制作更為簡(jiǎn)化無需特殊制作之結(jié)構(gòu)形態(tài)，而開發(fā)出一種符合上述條件的易拆組的自行車無牙隱藏式車頭碗裝置。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種易拆組的自行車無牙隱藏式車頭碗裝置，可供習(xí)知現(xiàn)有規(guī)格之車頭管與前叉直接使用，無需另外特殊制作，從而可降低施工制作之復(fù)雜度，而達(dá)到使用上之方便性，且即使軸承若有損害，可直接更換，而便于維修。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種易拆組的自行車無牙隱藏式車頭碗裝置，是于車頭管內(nèi)套設(shè)前叉的前叉直管，而前叉直管頂部穿出車頭管并套設(shè)有把手直管，于前叉直管頂部設(shè)有結(jié)合裝置，結(jié)合裝置的結(jié)合栓頂部擴(kuò)大處壓制于把手直管頂部并壓抵車頭管與前叉直管間的車頭碗組，結(jié)合栓螺入迫緊體，并藉由迫緊體周緣卡住前叉直管內(nèi)壁，其特征在于于車頭管頂、底部分別設(shè)有車頭碗組，該車頭碗組具有分別設(shè)于車頭管頂部、底部的置軸環(huán)，并于該置軸環(huán)內(nèi)容置有軸承，軸承外部蓋設(shè)有防水蓋，于車頭管頂部的車頭碗組上方與把手直管壓貼處另設(shè)有迫緊環(huán)。
所述的易拆組的自行車無牙隱藏式車頭碗裝置，其特征在于車頭碗組之置軸環(huán)相對(duì)于車頭管端緣處設(shè)有平壓于其端緣處的靠緣，而相對(duì)於車頭管內(nèi)徑處另設(shè)有凹陷的承部，以容置軸承。
所述的易拆組的自行車無牙隱藏式車頭碗裝置，其特征在于于該防水蓋與軸承相對(duì)處分別設(shè)有傾斜的迫緊部與迫緣。
所述的易拆組的自行車無牙隱藏式車頭碗裝置，其特征在于該迫緊環(huán)于相對(duì)防水蓋處設(shè)置有迫緊部。
本實(shí)用新型的效果是1.確實(shí)為有牙式迫緊系統(tǒng)提供一隱藏式車頭碗組結(jié)構(gòu)其藉由車頭碗組(50)之軸承(52)、防水蓋(53)與迫緊環(huán)(54)設(shè)置，使整體可配合無牙式之結(jié)合裝置(40)予以固定結(jié)合，而且，藉由車頭碗組(50)之置軸環(huán)(51)將靠緣(510)設(shè)於外而凹陷之承部(511)設(shè)于內(nèi)之結(jié)構(gòu)形態(tài)，使承部(511)可確實(shí)的承載住軸承(52)并藏于車頭管(10)之內(nèi)徑處，成為一隱藏式之結(jié)構(gòu)形態(tài)。
2.提供另一形態(tài)之組配選擇由于車頭碗組(50)整體外露之結(jié)構(gòu)僅有置軸環(huán)(51)靠緣(510)與防水蓋(53)之厚度外，其整體于車頭管(10)與前叉(20)或把手直管(30)間之組配高度幾乎接近零，可順利的延伸車頭管(10)之外徑輪廓，使與前叉(20)或把手直管(30)之接合，更符合流線之設(shè)計(jì)，不致有突兀之感，提高外觀的質(zhì)感，成為業(yè)者另一形態(tài)之組配選擇。
3.可運(yùn)用習(xí)知現(xiàn)有尺寸之車頭管(10)與前叉(20)由于使用本實(shí)用新型之車頭碗組(50)，其車頭管(10)與前叉(20)之內(nèi)徑或外徑處無需另外之鋼珠軌或承座設(shè)計(jì)，故可直接使用習(xí)知現(xiàn)有之規(guī)格，無需再行加工制作，而其，車頭管(10)之尺寸可使用大尺寸者，前叉(20)之尺寸可選用較小徑之現(xiàn)有產(chǎn)品，無需另外制作，在取材上更為靈活，而且，就配合本實(shí)用新型車頭碗組(50)之車頭管(10)與前叉(20)仍可應(yīng)使用者、消費(fèi)者或設(shè)計(jì)之需要，直接將本實(shí)用新型之車頭碗組(50)予以更換習(xí)知之外露式車頭碗組，再加設(shè)墊片或襯套即可，亦十分的方便。
4.任一結(jié)構(gòu)損害時(shí)更換上甚為方便由於整體配合車頭碗組(50)之結(jié)構(gòu)系以無牙組配系統(tǒng)為之，各結(jié)構(gòu)間均以迫緣(520)、迫緊部(530)、(540)等傾斜狀之結(jié)構(gòu)予以相互迫緊，包括于圖式中，軸承(52)與置軸環(huán)(51)承部(511)間之配合亦成導(dǎo)斜角之形態(tài)，如此之形態(tài)，即可當(dāng)結(jié)合裝置(40)予以松開后，其各部份之結(jié)構(gòu)可輕易的松開以供更換或組配之使用，其更換零件十分方便。
5.組配上有其直接而方便之處由于其迫緊主要結(jié)構(gòu)系在于結(jié)合裝置(40)，而結(jié)合裝置(40)與習(xí)知位置無異，所有的旋緊或旋松之設(shè)置，可直接于整體之頂部即可為之，不會(huì)受到任何的阻礙，可有效的提高工作效率。
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)特征及其目的，茲以之較佳實(shí)施例附以圖式詳細(xì)說明如后


圖1為本實(shí)用新型之立體外觀示意圖。
圖2為本實(shí)用新型之系統(tǒng)分解圖。
圖3為本實(shí)用新型之組合剖面示意圖。
圖4為習(xí)知車頭碗結(jié)構(gòu)之剖面示意圖。
圖5為習(xí)知車頭碗結(jié)構(gòu)之立體分解示意圖。
請(qǐng)配合參閱
圖1、2、3所示，本實(shí)用新型具有一車頭管(10)，并于車頭管(10)內(nèi)穿套一前叉(20)的前叉直管(21)，而前叉直管(21)頂部穿出車頭管(10)并供一把手直管(30)套置，再于前叉直管21頂部設(shè)有一結(jié)合裝置(40)，結(jié)合裝置(40)具有一結(jié)合栓(41)與一抓持于前叉直管(21)內(nèi)徑處之迫緊體(42)，其結(jié)合栓(41)頂部擴(kuò)大處壓制于把手直管(30)頂部，并下壓車頭管(10)與前叉直管(21)間之車頭碗組(50)，以使整體得以迫緊定位，而結(jié)合栓(41)螺入迫緊體(42)內(nèi)，并藉由周緣彈性擴(kuò)大卡住前叉直管(21)內(nèi)徑，以形成高穩(wěn)定的卡制結(jié)合形態(tài)。
而本實(shí)用新型之特征系在于車頭管(10)頂、底部之車頭碗組(50)具有一置軸環(huán)(51)，并于置軸環(huán)(51)內(nèi)容置有一軸承(52)，而軸承(52)外部再蓋設(shè)有一防水蓋(53)，于車頭管(10)頂部之車頭碗組(50)上方與把手直管(30)壓貼處另設(shè)有一迫緊環(huán)(54)。
其中，車頭碗組(50)之置軸環(huán)(51)系相對(duì)于車頭管(10)端緣處設(shè)有平壓于其端緣處之靠緣(510)，而相對(duì)于車頭管(10)內(nèi)徑處另設(shè)有一凹陷之承部(511)，以供軸承(52)直接置入，而于防水蓋(53)與軸承(52)相對(duì)處分別設(shè)有傾斜之迫緊部(530)與迫緣(520)，而迫緊環(huán)(54)亦相對(duì)防水蓋(53)設(shè)置迫緊部(540)，使藉由無牙迫緊結(jié)構(gòu)，可確實(shí)的一體壓緊結(jié)合。
權(quán)利要求1.一種易拆組的自行車無牙隱藏式車頭碗裝置，是于車頭管內(nèi)套設(shè)前叉的前叉直管，而前叉直管頂部穿出車頭管并套設(shè)有把手直管，于前叉直管頂部設(shè)有結(jié)合裝置，結(jié)合裝置的結(jié)合栓頂部擴(kuò)大處壓制于把手直管頂部并壓抵車頭管與前叉直管間的車頭碗組，結(jié)合栓螺入迫緊體，并藉由迫緊體周緣卡住前叉直管內(nèi)壁，其特征在于于車頭管頂、底部分別設(shè)有車頭碗組，該車頭碗組具有分別設(shè)于車頭管頂部、底部的置軸環(huán)，并于該置軸環(huán)內(nèi)容置有軸承，軸承外部蓋設(shè)有防水蓋，于車頭管頂部的車頭碗組上方與把手直管壓貼處另設(shè)有迫緊環(huán)。
2.如權(quán)利要求1所述的易拆組的自行車無牙隱藏式車頭碗裝置，其特征在于車頭碗組之置軸環(huán)相對(duì)于車頭管端緣處設(shè)有平壓于其端緣處的靠緣，而相對(duì)於車頭管內(nèi)徑處另設(shè)有凹陷的承部，以容置軸承。
3.如權(quán)利要求1所述的易拆組的自行車無牙隱藏式車頭碗裝置，其特征在于于該防水蓋與軸承相對(duì)處分別設(shè)有傾斜的迫緊部與迫緣。
4.如權(quán)利要求1所述的易拆組的自行車無牙隱藏式車頭碗裝置，其特征在于該迫緊環(huán)于相對(duì)防水蓋處設(shè)置有迫緊部。
專利摘要一種易拆組的自行車無牙隱藏式車頭碗裝置，是于車頭管內(nèi)套設(shè)前叉直管，前叉直管頂部固設(shè)結(jié)合裝置，于車頭管頂，底部設(shè)車頭碗組，車頭碗組之置軸環(huán)于車頭管內(nèi)徑處設(shè)有凹陷的承部，于承部?jī)?nèi)容置軸承，以一防水蓋于承部之開口處壓制住軸承，并配合迫緊環(huán)相互壓制形成一無牙式之車頭碗組，并使軸承可隱藏于車頭管內(nèi)，且便于更換維修。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2355967SQ99200128
公開日1999年12月29日 申請(qǐng)日期1999年1月5日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月5日
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