專利名稱：摩托車(chē)鏈條鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬機(jī)械制造領(lǐng)域，是一種車(chē)鎖。
目前，摩托車(chē)鎖有叉鎖、索鏈鎖等幾種，可起到安全防盜作用，但開(kāi)鎖閉鎖過(guò)程較復(fù)雜，攜帶不方便。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種使用方便、性能可靠的摩托車(chē)鏈條鎖。
本實(shí)用新型的解決方法是采用框架，鎖體外殼，鎖柱，鎖頭和搬桿組成，框架的上梁與鎖體外殼固定成一體，鎖體外殼內(nèi)套鎖柱，鎖體外殼上有滑槽，鎖柱上設(shè)有銷(xiāo)，銷(xiāo)在滑槽的滑道上，鎖柱內(nèi)裝彈簧，彈簧兩端分別連接鎖柱底部和框架的上梁，鎖柱底部有鎖齒，框架靠近銷(xiāo)的一側(cè)開(kāi)有倒L形槽，搬桿通過(guò)軸裝設(shè)在倒L形槽上，搬桿前端頂在銷(xiāo)處，框架上部的側(cè)面裝有鎖頭，鎖頭對(duì)應(yīng)鎖柱方向有壓桿。將框架安裝在摩托車(chē)后架處，鎖齒對(duì)準(zhǔn)車(chē)的鏈條，鎖車(chē)時(shí)，逆時(shí)針搬動(dòng)搬桿，搬桿下壓銷(xiāo)，銷(xiāo)帶動(dòng)鎖柱下移，使銷(xiāo)齒插入鏈條的孔內(nèi)，再轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)鎖的鑰匙，使鎖頭的壓桿向鎖柱方向伸展，壓住鎖柱，將車(chē)的鏈條鎖緊，開(kāi)鎖時(shí)，將鑰匙向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使壓桿從鎖柱上退出，彈簧復(fù)位將鎖柱上拉，鎖齒從鏈條孔退出。
本實(shí)用新型性能可靠、使用方便，與車(chē)身成為一體，不需另外攜帶。
以下結(jié)合附圖
及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明附圖為本實(shí)用新型局部剖視圖。
本實(shí)用新型主要由框架1，鎖體外殼6，鎖柱8，鎖頭5和搬桿4組成，框架1為長(zhǎng)方形框架，其上梁與鎖體外殼6固定為一體，鎖體外殼6內(nèi)套鎖柱8，鎖體外殼6上有滑槽7，鎖柱8上設(shè)有銷(xiāo)11，銷(xiāo)11在滑槽7的滑道上，銷(xiāo)柱8內(nèi)裝彈簧9，彈簧9兩端分別連接鎖柱8底部和框架1的上梁，鎖柱8底部有鎖齒10，框架1靠近銷(xiāo)11的一側(cè)開(kāi)有倒L形槽2，搬桿4通過(guò)軸3裝設(shè)在倒L形槽2上，搬桿4前端頂在銷(xiāo)11處，框架1上部的側(cè)面裝有鎖頭5，鎖頭5對(duì)應(yīng)鎖柱8方向有壓桿12?？蚣?上有固定孔13，通過(guò)固定孔13可將框架1及鎖的整體固定在車(chē)架上。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)鏈條鎖，其特征在于它是由框架1，鎖體外殼6，鎖柱8，鎖頭5和搬桿4組成，框架1上梁與鎖體外殼6固定為一體，鎖體外殼6內(nèi)套鎖柱8，鎖體外殼6上有滑槽7鎖柱8上設(shè)有銷(xiāo)11，銷(xiāo)11在滑槽7的滑道上，銷(xiāo)柱8內(nèi)裝彈簧9，彈簧9兩端分別連接鎖柱8底部和框架1的上梁，鎖柱8底部有鎖齒10，框架1靠近銷(xiāo)11的一側(cè)開(kāi)有倒L形槽2，搬桿4通過(guò)軸3裝設(shè)在倒L形槽2上，搬桿4前端頂在銷(xiāo)11處，框架1上部的側(cè)面裝有鎖頭5，鎖頭5對(duì)應(yīng)鎖柱8方向有壓桿12。
專利摘要一種摩托車(chē)鏈條鎖,由框架,鎖體外殼,鎖柱,鎖卡和搬桿組成,框架的上梁與鎖體外殼固定成一體,鎖體外殼內(nèi)套鎖柱,鎖柱上設(shè)有銷(xiāo),底部有鎖齒,內(nèi)設(shè)彈簧,彈簧一端固定在鎖柱底部,另一端固定在框架的上梁處,鎖體外殼上有滑槽,銷(xiāo)在滑槽處,搬桿通過(guò)軸裝設(shè)在倒L形槽上,前端頂在銷(xiāo)處,鎖頭裝有壓桿。將框架安裝在車(chē)后架處,鎖齒對(duì)準(zhǔn)車(chē)的鏈條,鎖車(chē)時(shí),搬動(dòng)搬桿,鎖齒插入鏈條的孔內(nèi),用鑰匙將壓桿壓住鎖柱,開(kāi)鎖時(shí),鑰匙打開(kāi)鎖頭,使壓桿退出,通過(guò)彈簧復(fù)位使鎖齒退出。
文檔編號(hào)B62H5/12GK2344260SQ9823833
公開(kāi)日1999年10月20日 申請(qǐng)日期1998年7月21日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月21日
發(fā)明者李亞杰 申請(qǐng)人:李亞杰