專利名稱：自行車(chē)用帶狀電纜連接件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于連接傳感器或開(kāi)關(guān)的信號(hào)線的自行車(chē)用帶狀電纜連接件，具體涉及用來(lái)連接到安裝在桿托中的自行車(chē)用開(kāi)關(guān)上的自行車(chē)用帶狀電纜連接件。該桿托固定于設(shè)有制動(dòng)桿的自行車(chē)的車(chē)把上。
當(dāng)前在自行車(chē)上普遍安裝能顯示種種信息，如自行車(chē)的速度、行駛距離、變速裝置的檔位等信息的顯示裝置。能顯示這么多參數(shù)的顯示裝置則備有用來(lái)變換顯示參數(shù)種類(lèi)或用來(lái)顯示測(cè)量開(kāi)始的開(kāi)關(guān)。顯示裝置大多相對(duì)于自行車(chē)可自由裝卸地安裝著，而這類(lèi)開(kāi)關(guān)大多和顯示裝置整體設(shè)置。但已知的做法是，把這類(lèi)開(kāi)關(guān)設(shè)于桿托(設(shè)有制動(dòng)桿，是用來(lái)固定于自行車(chē)車(chē)把上的桿托)中時(shí)能有良好的操作性(美國(guó)專利NO．4071892)。為了在顯示裝置中顯示換擋位置，需有把從換擋部分檢出換擋位置的傳感器或其它傳感器的信號(hào)線連接到設(shè)有這類(lèi)開(kāi)關(guān)的電路板上的連接件。
將各種傳感器的信號(hào)線連接到電路板上的連接件，易因振動(dòng)導(dǎo)致接觸不良。此外，接線端子沒(méi)有充分地隔絕水份等而易受腐蝕等損害。再有，現(xiàn)有的連接件構(gòu)造復(fù)雜，成本高，同時(shí)耐振動(dòng)等的耐沖擊性差。
為此，本發(fā)明的目的在于提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、耐沖擊性與對(duì)水份等隔絕性均優(yōu)良的自行車(chē)用連接件。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的自行車(chē)帶狀電纜連接件包括在前端部分附近設(shè)有讓帶狀電纜通過(guò)的狹縫并在端子面上具有平坦部分的連接件主體；平行設(shè)置著一批信號(hào)線并在電纜前端部的至少一面上形成有端子的帶狀電纜，并且將上述電纜的前端部從上述連接件主體的后側(cè)通過(guò)上述狹縫，插入到端子側(cè)面，使上述電纜的前端部折回成讓上述端子面向外側(cè)，而把此電纜的前端部配置于前述的平坦部上。
此外，在上述的自行車(chē)用帶狀電纜連接件中，所述連接件主體具有從上述平坦部到前端側(cè)和平坦部相連續(xù)的且前端薄而后端厚的傾斜部。
再有，在上述自行車(chē)用帶狀電纜連接件中，此連接件主體最好由彈性材料形成。
而且，在上述自行車(chē)用帶狀電纜連接件中，上述彈性材料最好為橡膠。
還有，在上述自行車(chē)用帶狀電纜連接件中，最好用填充材料密封插通此帶狀電纜時(shí)的前述狹縫部分。
再有，上述自行車(chē)用帶狀電纜連接件，最好連接到安裝在設(shè)有制動(dòng)桿且固定于自行車(chē)車(chē)把上的桿托中的組合開(kāi)關(guān)上。
本發(fā)明由于采用了上述結(jié)構(gòu)具有下述效果。
陽(yáng)連接件構(gòu)造簡(jiǎn)單，構(gòu)成陽(yáng)連接件的部件數(shù)少，可使成本低廉。
由于設(shè)置有從連接件主體的平坦部將此平坦部連接到其前端側(cè)的前端薄而后端厚的傾斜部，因而陽(yáng)連接件與陰連接件的連接可以光滑地進(jìn)行。
連接件主體由于是由橡膠等彈性材料形成，因而陰連接件的插入口與陽(yáng)連接件之間密接而無(wú)間隙。于是水或雜質(zhì)等不會(huì)侵入接線端子部中，從而極少可能發(fā)生腐蝕與連接不良。此外，陽(yáng)連接件的端子由于是借助連接件主體的彈性壓接到陰連接件的端子上，即使是在振動(dòng)與沖擊等激烈的自行車(chē)運(yùn)動(dòng)中，也極少發(fā)生連接不良與噪聲等。
由于將帶狀電纜插過(guò)的狹縫部分以充填材料密封，在接線端子部中可進(jìn)一步減少水或雜質(zhì)的侵入，因而極少發(fā)生腐蝕或連接不良等現(xiàn)象。
圖1是適用本發(fā)明自行車(chē)用帶狀電纜連接件的桿托的示意圖。
圖2是變速操作裝置與桿托的分解圖。
圖3是組合開(kāi)關(guān)的部件分解透視圖。
圖4是示明開(kāi)關(guān)的下部殼體的部件圖，圖4(a)為正視圖，圖4(b)為圖4(a)的俯視圖。
圖5是示明印刷電路板的示意圖，圖5(a)是正視圖，圖5(b)是圖5(a)的后視圖。
圖6是放大的局部剖面圖，示明位置檢測(cè)傳感器、帶狀電纜與陽(yáng)連接件的結(jié)構(gòu)。
圖7是陽(yáng)連接件的俯視圖。
圖8是示明連接件主體結(jié)構(gòu)的透視圖。
圖中各標(biāo)號(hào)的意義如下1變速操作裝置；2搖動(dòng)體主體；3操作桿；5桿托；9位置檢測(cè)傳感器；10帶狀電纜；11陽(yáng)連接件；20組合開(kāi)關(guān)；31開(kāi)關(guān)下部殼體；32印刷電路板；33、34按鈕導(dǎo)向件；35、36按鈕；37密封橡膠；38開(kāi)關(guān)上部殼體；60連接件主體；61狹縫；62傾斜部；63平坦部；91固定部；92轉(zhuǎn)動(dòng)部。
下面參照


本發(fā)明的實(shí)施形式。圖1示明適用于本發(fā)明的自行車(chē)用帶狀電纜連接件的桿托。此桿托是用來(lái)安裝能進(jìn)行制動(dòng)操作和變速操作的操作桿3的托架，由固定帶16固定于自行車(chē)的車(chē)把15上。桿托之中設(shè)有用來(lái)進(jìn)行顯示裝置起動(dòng)操作、方式變換操作等的開(kāi)關(guān)，可由按鈕突起18來(lái)進(jìn)行開(kāi)關(guān)。
圖2是變速裝置1和桿托5的分解圖。變速操作裝置1裝附于擺動(dòng)體主體2上，能由同一操作桿進(jìn)行制動(dòng)操作與變速操作。擺動(dòng)體主體2通過(guò)穿過(guò)它的軸孔4和桿托5的軸孔6的擺動(dòng)軸(圖未示)可自由擺動(dòng)地設(shè)置在桿托5上。擺動(dòng)體主體2上連接著制動(dòng)拉索7的一端。在變速操作裝置1的卷筒8中連接著驅(qū)動(dòng)齒輪變速裝置的后延遲器(圖未示)的延遲器鋼絲(圖中未示)的一端。
在制動(dòng)操作中，握住操作杠3，在與變速操作裝置1一起轉(zhuǎn)動(dòng)搖動(dòng)軸時(shí)，搖動(dòng)擺動(dòng)體主體2，拉曳制動(dòng)用拉索7，進(jìn)行前制動(dòng)器的制動(dòng)。在變速操作時(shí)，在與搖動(dòng)軸正交的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)中轉(zhuǎn)動(dòng)操作杠3，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)卷筒8，牽引延遲器鋼絲，進(jìn)行變速操作。這樣，由操作杠3使搖動(dòng)體主體2搖動(dòng)來(lái)引發(fā)制動(dòng)操作，而由操作杠3導(dǎo)致的卷筒8的轉(zhuǎn)動(dòng)則引發(fā)變速操作。變速操作裝置1的結(jié)構(gòu)屬周知的(例如參看特開(kāi)平2-225 191號(hào))，它的詳細(xì)結(jié)構(gòu)與本發(fā)明的主旨無(wú)關(guān)，略去其說(shuō)明。
變速操作裝置1中設(shè)有檢測(cè)卷筒8的位置的位置檢測(cè)傳感器9。位置檢測(cè)傳感器9以電接點(diǎn)檢測(cè)卷筒8的角度。通過(guò)檢測(cè)卷筒8的角度，可以檢出延遲器的移動(dòng)位置。檢測(cè)這種角度用的詳細(xì)結(jié)構(gòu)不是本發(fā)明的主旨，不作詳述。
位置檢測(cè)傳感器9上連接著具有一批信號(hào)線的帶狀電纜10的一端。帶狀電纜10的另一端上構(gòu)成有陽(yáng)連接件11。帶狀電纜10通過(guò)桿托5的內(nèi)部，如下文所述，由前端的陽(yáng)連接件11連接到設(shè)在印刷電路板32上的連接端子即陰連接件56中(參看圖5)。印刷電路板32的陰連接件53則與陽(yáng)連接件12連接，陽(yáng)連接件12連接的5芯塞繩13則與顯示器連接。
圖3是組合開(kāi)關(guān)與桿托的部件分解透視圖。桿托5用于載承前制動(dòng)用與后變速用的操作桿3，由固定帶16固定于車(chē)把15之上。桿托5的內(nèi)側(cè)，也即在面對(duì)自行車(chē)基準(zhǔn)中心面的一側(cè)設(shè)置凹部，在此凹中部則設(shè)置組合開(kāi)關(guān)20。
組合開(kāi)關(guān)20的按鈕35、36的安裝位置設(shè)在自行車(chē)騎車(chē)人為進(jìn)行制動(dòng)操作而握持操作杠3時(shí)，不易為其拇指碰觸的位置，也就是不被干擾的位置。具體地說(shuō)，為了防止作不必要的開(kāi)關(guān)操作，按鈕35、36所在位置應(yīng)不同于握持部分的自行車(chē)基準(zhǔn)中心面一側(cè)的通常手指位置。
桿托5的中央握持部21的剖面形狀大致呈矩形，它的角部倒圓。在自行車(chē)的中心面?zhèn)纫幻?2上形成有插入配置單元化的組合開(kāi)關(guān)20的組合開(kāi)關(guān)安裝凹部23。從正面看組合開(kāi)關(guān)安裝凹部23的形狀是變形的矩形，在組合開(kāi)關(guān)安裝凹部23的前方和后方兩處設(shè)有用來(lái)固定開(kāi)關(guān)上蓋38的兩個(gè)螺孔24。此外，在組合開(kāi)關(guān)安裝凹部23的中心部形成有用于連接到后述印刷電路板32上面定位的止擋面25。
組合開(kāi)關(guān)20包括開(kāi)關(guān)下部殼體31、印刷電路板32、按鈕導(dǎo)向件33與34、按鈕35與36、填料37、開(kāi)關(guān)上蓋38和小螺釘39等部件。開(kāi)關(guān)下部殼體31是用來(lái)固定并保持印刷電路板32的。印刷電路板32是用來(lái)裝配按鈕35與36的相應(yīng)開(kāi)關(guān)、連接電纜的連接件等。
按鈕35是用來(lái)按壓固定于印刷電路板32上的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)54進(jìn)行通／斷的。按鈕導(dǎo)向件33用來(lái)導(dǎo)引按鈕35，以便可靠地操作啟動(dòng)開(kāi)關(guān)54。開(kāi)關(guān)上蓋38與開(kāi)關(guān)下部殼體31組裝后用超聲波焊接固定成整體。填料37使桿托5與開(kāi)關(guān)上蓋38之間的空隙密封。
桿托5的外表面由合成樹(shù)脂的托架蓋17蓋住它的整個(gè)周面(參看圖1)。托架蓋17設(shè)有兩個(gè)按鈕突起18。在按鈕突起18下方設(shè)有配置于桿托5中的按鈕35、36。撳壓按鈕突起18后，托架蓋17發(fā)生彈性變形而推壓按鈕35、36，進(jìn)行開(kāi)關(guān)作業(yè)。
兩個(gè)按鈕突起18，18的高度與形狀互異。在可通過(guò)高度與形狀的不同作出區(qū)別的場(chǎng)合，則當(dāng)由拇指進(jìn)行開(kāi)關(guān)操作之時(shí)，即使未用目視來(lái)確定同哪個(gè)按鈕突起18，18接觸，也能通過(guò)觸感區(qū)別而得以防止開(kāi)關(guān)的錯(cuò)誤操作。此外，當(dāng)這兩個(gè)銨鈕突起18、18一致時(shí)，則可使按鈕35與按鈕36的高度與形狀各不相同。
圖4是示明開(kāi)關(guān)下部殼體31的部件圖，圖4(a)為正視圖，圖4(b)為俯視圖。開(kāi)關(guān)下部殼體31呈大致的矩形板狀，在其前面4．2的外周形成有槽41。槽41在插入開(kāi)關(guān)上蓋38的突起部后用超聲波將兩者焊接成整體。開(kāi)關(guān)下部殼體31上形成有缺口43。缺口43是用來(lái)配置裝附在印刷電路板32上的陰連接件56的。在開(kāi)關(guān)下部殼體31的前表面42上，形成有兩個(gè)定位銷(xiāo)44。定位銷(xiāo)44是用來(lái)把印刷電路板32定位到開(kāi)關(guān)下部殼體31上的。
圖5示明印刷電路板32，圖5(a)是正視圖，圖5(b)是后視圖。印刷電路板32是以周知方法于表面上形成電路的板狀體，外形大致呈矩形，切去一個(gè)大致方形的角部形成缺口51，同時(shí)在中央部分兩處形成有定位孔52。在定位孔52中插入有開(kāi)關(guān)下部殼體31的定位銷(xiāo)44，使印刷電路板32定位于開(kāi)關(guān)下部殼體31中。印刷電路板32的前面由所附的焊錫固定著陰連接件53。陰連接件53與印刷電路板32上的銅箔等導(dǎo)體作成的配線盤(pán)電連接。
從位置檢測(cè)傳感器9延伸出的帶狀電纜10的陽(yáng)連接件11插入陰連接件56中。此外，印刷電路板32的前表面上固定地設(shè)置有顯示裝置(圖未示)用的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)54與方式開(kāi)關(guān)55。啟動(dòng)開(kāi)關(guān)54是用來(lái)控制自行車(chē)行駛距離以及行駛時(shí)間測(cè)量開(kāi)始與測(cè)量停止的開(kāi)關(guān)。啟動(dòng)開(kāi)關(guān)54與方式開(kāi)關(guān)55是由焊錫固定到印刷電路板上這一類(lèi)型的公知開(kāi)關(guān)，是通過(guò)撳壓其頂點(diǎn)進(jìn)行通斷的開(kāi)關(guān)，是具有用手指按壓其頂點(diǎn)后由內(nèi)設(shè)的彈簧返回到其原來(lái)工作位置那種周知結(jié)構(gòu)的開(kāi)關(guān)。
方式開(kāi)關(guān)55是用來(lái)選擇顯示裝置的顯示方式即顯示參數(shù)的種類(lèi)和顯示形式等的開(kāi)關(guān)，作為顯示方式有顯示行駛速度的速度顯示方式，顯示行駛距離的行駛距離顯示方式，顯示行駛時(shí)間的行駛時(shí)間顯示方式等。它們的功能并非本發(fā)明的主旨，略去其詳細(xì)說(shuō)明。
圖6是放大的局部剖面圖，示明位置檢測(cè)傳感器9、帶狀電纜10與陽(yáng)連接件11的結(jié)構(gòu)。圖7是陽(yáng)連接件11的平面圖，圖8是示明連接件主體60的結(jié)構(gòu)的透視圖。位置檢測(cè)傳感器9的固定部91固定在變速操作裝置1上。位置檢測(cè)傳感器9的旋轉(zhuǎn)部92固定于卷筒8上與卷筒8一起轉(zhuǎn)動(dòng)。后延遲器的變換位置即卷筒8的轉(zhuǎn)動(dòng)位置通過(guò)固定部91與旋轉(zhuǎn)部92的相對(duì)位置檢測(cè)。在后側(cè)輸出對(duì)應(yīng)于變換位置的電壓信號(hào)，在前側(cè)輸出通／斷信號(hào)，作為變換位置的檢測(cè)信號(hào)。
帶狀電纜10是具有四根信號(hào)線的4芯電纜，一端與位置檢測(cè)傳感器9相連，另一端構(gòu)成陽(yáng)連接件11的端子。具體地說(shuō)，帶狀電纜10的另一端是從連接件主體60的后側(cè)(圖6的下側(cè))通過(guò)設(shè)于連接件主體60前端中的狹縫61而插入到端子表面一側(cè)(圖6的上側(cè))的。帶狀電纜10的另一端側(cè)的前端部折回，配置到連接件主體60的傾斜部62、平坦部63之上。此外，在插通帶狀電纜10的狀態(tài)下，將充填材料充填于傾斜部62的前端部上形成的凹部?jī)?nèi)，密封帶狀電纜10周?chē)M縫61形成的間隙。
在上述狀態(tài)下的帶狀電纜10的前端部的上面?zhèn)?，如圖7所示，設(shè)有與各信號(hào)線連接的端子65。端子65由帶狀電纜10的前端的一面或兩面上形成的金屬薄膜構(gòu)成。連接件主體60由橡膠等彈性材料形成。連接件主體60的傾斜部62取前方薄而后方厚的形式，傾斜部62的前端部中形成有可套裝帶狀電纜10的狹縫61。傾斜部62的后方形成有連續(xù)的厚度一定的平坦部63。此外，連接件主體60的后側(cè)設(shè)有恰好能納置帶狀電纜10的凹部。
上述陽(yáng)連接件11插入圖2中的陰連接件56中，陽(yáng)連接件11的端子65和陰連接件56里面形成的端子互連。這樣，陽(yáng)連接件11的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。再由于連接件主體60是由橡膠等彈性材料形成，在陰連接件56的插入口與陽(yáng)連接件11之間被密封而不產(chǎn)生間隙。因此，水與雜質(zhì)不會(huì)侵入連接端子部中，極少發(fā)生接觸不良。
再者，端子65是利用連接件主體60的彈性壓附到陰連接件56的端子中，即使在自行車(chē)受到激劇的振動(dòng)與沖擊下，也極少發(fā)生接觸不良與噪音等。此外，在上述實(shí)施形式中，連接件主體的整體都是由橡膠材料形成，但除橡膠之外，也可采用軟質(zhì)的合成樹(shù)脂和人造橡膠等彈性材料，還可由彈性材料覆蓋硬質(zhì)材料的主體表面等。
權(quán)利要求
權(quán)利要求書(shū)1．自行車(chē)用帶狀電纜連接件，它包括在前端部分附近設(shè)置了讓帶狀電纜(10)通過(guò)的狹縫(61)并在端子面?zhèn)染哂衅教共?63)的連接件主體(60)；平行設(shè)置著一批信號(hào)線并在電纜前端的至少一面上形成有端子(65)的電纜(10)，并且將上述電纜的前端從上述連接件主體(60)的背側(cè)通過(guò)上述狹縫(61)插入到端子面一側(cè)，折回前述電纜的前端部，使上述端子(65)面向外側(cè)，而將此電纜的前端部設(shè)置于前述平坦部(63)上。
2．如權(quán)利要求1所述自行車(chē)用帶狀電纜連接件，其特征是，上述連接件主體(60)具有從上述平坦部(63)附近把此平坦部連續(xù)地連接到其前端的、前端薄而后端厚的傾斜部(62)。
3．如權(quán)利要求2所述的自行車(chē)用帶狀電纜連接件，其特征是，上述連接件主體(60)是由彈性材料形成的。
4．如權(quán)利要求3所述的自行車(chē)用帶狀電纜連接件，其特征是，上述彈性材料是橡膠。
5．如權(quán)利要求1～4中任一項(xiàng)所述的自行車(chē)用帶狀電纜連接件，其特征是，將帶狀電纜(10)穿過(guò)狀態(tài)下的上述狹縫(61)部分由充填材料密封。
6．如權(quán)利要求1～5中任一項(xiàng)所述的自行車(chē)用帶狀電纜連接件，其特征是，所述的電纜連接件連接到安裝于桿托(5)上的組合開(kāi)關(guān)(20)上，上述桿托(5)設(shè)置有操作桿(3)，并固定于自行車(chē)的車(chē)把(15)上。
全文摘要
提供了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、耐沖擊性與隔絕水分性均優(yōu)良的自行車(chē)用連接件,它具有在前端部分附近設(shè)有帶狀電纜可通過(guò)的狹縫并在端子面上具有平坦部分的連接件主體,及平行設(shè)置著一批信號(hào)線并在電纜前端部的至少一面上形成有端子的帶狀電纜。此電纜的前端部從上述連接件主體的后側(cè)通過(guò)上述狹縫,插入到端子面一側(cè),使上述電纜的前端部折回而使上述端子面向外側(cè),把此電纜的前端部配置于前述的平坦部上。
文檔編號(hào)B62L3/00GK1204596SQ9811520
公開(kāi)日1999年1月13日 申請(qǐng)日期1998年6月23日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月24日
發(fā)明者岸本仁 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野