專(zhuān)利名稱(chēng)：助力人力車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是包括自行車(chē)、三輪車(chē)等依靠人力前進(jìn)的人力車(chē)，尤其涉的是利用騎行者在車(chē)座上的作用力作為車(chē)體前行輔助動(dòng)力的人力車(chē)。
以自行車(chē)為典型例，現(xiàn)有普通或變速自行車(chē)基本是由騎車(chē)人用腳蹬動(dòng)踏板，經(jīng)自行車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自行車(chē)的前行。部分自行車(chē)廠家為了消除自行車(chē)行進(jìn)中的顛簸、使騎車(chē)人感覺(jué)更舒服，其解決的技術(shù)構(gòu)思一般是在車(chē)座或自行車(chē)的懸掛裝置上設(shè)置各種振動(dòng)吸收裝置，將產(chǎn)生的振動(dòng)消化、吸收在自行車(chē)內(nèi)部，達(dá)到減振的目的，卻沒(méi)有將這些振動(dòng)充分利用起來(lái)。還有現(xiàn)有自行車(chē)結(jié)構(gòu)僅能實(shí)現(xiàn)用腳蹬動(dòng)力方式騎行自行車(chē)，運(yùn)作形式單一，因此需要對(duì)目前的自行車(chē)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步改進(jìn)。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種能將騎車(chē)人對(duì)車(chē)座的作用力轉(zhuǎn)化為車(chē)體前進(jìn)動(dòng)力的助力人力車(chē)。
完成本實(shí)用新型發(fā)明目的的助力人力車(chē)，是在原有的人力車(chē)架體、車(chē)輪、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成部分基礎(chǔ)上加裝助力部分組成，其主要技術(shù)特點(diǎn)是助力部分包括車(chē)座動(dòng)力裝置和輔助傳動(dòng)裝置，其中車(chē)座動(dòng)力裝置設(shè)置在人力車(chē)車(chē)座支撐位置，它是由滑桿、滑桿滑道和套裝在滑桿上的復(fù)位彈簧組成，滑桿滑道固定在架體上；輔助傳動(dòng)裝置包括與車(chē)座動(dòng)力裝置中滑桿嚙合傳動(dòng)的齒軸、安裝在齒軸上的正向飛輪、反向飛輪和包括該正、反飛輪作用于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系構(gòu)成，正向、反向飛輪上設(shè)有相互反向的單轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
在上述技術(shù)方案中，為使車(chē)座能水平轉(zhuǎn)動(dòng)又不影響車(chē)座動(dòng)力裝置的運(yùn)作，車(chē)座經(jīng)滾動(dòng)軸承與車(chē)座動(dòng)力裝置聯(lián)接；或滑桿上采用環(huán)形齒與齒軸嚙合傳動(dòng)。
在上述技術(shù)方案中，傳動(dòng)系的實(shí)施方式為由反向飛輪與主鏈條外嚙合傳動(dòng)，正向飛輪經(jīng)付鏈條與人力車(chē)后飛輪連接傳動(dòng)構(gòu)成；本傳動(dòng)系另一實(shí)施方式為正向飛輪與主鏈條內(nèi)嚙合傳動(dòng)，反向飛輪與人力車(chē)雙齒排牙盤(pán)嚙合，傳動(dòng)正向動(dòng)力。
本實(shí)用新型助力人力車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是能夠?qū)ⅡT車(chē)人作用在車(chē)座上的作用力轉(zhuǎn)化為車(chē)體前進(jìn)的動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)了助力、省力的目的，即尤其對(duì)自行車(chē)而言包括四種基本工作類(lèi)型采用本助力設(shè)計(jì)的自行車(chē)一是可以利用自行車(chē)行進(jìn)中的顛簸，將人體在車(chē)座上的上下振動(dòng)轉(zhuǎn)化為自行車(chē)的前進(jìn)動(dòng)力，二是騎車(chē)人可以主動(dòng)上下壓動(dòng)車(chē)座給自行車(chē)輔助動(dòng)力，分擔(dān)腿部的負(fù)荷，三是可以利用騎車(chē)人騎行中腿部與臀部的力量分配，將臀部對(duì)車(chē)座加大減弱的壓力差轉(zhuǎn)化為自行車(chē)前進(jìn)的動(dòng)力，同樣可以起到分擔(dān)腿部負(fù)擔(dān)的作用，四是本助力自行車(chē)結(jié)構(gòu)有助于騎車(chē)人上車(chē)過(guò)程的起步和加速。
下面將結(jié)合實(shí)施例及其附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體技術(shù)內(nèi)容


圖1、圖4分別為采用實(shí)施例一結(jié)構(gòu)的變速和普通助力自行車(chē)的主視結(jié)構(gòu)圖圖2為
圖1中II——單轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的局部剖視結(jié)構(gòu)圖圖3為
圖1的圖A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖5為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)主視圖圖6為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)后視圖。
本實(shí)用新型是以自行車(chē)為典型例予以說(shuō)明，當(dāng)然其內(nèi)容同樣適用于三輪車(chē)等人力車(chē)型。采用本助力設(shè)計(jì)的自行車(chē)是在原自行車(chē)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上改造設(shè)計(jì)而成的，它包括車(chē)輪1、架體2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3和助力部分組成的，助力部分包括安裝、并作為自行車(chē)車(chē)座支撐的車(chē)座動(dòng)力裝置和由該動(dòng)力裝置帶動(dòng)的并作用在自行車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輔助傳動(dòng)裝置組成。車(chē)座動(dòng)力裝置主要包括滑桿齒條44、齒條滑道和套接在滑桿齒條44上的復(fù)位彈簧45構(gòu)成，滑桿齒條44上端與車(chē)座軸49插裝，調(diào)整適當(dāng)高度后由定位卡43鎖緊固定；齒條滑道包括滑桿導(dǎo)管48和滑桿導(dǎo)管48下端、固定在安裝架22的限位導(dǎo)輪21，滑桿導(dǎo)管48焊接固定在架體2上，復(fù)位彈簧45套裝在導(dǎo)管48中的滑桿齒條44上，滑桿齒條44可在滑桿導(dǎo)管48中在復(fù)位彈簧45的作用下上、下移動(dòng)，在滑桿導(dǎo)管48上部的滑桿段設(shè)有防塵套46。在本實(shí)施結(jié)構(gòu)中，為避免騎車(chē)人騎車(chē)時(shí)因轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)座4而將滑桿齒條44扭損，一種解決方式是車(chē)座4與車(chē)座軸49通過(guò)滾動(dòng)軸承41連接安裝，同時(shí)又為了避免車(chē)座4在水平方向隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)座4與車(chē)座軸49之間還設(shè)有一扶簧42；另解決方式是滑桿下端采用環(huán)形齒結(jié)構(gòu)與輔助傳動(dòng)裝置中的齒軸嚙合。以下敘述所說(shuō)的滑桿齒條也包含帶有環(huán)形齒的滑桿。輔助傳動(dòng)裝置是由滑桿44帶動(dòng)的、同軸安裝的正向飛輪51、反向飛輪52和包括兩飛輪作用于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系構(gòu)成，
圖1和圖5、圖6分別給出了輔助傳動(dòng)裝置兩種實(shí)施結(jié)構(gòu)。實(shí)施例一，正向飛輪51與反向飛輪52安裝在同一齒軸56上，正向飛輪51內(nèi)嚙合在主鏈條38上，傳動(dòng)正向動(dòng)力，牙盤(pán)30為雙齒排牙盤(pán)，牙盤(pán)30除利用其中的一排齒與主鏈條38內(nèi)嚙合傳動(dòng)外，牙盤(pán)30上還利用另一并排齒與反向飛輪52嚙合，由反向飛輪52帶動(dòng)牙盤(pán)30及主鏈條38給自行車(chē)向前的動(dòng)力。正向飛輪51和反向飛輪52是通過(guò)相互反向的單向轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安裝在齒軸56上，即正向飛輪、反向飛輪與現(xiàn)有普通自行車(chē)后飛結(jié)構(gòu)完全相同，也由飛輪座盤(pán)60、千斤61、千斤簧62等構(gòu)成，如圖2所示結(jié)構(gòu)，由于該部分已是現(xiàn)有成熟技術(shù)，因此不多論述。
上述實(shí)施結(jié)構(gòu)是這樣完成動(dòng)作過(guò)程的騎行人上車(chē)時(shí)，給車(chē)座4及滑桿齒條44向下的作用力，此時(shí)齒條44下移、復(fù)位彈簧45被壓縮，齒軸56在齒條44的嚙合作用下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，反向飛輪52在其單轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)作用下在齒軸56上空轉(zhuǎn)，而正向飛輪51由其單轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)帶動(dòng)隨齒軸56同時(shí)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)主鏈條38傳動(dòng)正向動(dòng)力。當(dāng)騎行顛簸或騎行人為放松腿部而主動(dòng)上、下壓動(dòng)車(chē)座或騎行過(guò)程中由于臀部與腿部力量分配而由臀部在車(chē)座產(chǎn)生一定的上下壓動(dòng)時(shí)，其向下壓動(dòng)的工作方式與上面所述的工作過(guò)程一致，不再贅述。當(dāng)被壓縮的復(fù)位彈簧45作用滑桿齒條44向上回彈時(shí)，與齒條44嚙合的齒軸56反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)正向飛輪51在其單轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)作用下在齒軸56上空轉(zhuǎn)，而反向飛輪52在本身的單轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下隨齒軸56同時(shí)反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)與其嚙合的牙盤(pán)30順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，輸出前進(jìn)動(dòng)力。
本實(shí)用新型的輔助傳動(dòng)裝置的另一實(shí)施結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖5、圖6所示，正向飛輪51和反向飛輪52通過(guò)相互反向設(shè)置的單轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安裝在與滑桿齒條44嚙合的齒軸56上，正向飛輪51經(jīng)付鏈條58與自行車(chē)后飛輪另一側(cè)同軸的飛輪54鏈條傳動(dòng)，當(dāng)滑桿齒條44下移時(shí)，反向飛輪52空轉(zhuǎn)，正向飛輪51在齒軸56的帶動(dòng)下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，經(jīng)付鏈條58驅(qū)動(dòng)后輪前行；反向飛輪52與主鏈條38外嚙合傳動(dòng)，當(dāng)滑桿齒條44在復(fù)位彈簧45的作用下向上回彈時(shí)，正向飛輪51空轉(zhuǎn)，反向飛輪52隨齒軸56逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)與其嚙合的主鏈條38和牙盤(pán)30向前的驅(qū)動(dòng)力。
在上述實(shí)施例中，由于助力部分驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)而帶動(dòng)車(chē)體前行，為使腳踏板不隨助力部分的作用而一同轉(zhuǎn)動(dòng)，在牙盤(pán)30的中軸處設(shè)有如圖2所示的單轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種助力人力車(chē)，由通常的車(chē)輪(1)、架體(2)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)和助力部分等部分組成，其特征在于其中的助力部分包括車(chē)座動(dòng)力裝置和輔助傳動(dòng)裝置，車(chē)座動(dòng)力裝置設(shè)置在人力車(chē)車(chē)座(4)的支撐位置，是由滑桿(44)、滑桿滑道和套裝在滑桿(44)上的復(fù)位彈簧(45)組成，滑桿滑道固定在架體(2)上；輔助傳動(dòng)裝置包括與滑桿(44)嚙合傳動(dòng)的齒軸(56)、安裝在齒軸(56)上的正向飛輪(51)、反向飛輪(52)和包括正、反飛輪(51.52)作用于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)的傳動(dòng)系組成，正向飛輪(51)、反向飛輪(52)通過(guò)相互反向設(shè)置的單轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安裝在齒軸(56)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力人力車(chē)，其特征在于滑桿滑道由滑桿導(dǎo)管(48)和滑桿導(dǎo)管下端固定在架體(22)的限位導(dǎo)輪(21)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力人力車(chē)，其特征在于所述的傳動(dòng)系是由反向飛輪(52)與主鏈條(38)外嚙合傳動(dòng)，正向飛輪(51)經(jīng)付鏈條(58)與自行車(chē)后飛輪(54)鏈條傳動(dòng)共同構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力人力車(chē)，其特征在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)中的牙盤(pán)(30)為雙齒排牙盤(pán)，其中的一排齒與主鏈條(38)嚙合，所述的傳動(dòng)系是由正向飛輪(51)與主鏈條(38)內(nèi)嚙合傳動(dòng)，反向飛輪(52)與牙盤(pán)(30)另一齒排嚙合傳動(dòng)共同構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的助力人力車(chē)，其特征在于滑桿(44)為齒條，車(chē)座(4)通過(guò)滾動(dòng)軸承(41)安裝在車(chē)座動(dòng)力裝置上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的助力人力車(chē)，其特征在于車(chē)座(4)與車(chē)座軸(49)之間掛有扶簧(42)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的助力人力車(chē)，其特征在于滑桿(44)下端帶有環(huán)形齒。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力人力車(chē)，其特征在于牙盤(pán)中軸處設(shè)有一單轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及的是能夠?qū)⑷梭w在車(chē)座上的作用力轉(zhuǎn)化為車(chē)體前進(jìn)動(dòng)力的一種助力人力車(chē)，其結(jié)構(gòu)是在原車(chē)體的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上加裝由車(chē)座動(dòng)力裝置和輔助傳動(dòng)裝置組成的助力部分，其中車(chē)座動(dòng)力裝置包括有滑桿、滑桿滑道和套裝在滑桿上的復(fù)位彈簧構(gòu)成，滑桿滑道固定在自行車(chē)架體上；輔助傳動(dòng)裝置包括有與滑桿嚙合傳動(dòng)的齒軸、安裝在齒輪上的正向飛輪、反向飛輪和包括正向、反向飛輪并作用在自行車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系構(gòu)成。本助力人力車(chē)具有騎行省力、騎行方式多樣的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M1/00GK2268000SQ96238940
公開(kāi)日1997年11月19日 申請(qǐng)日期1996年10月28日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月28日
發(fā)明者王宏偉 申請(qǐng)人:王宏偉