專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)中軸牙盤(pán)無(wú)極變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)構(gòu)造，具體地是一種自行車(chē)中軸牙盤(pán)無(wú)極變速器。
自行車(chē)是我國(guó)城鄉(xiāng)人民的主要交通工具之一，其傳動(dòng)依靠腳蹬曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)中軸牙盤(pán)鏈條傳動(dòng)后軸上的小飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)而使整車(chē)前進(jìn)，普通自行車(chē)的中軸牙盤(pán)與后軸飛輪為定比傳動(dòng)，不能變速，自行車(chē)中另一類(lèi)型山地車(chē)或賽車(chē)，其中軸牙盤(pán)與后軸飛輪為多級(jí)定比傳動(dòng)，市場(chǎng)上尚沒(méi)有能實(shí)現(xiàn)中軸牙盤(pán)與后軸飛輪無(wú)級(jí)變速的車(chē)型。
本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車(chē)中軸牙盤(pán)無(wú)極變速器，它可安裝于自行車(chē)、三輪車(chē)等類(lèi)車(chē)上，騎行時(shí)能實(shí)現(xiàn)中軸牙盤(pán)與后軸飛輪之間的無(wú)極變速，使騎行車(chē)根據(jù)路面阻力不同而可實(shí)現(xiàn)不同的騎行速度，達(dá)到騎行輕松、省力的目的。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種自行車(chē)中軸牙盤(pán)無(wú)極變速器，牙盤(pán)的輪轂裝于自行車(chē)中軸上，該牙盤(pán)無(wú)極變速器的構(gòu)造包括兩個(gè)支承盤(pán)，間隔一定間距固定于輪轂上，兩支承盤(pán)的盤(pán)面上各有若干長(zhǎng)形通槽孔，該長(zhǎng)槽孔等分盤(pán)面圓周，兩盤(pán)長(zhǎng)槽孔的位置對(duì)稱(chēng)相同；一個(gè)調(diào)節(jié)盤(pán)，活套于一支承盤(pán)外側(cè)的輪轂上而可相對(duì)支承盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，該調(diào)節(jié)盤(pán)的盤(pán)面上有若干弧形通槽孔，該弧槽孔等分圓周，其數(shù)量與支承盤(pán)盤(pán)面上的長(zhǎng)槽孔數(shù)量相同且位置相應(yīng)；若干扇形牙輪片，拼合套裝于輪轂上時(shí)成為一個(gè)整圓，各牙輪片外圓上作有鏈輪齒牙，牙輪片拼合成整圓后其外圓上的鏈輪齒牙為連續(xù)齒形，每個(gè)扇形牙輪片的兩側(cè)面各凸設(shè)有一定位塊，兩側(cè)面定位塊位置對(duì)稱(chēng)，其中一定位塊的適當(dāng)位置并凸設(shè)一定位銷(xiāo)，安裝時(shí)各扇形牙輪片拼接置放于兩個(gè)支承盤(pán)之間的間距中，該扇形板上凸設(shè)的定位塊從兩側(cè)伸入兩個(gè)支承盤(pán)盤(pán)面上的長(zhǎng)槽孔內(nèi)成可徑向移動(dòng)的配合，扇形板上凸設(shè)的定位銷(xiāo)伸入靠緊于支承盤(pán)外側(cè)的調(diào)節(jié)盤(pán)盤(pán)面上的弧槽孔內(nèi)，成可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的配合；一蝸卷彈簧，裝于調(diào)節(jié)盤(pán)外側(cè)，彈簧內(nèi)端連接于輪轂，彈簧外端連接于調(diào)節(jié)盤(pán)；兩組支撐輪一組固定支撐輪設(shè)置于支承盤(pán)下角，其輪軸連接于車(chē)架，一組活動(dòng)支撐輪設(shè)置于支承盤(pán)上角，其輪軸連接于伸縮桿，所述支撐輪有與自行車(chē)傳動(dòng)鏈一致的齒牙，該二支撐輪的齒牙與所述扇形牙輪片的齒牙位于同一平面內(nèi)；一彈性伸縮桿，由套管、伸縮桿和彈簧組成，該伸縮桿一端連接活動(dòng)支撐輪，另一端伸入套管并套裝入彈簧，該彈簧支承在伸縮桿中部固定的定位墊上，該套管固定在自行車(chē)車(chē)架上。
在較佳實(shí)施例中，所述扇形牙輪片的數(shù)量在8-16片之間，各片的形狀及尺寸均相同。
所述彈性伸縮桿的尾端連接有提升拉伸器。
本實(shí)用新型有以下有益效果1.無(wú)極變速功能，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤(pán)而使扇形牙輪片在支承盤(pán)的支承孔中徑向移動(dòng)，這種移動(dòng)導(dǎo)致中軸牙輪盤(pán)直徑變化，因而可實(shí)現(xiàn)自行車(chē)騎行時(shí)的無(wú)極變速。
2.自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行速度的功能騎行時(shí)，在路面阻力大時(shí)例如上坡時(shí)，在加力狀態(tài)下伸縮桿自動(dòng)收縮，使輪盤(pán)半徑變小，速度減慢而騎行省力，在路面阻力小時(shí)，在減力狀態(tài)下伸縮桿自動(dòng)彈伸，輪盤(pán)半徑擴(kuò)大，騎行速度加快，騎行輕松。
3.人為控制無(wú)極變速功能本實(shí)用新型設(shè)置了提升拉伸鋼絲，可人為控制伸縮桿伸縮，實(shí)現(xiàn)人為控制無(wú)極變速的功能。
4.變速時(shí)無(wú)其他車(chē)型變速時(shí)的震動(dòng)感，騎行舒適。
5.較普通變速車(chē)有更大的變速比。
現(xiàn)以較佳實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的無(wú)極變速器安裝于自行車(chē)的外形示意圖；圖2是
圖1中無(wú)極變速器部分的局部放大圖；圖3是圖2的A-A剖視圖，為示意圖；圖4是圖3的側(cè)視圖；圖5是圖3中支承盤(pán)的正視圖，盤(pán)面上有長(zhǎng)槽孔；圖6是圖3中調(diào)節(jié)盤(pán)的正視圖，盤(pán)面上有弧槽孔；圖7是圖3中一個(gè)扇形牙輪片的正視圖；圖8同圖7，為其側(cè)視圖；圖9是圖7的扇形牙輪片拼合成整圓的示意圖；本實(shí)用新型的自行車(chē)中軸牙盤(pán)無(wú)極變速器，牙盤(pán)的輪轂裝于自行車(chē)中軸上見(jiàn)
圖1圖2，牙盤(pán)無(wú)極變速器的構(gòu)造包括兩個(gè)支承盤(pán)1、2，間隔一定間距固定于輪轂3上見(jiàn)圖3，兩支承盤(pán)的盤(pán)面上各有若干長(zhǎng)形通槽孔4，該長(zhǎng)槽孔等分盤(pán)面圓周，兩盤(pán)長(zhǎng)槽孔的位置對(duì)稱(chēng)相同見(jiàn)圖5；實(shí)施時(shí)，所述長(zhǎng)槽孔4可以徑向設(shè)置如圖5，也可以斜向設(shè)置(附圖未示)；一個(gè)調(diào)節(jié)盤(pán)5，活套于一支承盤(pán)1外側(cè)的輪轂3上面可相對(duì)支承盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，該調(diào)節(jié)盤(pán)的盤(pán)面上有若干弧形通槽孔6，該弧槽孔等分圓周，其數(shù)量與支承盤(pán)面上的長(zhǎng)槽孔4數(shù)量相同且位置相應(yīng)見(jiàn)圖6，實(shí)施時(shí)，該弧槽孔也可以制成斜直孔；若干扇形牙輪片7見(jiàn)圖7圖8，拼合套裝于輪轂上時(shí)成為一個(gè)整圓見(jiàn)圖9，各牙輪片外圓上作有鏈輪齒牙8，牙輪片拼合成整圓后其外圓上的鏈輪齒牙為連續(xù)齒形，每個(gè)扇形牙輪片的兩側(cè)面各凸設(shè)有一定位塊9、10，兩側(cè)面定位塊位置對(duì)稱(chēng)，其中一定位塊9的適當(dāng)位置并凸設(shè)一定位銷(xiāo)11，安裝時(shí)各扇形牙輪片拼接置放于兩個(gè)支承盤(pán)1、2之間的間距中，該扇形板上凸設(shè)的定位塊9、10從兩側(cè)伸入兩個(gè)支承盤(pán)盤(pán)面上的長(zhǎng)槽孔4內(nèi)成可徑向移動(dòng)的配合，扇形板上凸設(shè)的定位銷(xiāo)11伸入靠緊于支承盤(pán)外側(cè)的調(diào)節(jié)盤(pán)5盤(pán)面上的弧槽孔6內(nèi)，成可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的配合見(jiàn)圖3圖4；一蝸卷彈簧12，裝于調(diào)節(jié)盤(pán)5外側(cè)，彈簧內(nèi)端連接于輪轂3，彈簧外端連接于調(diào)節(jié)盤(pán)5；兩組支撐輪見(jiàn)圖4一組固定支撐輪13設(shè)置于支承盤(pán)下角，其輪軸通過(guò)支桿24連接于車(chē)架21，一組活動(dòng)支撐輪14設(shè)置于支承盤(pán)上角，其輪軸連接于伸縮桿15，所述支撐輪有與自行車(chē)傳動(dòng)鏈一致的齒牙，該二支撐輪的齒牙與所述扇形牙輪片7的齒牙位于同一平面內(nèi)；一彈性伸縮桿見(jiàn)圖2，由套管16、伸縮桿15和彈簧17組成，該伸縮桿15一端連接活動(dòng)支撐輪14，另一端伸入套管16并套裝入彈簧17，該彈簧支承在伸縮桿中部固定的定位墊18上，該套管16固定在自行車(chē)車(chē)架21上。
實(shí)施時(shí)，所述扇形牙輪片的數(shù)量在8-16片之間，各片的形狀及尺寸均相同。
實(shí)施時(shí)，所述彈性伸縮桿的尾端連接有提升拉伸器19，由鋼絲20操作見(jiàn)圖5，所述提升拉伸器19可采用現(xiàn)有技術(shù)，例如類(lèi)似于自行車(chē)線閘的提拉構(gòu)造，本說(shuō)明書(shū)不詳述。
實(shí)施時(shí)，可在自行車(chē)傳動(dòng)鏈條的適當(dāng)位置設(shè)置張緊輪22見(jiàn)
圖1。
附圖中編號(hào)23為腳蹬曲柄，編號(hào)25為傳動(dòng)鏈條。
下面敘述本實(shí)用新型的工作原理本變速器的中軸牙盤(pán)具有可以變徑的構(gòu)造，它被夾裝在兩塊支承盤(pán)中間，由支承盤(pán)帶動(dòng)牙盤(pán)傳動(dòng)鏈條，在支承盤(pán)外設(shè)置調(diào)節(jié)盤(pán)，當(dāng)調(diào)節(jié)盤(pán)相對(duì)支承盤(pán)適度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)盤(pán)上的弧槽孔與支承盤(pán)上的直槽孔產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)處于弧槽孔與直槽孔交叉點(diǎn)上的凸銷(xiāo)11使扇形牙輪片上下移動(dòng)，從而改變中軸牙輪片直徑，鏈條對(duì)牙輪片的壓力由固定支撐輪13和可伸縮的活動(dòng)支撐輪14承受，在加力狀態(tài)下，伸縮桿15收縮，牙輪片7半徑減小，在減力狀態(tài)下，伸縮桿15彈伸，牙輪片7半徑擴(kuò)大，而牙輪片的擴(kuò)張力由裝于調(diào)節(jié)盤(pán)上的盤(pán)狀彈簧12提供。
本變速器另設(shè)彈簧拉伸器19，當(dāng)需要加快行駛速度時(shí)，可提升拉伸器鋼絲20，使彈簧17壓縮，擴(kuò)大伸縮桿15的彈送力，則鏈條作用于牙輪片的壓力相應(yīng)減少，從而達(dá)到加速目的。
本變速器在拉伸器未提升至頂點(diǎn)時(shí)都具有無(wú)極變速的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)中軸牙盤(pán)無(wú)極變速器，牙盤(pán)的輪轂裝于自行車(chē)中軸上，其特征是該牙盤(pán)無(wú)極變速器的構(gòu)造包括兩個(gè)支承盤(pán)，間隔一定間距固定于輪轂上，兩支承盤(pán)的盤(pán)面上各有若干長(zhǎng)形通槽孔，該長(zhǎng)槽孔等分盤(pán)面圓周，兩盤(pán)長(zhǎng)槽孔的位置對(duì)稱(chēng)相同；一個(gè)調(diào)節(jié)盤(pán)，活套于一支承盤(pán)外側(cè)的輪轂上而可相對(duì)支承盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，該調(diào)節(jié)盤(pán)的盤(pán)面上有若干弧形通槽孔，該弧槽孔等分圓周，其數(shù)量與支承盤(pán)盤(pán)面上的長(zhǎng)槽孔數(shù)量相同且位置相應(yīng)；若干扇形牙輪片，拼合套裝于輪轂上時(shí)成為一個(gè)整圓，各牙輪片外圓上作有鏈輪齒牙，牙輪片拼合成整圓后其外圓上的鏈輪齒牙為連續(xù)齒形，每個(gè)扇形牙輪片的兩側(cè)面各凸設(shè)有一定位塊，兩側(cè)面定位塊位置對(duì)稱(chēng)，其中一定位塊的適當(dāng)位置并凸設(shè)一定位銷(xiāo)，安裝時(shí)各扇形牙輪片拼接置放于兩個(gè)支承盤(pán)之間的間距中，該扇形板上凸設(shè)的定位塊從兩側(cè)伸入兩個(gè)支承盤(pán)盤(pán)面上的長(zhǎng)槽孔內(nèi)成可徑向移動(dòng)的配合，扇形板上凸設(shè)的定位銷(xiāo)伸入靠緊于支承盤(pán)外側(cè)的調(diào)節(jié)盤(pán)盤(pán)面上的弧槽孔內(nèi)，成可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的配合；一蝸卷彈簧，裝于調(diào)節(jié)盤(pán)外側(cè)，彈簧內(nèi)端連接于輪轂，彈簧外端連接于調(diào)節(jié)盤(pán)；兩組支撐輪一組固定支撐輪設(shè)置于支承盤(pán)下角，其輪軸連接于車(chē)架，一組活動(dòng)支撐輪設(shè)置于支承盤(pán)上角，其輪軸連接于伸縮桿，所述支撐輪有與自行車(chē)傳動(dòng)鏈一致的齒牙，該二支撐輪的齒牙與所述扇形牙輪片的齒牙位于同一平面內(nèi)；一彈性伸縮桿，由套管、伸縮桿和彈簧組成，該伸縮桿一端連接活動(dòng)支撐輪，另一端伸入套管并套裝入彈簧，該彈簧支承在伸縮桿中部固定的定位墊上，該套管固定在自行車(chē)車(chē)架上。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)中軸牙盤(pán)無(wú)極變速器，其特征在于所述扇形牙輪片的數(shù)量在8-16片之間，各片的形狀及尺寸均相同。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)中軸牙盤(pán)無(wú)極變速器，其特征在于所述彈性伸縮桿的尾端連接有提升拉伸器。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)中軸牙盤(pán)無(wú)極變速器，其特征在于所述中軸牙盤(pán)與后軸飛輪的傳動(dòng)鏈條的適當(dāng)位置設(shè)置有鏈條張緊輪。
專(zhuān)利摘要一種自行車(chē)中軸牙盤(pán)無(wú)極變速器，其構(gòu)造包括兩個(gè)支承盤(pán)，間隔一定間距固定于輪轂上，其盤(pán)面上有若干長(zhǎng)槽孔；一個(gè)調(diào)節(jié)盤(pán)，活套于一支承盤(pán)外側(cè)，其盤(pán)面上有若干弧槽孔；若干扇形牙輪片，拼合套裝于輪轂上時(shí)成為一個(gè)整圓，置放于兩支承盤(pán)之間，每個(gè)扇形牙輪片的兩側(cè)面各凸設(shè)有一定位塊，其中一定位塊并凸設(shè)一定位銷(xiāo)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤(pán)可改變扇形牙輪片的半徑，實(shí)現(xiàn)無(wú)極變速。本實(shí)用新型具有自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行速度，人為控制無(wú)極變速，變速范圍大，變速時(shí)無(wú)震動(dòng)，騎行舒適的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2270689SQ9621616
公開(kāi)日1997年12月17日 申請(qǐng)日期1996年7月31日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月31日
發(fā)明者趙宏 申請(qǐng)人:趙宏