專利名稱：摩托車偏撐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及交通工具部件，特別是一種摩托車偏撐。
現(xiàn)有各種摩托車偏撐，大都是在發(fā)動機下部或中部設(shè)置一個獨立的偏撐部件，停車時將其偏撐放下著地，開車時將其偏撐收回。實際中發(fā)現(xiàn)這種結(jié)構(gòu)的偏撐存在以下兩方面的問題，一是摩托車開動時，有時忘記收偏撐，容易出危險，特別是在拐彎時車撐著地拐不過彎，很可能造成事故；二是當(dāng)摩托車停在斜坡地面上時，摩托車容易向下滑溜造成翻車。
本實用新型的目的是避免現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可防忘收撐出事故和可防車打溜的摩托車偏撐。
實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是在摩托車上增設(shè)一個副鏈輪，輪上開有齒牙，在偏撐上增加一個頂尖，停車時，打起偏撐，頂尖卡入齒牙內(nèi)，副鏈輪不能轉(zhuǎn)動，控制發(fā)動機鏈輪也不能轉(zhuǎn)動，車就無法開動，只有收起偏撐車才能起動。
本實用新型由于采用偏撐頂尖控制副鏈輪轉(zhuǎn)動，副鏈輪控制發(fā)動機輪轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)，因而避免了起動摩托車時因忘記收撐而引起行走出事故的問題，同時由于這種偏撐頂尖直接卡入鏈輪齒牙中，穩(wěn)定性好，所以避免了車在斜坡地面下滑損車的問題。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的結(jié)構(gòu)原理


圖1是本實用新型的第一實施例。
圖2是本實用新型的第二實施例。
圖1中1是摩托車后輪鏈輪，2是發(fā)動機鏈輪，3是鏈輪軸心，4是鏈條，發(fā)動機鏈輪2的下邊固定一副鏈輪6，副鏈輪6通過鏈條4與發(fā)動機鏈輪2相連，同軸齒輪5與副鏈輪6平貼，并同軸固定在摩托車上。偏撐8固定在副鏈輪6下部，其位置高低要保證偏撐8在放下時，其頂尖7正好卡在同軸齒輪5的齒牙中。
圖2所示的實施例是在
圖1已固定的副鏈齒輪5一側(cè)，再固定一個副鏈齒輪9，副鏈齒輪9與副鏈齒輪5相嚙合。偏撐8固定在副鏈齒輪9下邊，其位置高低也是要保證偏撐放下時，其頂尖7正好卡在副鏈齒輪9的齒牙中，當(dāng)摩托車行走時，由發(fā)動機鏈輪2帶動副鏈齒輪5逆時針轉(zhuǎn)，而副鏈齒輪5又帶動副鏈齒輪9順時針轉(zhuǎn)動，其齒牙推動偏撐8自動回收，避免了行車記忘收撐容易出事的問題。
權(quán)利要求1.一種摩托車偏撐，是用一根或兩根金屬撐體，固定在摩托車的下部，其特征在于A.金屬撐體上端帶有尖頂(7)；B.摩托車發(fā)動機鏈輪(2)的下部固定有副鏈輪(6)和同軸齒輪(5)，副鏈輪(6)通過發(fā)動機鏈輪上的鏈條(4)傳動，金屬體偏撐(8)固定在同軸齒輪(5)的下部，位置選擇在偏撐著地時，偏撐(8)的尖頂(7)正好卡在同軸齒輪(5)的齒牙中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車偏撐，其特征在于同軸齒輪(5)的一邊還可固定另一副鏈齒輪(9)，副鏈齒輪(9)與同軸齒輪(5)相嚙合，偏撐(8)可固定在副鏈輪(9)的下部，副鏈輪(9)由同軸齒輪(5)帶動順時針旋轉(zhuǎn)，齒牙推動偏撐(8)自動回收。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車偏撐，該偏撐主要解決現(xiàn)有摩托車行走時忘記收撐容易出事故的問題。該偏撐8的上端設(shè)有尖頂7，固定在同軸齒輪5的下部。同軸齒輪5和副偏輪6同軸安裝，并通過發(fā)動機2上的齒條4傳動，偏撐放下時，其頂尖正好卡在同軸齒輪5的齒牙中，具有防忘、防溜，避免出事故的優(yōu)點。該偏撐可安裝在各種摩托車上。
文檔編號B62H1/02GK2244508SQ9524527
公開日1997年1月8日 申請日期1995年9月14日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月14日
發(fā)明者趙小豐 申請人:趙小豐