專利名稱：兒童碰碰車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種娛樂用的兒童碰碰車，屬于可以相互碰撞并前后追逐的娛樂器械，適合于兒童在公共場所游玩時(shí)乘坐使用。
目前，市場上所能見到的兒童碰碰車，一般采用電瓶車，只有一個(gè)方向的轉(zhuǎn)向裝置且不能倒退向后行走，而且造價(jià)昂貴致使兒童娛樂時(shí)的單位費(fèi)用較高，尤其是現(xiàn)有的兒童碰碰車均為電力驅(qū)動(dòng)，兒童在玩耍時(shí)不能全身心地投入，也無法享受更多的樂趣。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的就在于克服背景技術(shù)的上述不足，通過對現(xiàn)有兒童碰碰車結(jié)構(gòu)的改進(jìn)、設(shè)計(jì)出一種新型的人力腳踏式兒童碰碰車，該車采用人力驅(qū)動(dòng)，兒童在玩耍時(shí)可以金身心投入，不消耗能源；并具有正、反轉(zhuǎn)向兩種裝置，可以滿足兒童好奇心的要求；而且還可通過換檔來完成車體前后行走，與現(xiàn)代汽車駕駛技術(shù)較為相似，對開發(fā)兒童智力有一定幫助。
本實(shí)用新型給出的這種兒童碰碰車，包括有車座21、碰撞減震系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)行走系統(tǒng)。
碰撞減震系統(tǒng)主要由橡膠減震件1、車架2、減震彈簧4、38構(gòu)成，其中車架的外沿上設(shè)有橡膠減震件1，減震彈簧4、38安置在彎曲車橋3、后軸39上。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由彎曲車橋3、導(dǎo)向輪5、套筒14、連桿6、7、8、12、正轉(zhuǎn)向萬向節(jié)15、反轉(zhuǎn)向萬向節(jié)16、滑塊10、滑塊軌道11、調(diào)節(jié)支架17、方向盤18和定位式活性絞鏈9、13等部件構(gòu)成。彎曲車橋3通過套筒14與車架2、導(dǎo)向輪5連接并通過連桿6、7、8與正轉(zhuǎn)向萬向節(jié)15、方向盤18相接，反轉(zhuǎn)向萬向節(jié)16通過連桿12與連桿8相連接，方向盤18的支桿上設(shè)有帶調(diào)節(jié)槽的調(diào)節(jié)支架17。即彎曲車橋3套在承受前部車體重量的套筒14上，并與連桿6焊為一體，套筒14與車架2焊為一體，連桿6、7、8均由移動(dòng)式活性絞鏈連接，連桿8與正轉(zhuǎn)向萬向節(jié)15焊為一體連桿12與反轉(zhuǎn)向萬向節(jié)16焊為一體，連桿8與連桿12為滑塊連接機(jī)構(gòu)。
動(dòng)力系統(tǒng)主要由腳鐙24、小皮帶輪22、定位滑動(dòng)軸承23和傳動(dòng)皮帶19構(gòu)成。為降低成本，節(jié)約能源，提高游藝兒童的參與程度，采用了人力腳踏腳鐙24，使其動(dòng)力通過小皮帶輪22在定位滑動(dòng)軸承23中帶動(dòng)傳動(dòng)皮帶19，并傳送給傳動(dòng)行走系統(tǒng)中的后皮帶輪31。
傳動(dòng)行走系統(tǒng)包括有由動(dòng)力輪26、從動(dòng)輪37、右離合器29、定位環(huán)30、后皮帶輪31、定位銷32、套筒33組成的向前行走機(jī)構(gòu)和由車檔20、車檔連桿25、彈簧27、36、左離合器34組成的向后行走機(jī)構(gòu)兩部分。
本實(shí)用新型給出的實(shí)施例詳見附圖，其中


圖1為兒童碰碰車的結(jié)構(gòu)示意圖、圖2為
圖1的俯視圖，現(xiàn)結(jié)合附圖筒述本實(shí)用新型的工作原理及其特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的外型與現(xiàn)有的兒童碰碰車相類似，當(dāng)游藝的兒童坐進(jìn)碰碰車的車座21，系好安全帶后，登踏腳鐙24驅(qū)使車輛行走，當(dāng)與其它車體相撞時(shí)，由于橡膠減震件1和減震彈簧4、38的作用，車體與人體只是隨之?dāng)[動(dòng)而車輪相對地面卻不會(huì)發(fā)生移動(dòng)，當(dāng)游藝者選擇反轉(zhuǎn)向操縱時(shí)，游藝場工作人員只需將方向盤18與反轉(zhuǎn)向萬向節(jié)16連接在一起，轉(zhuǎn)向時(shí)連桿12將繞定位式活性絞鏈13轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)在滑塊10與滑塊軌道11的作用下，使連桿8與連桿7、6一起轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)彎曲車橋3及導(dǎo)向輪5在套筒14中轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)方向恰好與方向盤13的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，即完成方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與車體實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的工作；當(dāng)選擇正轉(zhuǎn)向操縱時(shí)，將方向盤13與正轉(zhuǎn)向萬向節(jié)15連接在一起，轉(zhuǎn)向時(shí)連桿3將繞定位式活性絞鏈9轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)連桿7、6、彎曲車橋3和導(dǎo)向輪5在套筒14中按同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，即完成方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與車體的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同的工作，為增加本實(shí)用新型型的機(jī)動(dòng)性和相碰撞的突然性，游藝者可選擇使車體倒退行駛的功能，即將車檔20掛到規(guī)定的位置上，通過車檔連桿25傳遞使左離合器34與后皮帶輪31連接，同時(shí)右離合器29與后皮帶輪31脫開，此時(shí)腳鐙24需向后蹬，把動(dòng)力傳遞給后皮帶輪31，同時(shí)傳遞給與之相咬合的左離合器34上，由于左離合器34與軸套40中的后軸39通過滑動(dòng)鍵35相連接，便把動(dòng)力傳遞給動(dòng)力輪26、從動(dòng)輪37，使車體后退。如果此時(shí)往前蹬腳鐙24，則后皮帶輪31只會(huì)空轉(zhuǎn)而不會(huì)改變車體的原行走方向，如欲使車體向前行走，只需把車檔20松開，由于彈簧27的彈力是彈簧36彈力的兩倍，在彈力作用下右離合器29會(huì)自動(dòng)恢復(fù)原狀態(tài)，與后皮帶輪31相咬合，同時(shí)帶動(dòng)車檔連桿25推動(dòng)左離合器34與后皮帶輪31脫開，此時(shí)腳鐙24需往前蹬，把動(dòng)力傳遞給后皮帶輪31，同時(shí)傳遞給與之相咬合的右離合器29上，由于右離合器29與軸套40中的后軸39通過滑動(dòng)鍵28相連接，便把動(dòng)力傳遞給動(dòng)力輪26、從動(dòng)輪37，使車體前進(jìn)，如果此時(shí)往后蹬腳鐙24，則后皮帶輪31只會(huì)空轉(zhuǎn)而不會(huì)改變車體的原行走方向。
權(quán)利要求1.一種娛樂用的兒童碰碰車，包括有車座(21)、碰撞減震系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)行走系統(tǒng)，其中碰撞減震系統(tǒng)中的車架(2)上設(shè)有橡膠減震件(1)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的彎曲車橋(3)通過套筒(14)與車架(2)、導(dǎo)向輪(5)連接并通過連桿(6)、(7)、(8)與正轉(zhuǎn)向萬向節(jié)(15)、方向盤(18)相連，傳動(dòng)行走系統(tǒng)中有由動(dòng)力輪(26)、從動(dòng)輪(37)、右離合器(29)，定位環(huán)(30)、后皮帶輪(31)、定位銷(32)和套筒(33)組成的向前行走機(jī)構(gòu)，其特征在于碰撞減震系統(tǒng)中設(shè)有安置在彎曲車轎(3)、后軸(39)上的減震彈簧(4)和(38)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中設(shè)有后轉(zhuǎn)向萬向節(jié)(16)，該反轉(zhuǎn)向萬向節(jié)(16)通過連桿(12)與連桿(8)相連接，方向盤(18)的支桿上設(shè)有帶調(diào)節(jié)槽的調(diào)節(jié)支架(17)，動(dòng)力系統(tǒng)主要由腳蹬(24)、小皮帶輪(22)、傳動(dòng)皮帶(19)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童碰碰車，其特征在于傳動(dòng)行走系統(tǒng)中還設(shè)有由車檔(20)、車檔連桿(25)、彈簧(27)、(36)和左離合器(34)組成的向后行走機(jī)構(gòu)。
專利摘要一種娛樂用的兒童碰碰車，包括有碰撞減震系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)行走系統(tǒng)。其中碰撞減震系統(tǒng)采用橡膠減震和彈簧減震；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置有正轉(zhuǎn)向裝置和反轉(zhuǎn)向裝置；動(dòng)力系統(tǒng)采用人力腳蹬傳遞動(dòng)力；傳動(dòng)行走系統(tǒng)由向前行走機(jī)構(gòu)和向后行走機(jī)構(gòu)組成。與現(xiàn)有的兒童碰碰車比，具有成本低、安全性好，可使游藝兒童全身心地投入，并能模擬現(xiàn)代汽車的駕駛技術(shù)，對開發(fā)兒童智力提高兒童判斷和決策能力有一定的幫助。
文檔編號(hào)B62K9/00GK2219846SQ95230879
公開日1996年2月14日 申請日期1995年4月19日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月19日
發(fā)明者楊濱 申請人:楊濱