專利名稱：自行車無級變速鏈盤的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種機械無級變速裝置，特別適合裝置于自行車上。
目前自行車變速裝置是由直徑不同的4--6片鏈齒輪片組成的飛輪組和直徑不同的1--3片鏈齒輪片組成的主動輪組，以及鏈條和前后撥鏈器，鏈條導向機構組成。通過前撥鏈器使鏈條處在主動輪組的各鏈齒輪片上，或通過后撥鏈器使鏈條處在飛輪組的各鏈齒輪片上，而達到變速的目的。由于飛輪組的軸和主動輪組的軸是平行的，飛輪組的各鏈齒輪片和主動輪組的各鏈齒輪片不會在同一平面上，鏈條必須傳動兩個不同平面上鏈齒輪片的運動。因而鏈條存在側向彎曲。所以在自行車行進過程中，鏈條容易滑脫，另外，這種變速裝置，其飛輪組寬度比一般普通自行車的單齒片飛輪要寬得多。所以，不可能將這種變速裝置裝于普通自行車上。
本實用新型的目的是要提供一種完全新型的變速裝置，它既能有效地防止鏈條滑脫，又能裝置于各種自行車上。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，飛輪用普通自行車上的單齒片飛輪，而主動輪是一個能變大變小的鏈盤。飛輪和鏈盤永遠處在同一平面上，從而保證鏈條不會側向彎曲而致脫落。
本實用新型需要更換普通自行車上的主動輪，以及加裝一個鏈條張緊機構，只需操作鏈盤的變大變小，所以很容易實現(xiàn)自行車的變速。
實用新型的具體結構由以下附圖給出。


圖1、圖2是根據本實用新型提出的無級變速鏈盤的裝配圖，圖3-
圖14為無級變速鏈盤的部件、配件圖及其剖面圖。
下面先結合圖3-
圖14說明本實用新型各部件、組件的結構細節(jié)及其聯(lián)系。
圖3、圖4為本裝置的組件，圖3為外軌盤的正視圖，圖4為其A-A向剖面圖。該組件包括一個軌盤主體(1)，主體內有兩個長的直滑軌道(2)，四個短的直滑軌道(3)，在軌盤中央有一個臺階(4)，其上有四個鏍孔(5)，兩上高出臺階的鍵(6)，中心部位有一軸孔(7)，在緊靠臺階(4)有兩個緊固鏍釘(8)。
圖5、圖6、圖7、圖8為本裝置的部件，名為鏈盤芯的兩個芯片的二視圖。其中圖5為有齒芯片正視圖，圖6為其B-B向剖面圖，圖7為無齒芯片，圖8為其C向側視圖。本裝置有四個芯片，有齒芯片兩個，無齒芯片兩個。由此四個芯片組成鏈盤芯，是本實用新型的關鍵組件。
圖5，有齒芯片包括一個芯片主體(9)，主體內有一個長直滑軌(10)，它對應于圖3中的直滑軌道(2)，有一個圓滑軌(11)，三個鏈條齒(12)。
圖7，無齒芯片包括一個芯片主體(13)，主體內有兩個長直軌道(14)，它對應于圖3中的短直滑軌道(3)。有一個同有齒芯片圓滑軌(11)樣的圓滑軌(15)，有個鏈條滑軌(16)，一個緊固鏍釘孔(17)。
圖9、
圖10為本裝置的一個部件，圖9為曲線軌盤的正視圖，
圖10為其D-D向剖視圖。它包括一個主體(18)，主體內有四條曲線滑軌道(19)，有齒芯片和無齒芯片上的圓滑軌(11)、(15)將分別放置于其中一個軌道。中央一個軸孔(20)，邊緣布滿齒輪齒(21)。
圖11、
圖12為本裝置的一個部件，
圖11為內軌盤的正視圖，
圖12為E-E向剖視圖。它包括一個主體(22)，主體內有四條直滑軌道(23)，有齒芯片和無齒芯片上的圓滑軌(11)、(15)穿過圖9的曲線軌盤的曲線軌盤的曲線滑軌道(19)后分別放置于其中一個軌道里。有兩個鍵槽(24)，它們對應于圖3的外軌盤上的鍵(6)。有四個埋頭鏍釘孔(25)，對應于圖3的外軌盤上的鏍孔(5)，組裝時，內軌盤上的鍵槽(24)與外軌盤上的鍵(6)合上后，用四個埋頭鏍釘固定在一起。中央有一個軸孔(26)，直徑同圖3的外軌盤的軸孔(7)一樣大。有四個圓孔(27)，邊緣有齒輪齒(28)，其模數同圖9的曲線軌盤的齒輪齒(21)一樣。
圖13、
圖14為本裝置的一個部件，
圖13為變速齒輪組的正視圖，
圖14其軸向剖視圖。它包括一個主體(29)，主體內有一個大齒輪(30)，一個小齒輪(31)，兩齒輪模數同圖9的曲線軌道邊緣齒(21)和
圖11的內軌盤的邊緣齒(28)的模數都是一樣的。大齒輪(30)的直徑加內軌盤(22)的直徑等于小齒輪(31)的直徑加曲線軌盤(18)的直徑。該部件中央有一軸孔(32)。
下面再結合
圖1、圖2詳細說明本實用新型提出的具體裝置的細節(jié)及工作情況。
圖1為本裝置的裝配圖，圖2為其F-F向剖視圖。
該裝置裝配順序如卜，先將外軌盤(1)平放好，然后將有齒芯片(9)的長直滑軌(10)卡入外軌盤(1)的直滑軌道(2)內，無齒芯片(13)的直滑軌(14)卡入外軌盤(1)的短直滑軌道(3)內，讓四個芯片緊緊圍住外軌盤(1)的臺階(4)。接著裝上曲線軌盤(18)，四個芯片的圓滑軌(11)、(15)將穿過曲線軌盤(18)的曲線滑軌道(19)。再裝上內軌盤(22)，四個芯片的圓滑軌(11)、(15)將正好插入內軌盤(22)的四個直滑軌道(23)里，接著用四個埠頭鏍釘固定好內軌盤(22)和外軌盤(1)，使兩個軌盤成為一體。調節(jié)外軌盤(1)上的緊固鏍釘(8)以調節(jié)對曲線軌盤(18)的壓緊程度。最后將此鏈盤裝入主動輪軸上。
圖1此時狀態(tài)為本裝置最大直徑和最小直徑的中間位置。沿箭頭(33)方向撥動曲線軌盤(18)，四個芯片將向外擴張，在曲線軌盤(18)轉動90度，四個芯片向外運動到頂點，此時為本裝置直徑是大的狀態(tài)。
該裝置實際工作情況是正常行車時踏動腳踩板使該裝置沿著箭頭(33)方向轉動。減速操作如下將變速齒輪組(29)嚙合上曲線軌盤(18)和內軌盤(22)，此時，由內軌盤(22)，變速齒輪組(29)，曲線軌盤(18)組成一個減速機構，曲線軌盤(18)轉動速度將慢于內軌盤(22)的轉動速度。曲線軌盤相對于內軌盤(22)來說將沿箭頭(34)方向轉動，這樣則使四個芯片向內運動，縮小了鏈盤芯的直徑，然后操作變速齒輪組(29)離開鏈盤。加速操作如下將變速齒輪組(29)嚙合上曲線軌盤(18)和內軌盤(22)，倒踩腳踏板，使鏈盤沿著箭頭(34)方向轉動。由于變速齒輪組(29)的減速作用，曲線軌盤(18)的轉動速度慢于內軌盤(22)轉動速度，曲線軌盤(18)相對于內軌盤(22)向(34)箭頭方向轉動。此時，四個芯片向外擴張，鏈盤芯直徑變大，然后操作變速齒輪組(29)離開鏈盤。
權利要求1.自行車無級變速鏈盤有一個外軌盤(1)，兩個有齒芯片(9)，兩個無齒芯片(13)。一個曲線軌盤(18)。一個內軌盤(22)，一個變速齒輪組(29)，其特征在于由四個芯片組成的鏈盤芯，通過曲線軌盤(18)和內軌盤(22)的轉動速度差而使鏈盤芯能變大變小。
2.根據權利要求1所述的裝置。其特征是外軌盤(1)有兩條長直滑軌道(2)，能有效防止有齒芯片(9)轉動。
3.根據權利要求1所述的裝置。其特征是兩個有齒芯片，每個只有3個齒。兩個無齒芯片無齒。因此鏈盤芯變大變小，沒有障礙。
4.根據權利要求1所述的裝置。其特征是曲線軌盤有四條曲線滑軌道。在180度內，其直徑變化將由最小變到最大。
5.根據權利要求1所述的裝置。其特征是內軌盤有四條直滑軌道。
6.根據權利要求1所述的裝置。其特征是曲線軌盤外邊緣，內軌盤外邊緣布滿同模數齒。
7.根據權利要求1所述的裝置。其特征是變速齒輪(29)的大齒輪直徑加內軌盤(22)直徑等于變速齒輪(29)的小齒輪直徑加曲線軌盤(18)的直徑。
專利摘要自行車無級變速鏈盤屬于自行車技術領域。自行車無級變速鏈盤使騎車人能以極為簡便的方式實現(xiàn)無級變速的目的。由自行車鏈盤能變大變小的構想，而將鏈盤分解為四個芯片組成鏈盤芯。同時設計了內、外軌盤，使四個芯片沿四個方向移動。為使四個芯片在四個方向移動能夠同步和在受力情況下能鎖定已變好的速度，故設了曲線軌盤及緊固螺釘。
文檔編號B62M9/00GK2255402SQ9520422
公開日1997年6月4日 申請日期1995年2月28日 優(yōu)先權日1995年2月28日
發(fā)明者康榮 申請人:康榮