專利名稱：長(zhǎng)腳登腿自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的技術(shù)領(lǐng)域——人力腳踏車為了使自行車有突破性進(jìn)步，本發(fā)明特提出一種長(zhǎng)腳登腿自行車。
本長(zhǎng)腳登腿自行車原理見(jiàn)

圖1、2保持現(xiàn)有自行車人體腳踏腳登的位置，腳登腿比現(xiàn)有自行車的腳登腿加長(zhǎng)二分之一，中軸位置后移，后輪和前輪位置相應(yīng)后移，車身總長(zhǎng)度不變，車把、車座位置適當(dāng)調(diào)整。
本長(zhǎng)腳登腿自行車的構(gòu)成是，兩腳登腿于輪盤中軸連接處增設(shè)兩個(gè)飛輪外輪和腳登腿為一體；內(nèi)輪和輪盤中軸為一體。兩腳登腿由鏈繩、滑輪連接，上端位置至限位塊，下端位置由鏈繩制約，利用飛輪正轉(zhuǎn)帶動(dòng)輪盤、鏈條、后輪飛輪，后輪向前行駛，反轉(zhuǎn)恢復(fù)上端位置的特性，由兩腳登腿之間的鏈繩經(jīng)滑輪在人腳踏動(dòng)腳登時(shí)，兩腳登腿一下一上交替運(yùn)動(dòng)，不停的驅(qū)動(dòng)輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車獲得行駛動(dòng)力。
加長(zhǎng)腳登腿長(zhǎng)度，等于加長(zhǎng)動(dòng)力臂長(zhǎng)度。輪盤直徑不變就是阻力臂不變，腳登運(yùn)動(dòng)弧程短，加上速度快，在特定的有效運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)，比現(xiàn)有自行車省力30％，速度增快30％。
實(shí)施例1、見(jiàn)圖1、2本長(zhǎng)腳登腿自行車是由腳登腿(1)、(2)中軸(3)輪盤(4)飛輪外輪(5)飛輪內(nèi)輪(6)鏈繩(7)滑輪(8)限位塊(9)鏈條(10)后輪飛輪(11)控制鋼繩(12)后輪飛輪控制把手(13)腳登(14)、(15)構(gòu)成。
實(shí)施例2、見(jiàn)圖3、4、5、6、7由于加長(zhǎng)的腳登腿倒車時(shí)不能隨鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，為此設(shè)計(jì)了手動(dòng)控制的后輪飛輪。圖6、為行駛時(shí)狀態(tài)。圖3、為倒車時(shí)狀態(tài)。原理是由于正向可推動(dòng)；逆向可彈回的角板機(jī)構(gòu)所致。
本長(zhǎng)腳登腿自行車的驅(qū)動(dòng)原理完全適用于人力三輪車。
圖1為本長(zhǎng)腳登腿自行車正視圖；圖2為本長(zhǎng)腳登腿自行車后視圖；圖3為后輪可控飛輪倒車狀態(tài)正視圖；圖4為觸頭1、2正視圖；圖5為后輪可控飛輪后視圖；圖6為后輪可控飛輪行駛狀態(tài)正視圖；圖7為后輪可控飛輪左視權(quán)利要求
1.一種長(zhǎng)腳登腿自行車，其特征在于保持現(xiàn)有自行車人體適應(yīng)性和輪盤直徑不變，腳登腿比現(xiàn)有自行車腳登腿的長(zhǎng)度加長(zhǎng)了二分之一，增設(shè)了腳登腿飛輪、鏈繩、滑輪、限位塊，組合而成。利用飛輪正反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的特性，由鏈繩傳動(dòng)，兩腳登腿在有效作用范圍內(nèi)，一下一上交替往復(fù)踏動(dòng)，使輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)鏈條帶動(dòng)可手動(dòng)控制的后輪飛輪驅(qū)車行駛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加長(zhǎng)腳登腿長(zhǎng)度自行車，其特征在于可手動(dòng)控制的后輪飛輪中，使觸頭2能夠正向推動(dòng)；逆向彈回的角板板機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)腳登腿自行車，其特征在于本自行車原理完全可適用于人力三輪車。
全文摘要
一種加長(zhǎng)腳登腿自行車，保持現(xiàn)有自行車人體適應(yīng)性，輪盤直徑不變，腳登腿比現(xiàn)有自行車加長(zhǎng)二分之一，增設(shè)了腳登腿飛輪，鏈繩、滑輪、限位塊，組合而成，比現(xiàn)有自行車省力30％，速度增快30％，原理可用于人力三輪車。
文檔編號(hào)B62M1/24GK1123237SQ95106989
公開日1996年5月29日 申請(qǐng)日期1995年7月20日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月20日
發(fā)明者黃玉成 申請(qǐng)人:黃玉成