專利名稱：山地賽車變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改變現(xiàn)有山地自行車變速方法的山地賽車適用的變速器。
山地自行車變速一般采用多鏈盤掛換鏈子方式，其不足之處是掛換鏈子準(zhǔn)確性差，操作麻煩遲緩，構(gòu)件強(qiáng)度低，受力狀況不良，磨損嚴(yán)重，且機(jī)件全部外露，易銹蝕，既影響使用壽命，又欠美觀安全。目前未見(jiàn)解決上述問(wèn)題的新方法。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種山地賽車變速器，不采用掛換鏈子方式變速來(lái)達(dá)到相同或更好的變速效果，且令其結(jié)構(gòu)緊湊，受力狀況改善，操作簡(jiǎn)單可靠，換檔速度快，全部傳動(dòng)部件均用鏈盒進(jìn)行封閉，呈美觀安全狀態(tài)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在后軸皮安裝飛輪處裝有一個(gè)帶外齒的飛輪，其相鄰側(cè)裝有一轉(zhuǎn)動(dòng)支承套，其上固定有帶兩對(duì)星輪的鏈輪及一帶內(nèi)齒圈的飛輪，內(nèi)齒圈的外圓有棘齒，并通過(guò)輻板與飛輪連在一起，以上部件組成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。在后叉及后軸桿上固定有一帶活動(dòng)棘爪的支架，其活動(dòng)棘爪以扭簧壓向棘齒，并被剎車線所牽動(dòng)，由此組成操縱機(jī)構(gòu)。當(dāng)操縱棘爪使其抓住棘齒時(shí)，內(nèi)齒圈不動(dòng)，而鏈輪帶動(dòng)星輪，星輪傳動(dòng)飛輪使車輪加速轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)操縱棘爪令其脫開棘齒時(shí)，鏈輪帶動(dòng)星輪及兩個(gè)飛輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，則車輪低速轉(zhuǎn)動(dòng)。
應(yīng)用本實(shí)用新型簡(jiǎn)單易行，只需活動(dòng)扳手，螺絲刀等工具在原山地自行車上拆下多盤變速鏈輪，換上本實(shí)用新型即可。
本實(shí)用新型可替代自行車廠生產(chǎn)的多盤換鏈變速機(jī)構(gòu)而與整車配套出廠，成為新型山地賽車，用戶也可用本實(shí)用新型自行改裝原購(gòu)山地自行車。本實(shí)用新型為無(wú)級(jí)變速，用它配裝的山地賽車在腳蹬速度相同情況下與普通車相比高速時(shí)最大速度提高54％，低速時(shí)省力46.6％；與現(xiàn)有山地變速車比高速時(shí)最大速度提高9.5％，低速時(shí)提高11％。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度好，受力狀態(tài)合理，變速操作簡(jiǎn)單可靠，靈敏迅速，部件內(nèi)罩，即安全又美觀，避免了銹蝕，提高了使用壽命。配裝本實(shí)用新型的山地賽車是運(yùn)動(dòng)賽車的新車型。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的山地賽車變速器結(jié)構(gòu)及其安裝圖。圖2是
圖1的K向視圖。
下面結(jié)合
圖1、圖2詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出的山地賽車變速器的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)及工作情況。
在自行車后軸皮8上緊固著帶外齒的飛輪7(參看
圖1)，該外齒與星輪6的左星輪嚙合。在后軸桿22上緊固有軸擋圈9、10，軸擋圈的左端以鋼球支承后軸皮8，其右端與軸擋圈10一起通過(guò)鋼球11支承著支承套12。在支承套12上并列安裝著以下部件左側(cè)緊固著鏈輪4，在鏈輪4的輻板上有以鋼球5支承的對(duì)稱安裝的兩對(duì)星輪6，右側(cè)緊固著飛輪13，飛輪13的外圈上鉚接著輻板14，在輻板14上鉚著帶棘齒的內(nèi)齒圈15，其內(nèi)齒與星輪6右星輪嚙合，其棘齒與棘爪21相作用，以上部件組成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。(下面參看圖2)在后叉1上以?shī)A板16固定著支架20的一端，另一端套在后軸桿22上，并被螺帽壓緊。在支架20上以銷軸18鉸接著棘爪21，棘爪21被固套在支架20上的剎車線17所牽引，并被支承在銷軸18上的扭簧19所壓迫而作用在帶棘齒的內(nèi)齒圈15上，以上部件組成操縱機(jī)構(gòu)。鏈子盒2用夾板固定在后叉上(圖中因表示其它重要結(jié)構(gòu)故剖去)，罩住上述機(jī)構(gòu)。
當(dāng)剎車線未被牽動(dòng)時(shí)，扭簧19壓迫棘爪21使其抓住帶棘齒的內(nèi)齒圈15，于是與其相連接的輻板14及飛輪13的外圈均處于不轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)，鏈條3帶動(dòng)鏈輪4、星輪6及飛輪13的內(nèi)圈一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而星輪6又傳動(dòng)飛輪7帶動(dòng)后軸皮8及車輪快速旋轉(zhuǎn)，則自行車高速前進(jìn)。當(dāng)剎車線17被牽動(dòng)后，拉起棘爪21釋放帶棘齒的內(nèi)齒圈15，于是鏈輪4通過(guò)星輪6帶動(dòng)飛輪7及飛輪13同步轉(zhuǎn)動(dòng)，則后軸皮8及車輪慢速旋轉(zhuǎn)，則自行車低速前進(jìn)。
權(quán)利要求1.山地賽車變速器，該變速器由緊固在后軸皮8上的帶外齒的飛輪7，由軸擋圈9、10通過(guò)鋼球11支承的支承套12，由支承套12緊固的輻板帶有兩對(duì)星輪6的鏈輪4及鉚著鉚有帶棘齒的內(nèi)齒圈15的輻板14的飛輪13所組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，有由支架20、銷軸18、扭簧19、棘爪21、剎車線17所組成的操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝在后軸桿22上并與后軸皮8緊固連接，操縱機(jī)構(gòu)固定在后叉1及后軸桿22上，并且其棘爪21作用于帶棘齒的內(nèi)齒圈15。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山地賽車變速器其特征在于飛輪7緊固在后軸皮8上，其外圈上有外齒并與星輪6的左星輪相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山地賽車變速器其特征在于后軸桿22上的軸擋圈9、10通過(guò)鋼球11支承著支承套12。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山地賽車變速器其特征在于支承套12上并列安裝著鏈輪4和飛輪13。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山地賽車變速器其特征在于鏈輪4的輻板上有鋼球5支承的兩對(duì)星輪6。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山地賽車變速器其特征在于飛輪13外圈上鉚著輻板14，輻板14上鉚著帶棘齒的內(nèi)齒圈15，其內(nèi)齒與星輪6的右星輪相嚙合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山地賽車變速器其特征在于支架20的兩端分別固定在后叉1及后軸桿22上，棘爪21以銷軸18鉸接在支架20上并被剎車線17所牽引，又被扭簧19壓迫使其作用在內(nèi)齒圈15上。
專利摘要山地賽車變速器與山地自行車配套，不用鏈盤變速，在使比原車速度更高的同時(shí)達(dá)到結(jié)構(gòu)緊湊，受力狀態(tài)改善，變速操作簡(jiǎn)單可靠、迅速靈敏，且全部機(jī)件封閉運(yùn)轉(zhuǎn)，避免銹蝕，安全美觀。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)特征在于有安裝于后軸桿上的由帶外齒的飛輪，帶兩對(duì)星輪的鏈輪，帶輻板的飛輪，帶棘齒的內(nèi)齒圈所組合的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，有固定在后叉及后軸桿上帶有活動(dòng)棘爪的支架及剎車線，扭簧所組成的操縱機(jī)構(gòu)，以及上述機(jī)構(gòu)間的連接與傳動(dòng)方式。
文檔編號(hào)B62M11/14GK2182787SQ94204558
公開日1994年11月16日 申請(qǐng)日期1994年2月7日 優(yōu)先權(quán)日1994年2月7日
發(fā)明者楊胡生 申請(qǐng)人:楊胡生