專利名稱：自行車中軸支承部構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將組件化的中軸組件安裝在自行車中軸支承部上的自行車中軸支承部構(gòu)造。
后述的

圖1表示自行車中軸支承部，在自行車11的車架12上形成中軸支承部10，把其上固定具有踏腳13的曲柄14的中軸15可旋轉(zhuǎn)地插入中軸支承部10內(nèi)。
圖2表示傳統(tǒng)的中軸支承部構(gòu)造，將上述中軸支承部10構(gòu)成相對車架12為另一構(gòu)件，使與車架12焊接，進(jìn)而，在使該中軸支承部10左右貫通的左右凸出部16的內(nèi)周面上形成內(nèi)螺紋17，使此內(nèi)螺紋17和在左右碗18的外周面上形成的外螺紋19相配合連接，進(jìn)而，通過在中軸15的左右滾珠接觸部20和左右碗18的滾珠接觸部21間安裝滾珠22，將中軸15支承在左右碗18上。此外，圖中的23為中軸支承機(jī)構(gòu)的止動螺母。
上述這樣的中軸支承部構(gòu)造，由于需使該中軸支承部10和車架12焊接固定，因焊接時的加熱使左右凸出部16的形狀(橢圓度)和中心線走樣，也使和左右凸出部16螺紋連接的左右碗18的連接條件惡化，由于，即使將碗18旋入而中心線左右錯位，因而存在不能使軸承獲得順利回轉(zhuǎn)狀態(tài)的問題。
此外，當(dāng)進(jìn)行將中軸15在中軸支承部10上安裝時，由于需旋入左右兩個碗18，因而還存在此作業(yè)麻煩的問題，又因當(dāng)左右碗18因淬火而產(chǎn)生變形，使其橢圓度降低時，加上上述左右凸出部16的形狀和中心線走樣而使中軸15的軸承中心偏移更大，由于中軸15軸芯的走樣，從而存在使中軸15的回轉(zhuǎn)狀況更惡化的問題。
因此，本發(fā)明的第1目的在于提供中軸的回轉(zhuǎn)不受伴隨中軸支承部左右凸出部的熱變形而造成內(nèi)螺紋的變形影響的自行車中軸支承部構(gòu)造。
本發(fā)明的第2目的是提供能使中軸支承部的左右凸出部的一方或雙方都不進(jìn)行內(nèi)螺紋加工的自行車中軸支承部構(gòu)造。
本發(fā)明的第3目的在于提供僅在一個部位進(jìn)行中軸安裝的螺紋連接操作，從而使中軸組裝簡單、作業(yè)性優(yōu)良的自行車中軸支承部構(gòu)造。
本發(fā)明的第4目的在于提供在進(jìn)行已組裝化的中軸組件安裝時能自動定心、中軸組件能不受中軸支承機(jī)構(gòu)的熱變形影響、安裝時使中軸處于順利回轉(zhuǎn)狀態(tài)，且能維持住的自行車中軸支承部構(gòu)造。
本發(fā)明的第5目的在于提供能如上述那樣在中軸組件的軸套上形成上述斜面，在該斜面一側(cè)的軸套內(nèi)能形成大直徑滾珠接觸部，從而能使用大直徑的軸承滾珠，使軸承牢固穩(wěn)定，能獲得良好旋轉(zhuǎn)狀況的自行車中軸支承部構(gòu)造。
本發(fā)明的第6目的在于提供通過使斜面成為圓錐面或球面，實現(xiàn)上述各個目的的自行車中軸支承部構(gòu)造。
因此本發(fā)明自行車中軸支承部構(gòu)造的特征在于，使在中軸組件的軸套一端上形成的圓錐面或球面等斜面和中軸支承部的對應(yīng)斜面配合一致，將上述軸套的另一端螺紋連接在與此對應(yīng)中軸支承部上，使相對中軸支承部的螺紋連接僅在一側(cè)進(jìn)行。
對附圖的簡單說明圖1為自行車局部側(cè)視圖，圖2為表示傳統(tǒng)自行車中軸支承部剖面圖，圖3為表示本發(fā)明中軸支承部剖面圖，圖4為表示本發(fā)明其它例中軸支承部剖面圖，圖5為表示本發(fā)明其它例中軸支承部剖面圖，
圖6為表示本發(fā)明其它例中軸支承部剖面圖，圖7為表示本發(fā)明其它例中軸支承部剖面圖。
現(xiàn)參照附圖對本發(fā)明一實施例進(jìn)行說明。
附圖表示本發(fā)明一實施例，圖3中，中軸支承部10即為已說明的圖1，圖2中表示的自行車11的中軸支承部10，在其左右形成凸出部16a，16b。
在其中一凸出部16a的內(nèi)周面上形成從外向內(nèi)縮小的圓錐面(斜面)31。
此外，在另一凸出部16b的內(nèi)周面上形成內(nèi)螺紋33，用于旋入后述的中軸組件34。
上述中軸組件34組成如下，即具有在中軸35的一邊一體形成的滾珠接觸部36，和在旋入端與此相隔一定間隔位置上的環(huán)狀滾珠接觸部37，通過彈簧墊圈32將對該滾珠接觸部37限位的止動螺母38旋在上述環(huán)狀滾珠接觸部37的外側(cè)。
將上述中軸35支承在軸套39內(nèi)，為此，在軸套39內(nèi)形成與上述滾珠接觸部36，37對應(yīng)的滾珠接觸部40，41，通過在這些滾珠接觸部36、37、40、41間設(shè)置滾珠42，將中軸35支承在軸套39內(nèi)形成組件，圖中43為密封構(gòu)件。
將上述中軸組件34的軸套39一端的外周面形成從外向內(nèi)縮小的圓錐面(斜面)44，且使在上述中軸支承構(gòu)件10的一凸出部16a的內(nèi)面上形成的圓錐面31的圓錐角和上述軸套39的圓錐面44的圓錐角對應(yīng)一致。
此外，在上述軸套39的另一端上形成和在上述中軸支承構(gòu)件10的另一凸出部16b的內(nèi)面上形成的內(nèi)螺紋33旋合的外螺紋46，在此外螺紋46上具有止動螺母47。
此外，在軸套39的具有圓錐面44一側(cè)的端面上形成沿圓周均布的板手孔49。
為了將上述組成的中軸組件34安裝在中軸支承構(gòu)件10的凸出部16a、16b上，將中軸組件34的形成外螺紋46的一側(cè)從凸出部16a一側(cè)插入到另一側(cè)16b，使外螺紋46和另一凸出部16b的內(nèi)螺紋33旋合，利用合適扳手孔49的扳手進(jìn)行旋緊。然后將止動螺母47旋在從另一凸出部16b伸出的外螺紋46上。當(dāng)這樣進(jìn)行中軸組件34的安裝時，由于軸套39的圓錐面44和凸出部16a的圓錐面31的圓錐角相一致，固定時具有斜楔作用，成為僅需在另一凸出部16b一側(cè)進(jìn)行螺紋連接操作，因此使組裝操作簡單。
此外，由于中軸支承部10的螺紋加工在另一凸出部16b上的一處進(jìn)行，且另一側(cè)的圓錐面31的加工比螺紋加工容易進(jìn)行，其結(jié)果能使中軸支承部10的加工工時減少，同時，即使中軸支承部10因焊接而產(chǎn)生熱變形，由于圓錐面31、34相合，能自動定心，使中軸組件34不受中軸支承部10的變形影響，而且，隨著中軸35的組件化，使中軸35自然達(dá)到和保持順利回轉(zhuǎn)狀態(tài)。
此外，當(dāng)在中軸組件34的軸套39的一側(cè)形成圓錐面44，能在其內(nèi)側(cè)形成大直徑的滾珠接觸部40，其結(jié)果能使用大直徑的軸承滾珠42，從而使軸支承牢固和穩(wěn)定，能獲得中軸35的良好旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。
圖4表示其它實施例，使與圖3中已說明的組成具有相同功能的組成構(gòu)件帶有相同的代號，且省去對其詳細(xì)說明，然而，在中軸組件34的軸套39的圓錐面44的圓周上的四等分位置上形成制止旋轉(zhuǎn)用的凸條50，在與此相對應(yīng)的凸出部16a的圓錐面31的圓周上形成與凸條50相接合的凹槽51，通過這些構(gòu)件間的接合，構(gòu)成主動制止軸套39轉(zhuǎn)動的構(gòu)造。
另外，使中軸支承部10的另一側(cè)的凸出部16b的內(nèi)周面不形成內(nèi)螺紋而形成光孔52，將帶凸緣的安裝螺母53的外周形成能插入此光孔52內(nèi)那樣的大小。此外，圖中的54為彈簧墊圈。
在這樣構(gòu)成場合，通過使中軸組件34的圓錐面44上的凸條50和凸出部16a的圓錐面31上的凹槽51相接合來制止中軸組件回轉(zhuǎn)，將帶凸緣的安裝螺母53通過彈簧墊圈54從凸出部16b旋在中軸組件34的外螺紋46上，從而將中軸組件34向凸出部16b一側(cè)牽拉固定。
若根據(jù)此第2實施例，除具有上述圖3所示實施例效果之外，由于不需要在中軸支承構(gòu)件10的兩凸出部16a、16b上加工內(nèi)螺紋，更進(jìn)一步使工時減少。
圖5表示又一其它實施例，上述圖4中的軸套39上形成的圓錐面44，在軸心方向為直線狀，而在本實施例中將其形成球狀面55，與此相對應(yīng)，在凸出部16a的內(nèi)周面上也形成球狀面56，僅僅這一點和圖4所示實施例不同。因此，使具有與其它例相同功能的組成構(gòu)件帶相同的符號，且省去對其詳細(xì)說明。
這樣的構(gòu)成也能取得和圖4所示實施例同樣的作用與效果。
圖6進(jìn)而表示又一其它例，在此實施例中，將旋在軸套39上的、帶凸緣的安裝螺母57的外周面形成球狀面58，與此對應(yīng)，將凸出部16b的內(nèi)周面也形成球狀面59，僅在這一點上和圖5所示實施例不同。
因此使具有和其它倒相同功能的構(gòu)件帶相同符號，且省去對其詳細(xì)說明。
在這樣構(gòu)成場合，由于用一側(cè)的球狀面55，56和另一側(cè)的球狀面58，59的兩方使中軸組件34容易自動定心，因而能使中軸35的軸支承不走樣，可維持順利旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，能取得和圖5所示其它實施例相同的效果。
圖7進(jìn)而表示其它實施例，在此實施例中，在中軸組件34的軸套39的一端上形成的圓錐面60(也可為球面)形成從內(nèi)向外縮小的形狀，與此相對應(yīng)，在凸出部16b的內(nèi)側(cè)也形成對應(yīng)的圓錐面61。此外，使具有和其它例相同功能的構(gòu)件帶有和圖3相同的符號，且省去對其詳細(xì)說明。
這樣的組成也能取得和圖3一樣的效果。
此外，在上述由圖4、圖5、圖6所示實施例中，通過使凸條50和凹槽51接合構(gòu)成旋轉(zhuǎn)止動機(jī)構(gòu)，然而也可以使圓錐面31，44、球面55，56在圓周上形成多角形，用此多角形嵌合構(gòu)成旋轉(zhuǎn)止動機(jī)構(gòu)。
而且，也可以將圖3-7中的斜面構(gòu)成左右相反。
權(quán)利要求
1.自行車中軸支承部構(gòu)造，將中軸支承在軸套內(nèi)、形成組件化的中軸組件安裝在自行車中軸支承部上，其特征在于，在上述中軸組件一端的軸套外周面上形成相對軸線傾斜的斜面，在與此對應(yīng)的中軸支承部的內(nèi)周面上形成和上述軸套斜面相對應(yīng)的斜面，將上述軸套的另一端沿上述配合斜面的壓接方向螺紋連接在與其對應(yīng)的中軸支承部上。
2.自行車中軸支承部構(gòu)造，將中軸支承在軸套內(nèi)、形成組件化的中軸組件安裝在自行車中軸支承部上，其特征在于，在上述中軸組件一端的軸套外周面上形成從外側(cè)向內(nèi)側(cè)變小的斜面，與此對應(yīng)在中軸支承部的內(nèi)周面上形成與上述軸套斜面相對應(yīng)的斜面，將上述軸套的另一端沿上述配合斜面的壓接方向螺紋連接在與其對應(yīng)的中軸支承部上。
3.自行車中軸支承部構(gòu)造，將中軸支承在軸套內(nèi)、形成組件化的中軸組件安裝在自行車中軸支承部上，其特征在于，在上述中軸組件一端的軸套外周面上形成從外側(cè)向內(nèi)側(cè)變小的斜面，在上述軸套的另一端上形成連接固定用外螺紋，設(shè)置其上具有對應(yīng)安裝內(nèi)螺紋的安裝螺母的同時，在此安裝螺母的外周面上形成從外側(cè)向內(nèi)側(cè)變小的斜面，在與上述安裝螺母對應(yīng)的中軸支承部的內(nèi)周面上形成與上述安裝螺母的斜面相對應(yīng)的斜面，通過將上述安裝螺母螺紋連接在上述軸套的外螺紋上，使上述配合斜面緊密聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1，2或3所述的自行車中軸支承部構(gòu)造，其特征在于將上述軸套上的斜面形成圓錐面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的自行車中軸支承部構(gòu)造，其特征在于將上述軸套上的斜面形成球狀面。
全文摘要
本發(fā)明自行車中軸支承部構(gòu)造，通過使在中軸組件的軸套一端上形成的斜面和中軸支承部的對應(yīng)斜面配合一致，將軸套另一端螺紋連接在中軸支承部對應(yīng)端，據(jù)此使中軸旋轉(zhuǎn)條件不受伴隨中軸支承部左右凸出部熱變形影響，由于可對中軸支承部的左右凸出部的一方或雙方都不進(jìn)行內(nèi)螺紋加工，進(jìn)行中軸安裝的螺紋連接操作僅在一處進(jìn)行就可以，能使組裝簡單，作業(yè)性提高，不損害中軸的旋轉(zhuǎn)狀況。
文檔編號B62K19/30GK1110236SQ9410411
公開日1995年10月18日 申請日期1994年4月7日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月7日
發(fā)明者山本敏広 申請人:株式會社山本制作所