專(zhuān)利名稱(chēng)：省力自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用彈簧儲(chǔ)存能量的自行車(chē)。
自行車(chē)在下坡時(shí)，常將部分能量消耗在剎車(chē)上，能量未能得到充分利用。
現(xiàn)在還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)解決這個(gè)問(wèn)題的有關(guān)資料。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種省力自行車(chē)，它能將自行車(chē)下坡時(shí)本應(yīng)耗費(fèi)在剎車(chē)上的能量的大部分儲(chǔ)存在一卷彈簧里，在需用能量時(shí)再將其釋放出來(lái)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在自行車(chē)前后輪之間的車(chē)架上固定一個(gè)彈簧箱，彈簧箱里有一卷彈簧，彈簧的一端與離合器軸相連，另一端與彈簧箱外殼相連。當(dāng)自行車(chē)下坡時(shí)，離合器軸上的緊簧棘輪被變檔桿推向下坡鏈棘輪B，此時(shí)由于下坡鏈棘輪B被后車(chē)輪通過(guò)下坡鏈棘輪A、下坡鏈帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，因而帶動(dòng)緊簧棘輪與離合器軸同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧被收緊，能量就被儲(chǔ)存。然后將變檔桿回到“B”檔位，它將離合器軸上的卡簧齒輪推至正好被卡簧栓卡住的位置，彈簧即處于緊縮狀態(tài)而不能放松。當(dāng)上坡時(shí)變檔桿將離合器軸上的松簧棘輪推向爬坡鏈棘輪B，此時(shí)卡簧齒輪與卡簧栓脫開(kāi)，彈簧放松，使離合器軸與松簧棘輪反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)爬坡鏈棘輪B正向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)爬坡鏈，爬坡鏈輪A帶動(dòng)后車(chē)輪正向轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車(chē)即開(kāi)始爬坡。
本實(shí)用新型還可以通過(guò)如下方案實(shí)現(xiàn)將彈簧兩端分別牢固地焊接于離合器軸和彈簧箱外殼或自行車(chē)架上。
本實(shí)用新型只需在一般自行車(chē)上安裝一個(gè)彈簧箱、離合器及其它一些部件，即可達(dá)到省力的效果。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及附圖給出。其中


圖1，省力自行車(chē)右視示意圖。
圖2、省力自行車(chē)左視示意圖。
圖3、省力自行車(chē)俯視示意圖。指定為說(shuō)明書(shū)摘要附圖。
圖4、省力自行車(chē)變檔部分俯視示意圖。
圖5、省力自行車(chē)卡簧齒輪、卡簧栓主視圖。
圖6、省力自行車(chē)卡簧齒輪、卡簧栓左視圖。
圖7、省力自行車(chē)卡簧齒輪、卡簧栓俯視圖。
圖8、省力自行車(chē)變檔桿連接結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖9、省力自行車(chē)“B”檔示意圖。
圖10、省力自行車(chē)“A”檔示意圖。
圖11、省力自行車(chē)“B”檔緊簧狀態(tài)示意圖。
圖12、省力自行車(chē)“C”檔示意圖。
以上圖中下坡鏈(1)彈簧箱(2)下坡鏈棘輪B(3)彈簧狀態(tài)標(biāo)及報(bào)警器(4)變檔桿卡架(5)
變檔桿(6)變檔桿支架(7)卡簧栓(8)松簧棘輪(9)爬坡鏈棘輪B(10)爬坡鏈(11)緊簧棘輪(12)下坡鏈棘輪A(13)爬坡鏈輪A(14)平鏈(15)后車(chē)輪(16)彈簧(17)變檔桿連接環(huán)(18)卡簧齒輪(19)彈簧箱外殼(20)彈簧箱中心軸(21)腳踏鏈輪(22)平鏈鏈棘輪(23)后輪軸(24)離合器軸(25)自行車(chē)架(26)手剎(27)腳踏板(28)前車(chē)輪(29)本實(shí)用新型的有關(guān)結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)說(shuō)明如下參考圖9。彈簧(17)的一端連接彈簧箱外殼(20)，一端連接離合器軸(25)。
參考圖4、圖8。離合器包括離合器軸(25)、卡簧齒輪(19)、松簧棘輪(9)、緊簧棘輪(12)整體組成；變檔桿連接環(huán)(18)套在離合器軸(25)上，而離合器軸又套在彈簧箱中心軸(21)上。離合器可由變檔桿(6)通過(guò)變檔桿連接環(huán)左右移動(dòng)，使卡簧齒輪(19)與卡簧栓(8)嚙合或分離；并可以彈簧箱中心軸(21)為中軸旋轉(zhuǎn)。
參考圖4。彈簧狀態(tài)標(biāo)及報(bào)警器(4)在彈簧(17)快緊縮至極限時(shí)，能接通干電池開(kāi)關(guān)(圖中未畫(huà)出)、發(fā)出報(bào)警聲。
鏈棘輪，即邊緣是鏈輪，一側(cè)是棘輪。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
參考圖9。當(dāng)變檔桿(6)位于變檔桿卡架(5)的“B”檔位時(shí)，當(dāng)自行車(chē)由腳踏鏈輪(22)向前驅(qū)動(dòng)時(shí)，下坡鏈(1)與上坡鏈(11)均作空轉(zhuǎn)。
在此檔下坡時(shí)，如不蹭腳踏板(28)，后車(chē)輪(16)也使下坡鏈(1)與上坡鏈(11)均作空轉(zhuǎn)，而平鏈(15)則不轉(zhuǎn)動(dòng)。
參考
圖10。當(dāng)下坡時(shí)，將變檔桿(6)置于“A”檔位，離合器被推向右側(cè)，緊簧棘輪(12)與下坡鏈棘輪B(3)嚙合。因下坡時(shí)，后車(chē)輪(16)帶動(dòng)下坡鏈棘輪A(13)、下坡鏈(1)、下坡鏈棘輪B(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以緊簧棘輪(12)與離合器軸(25)轉(zhuǎn)動(dòng)，使彈簧(17)收緊。當(dāng)彈簧狀態(tài)標(biāo)及報(bào)警器響(4)報(bào)警時(shí)，即轉(zhuǎn)到下一步驟。
參考
圖11。此時(shí)將變檔桿(6)移到“B”檔位，這時(shí)卡簧齒輪(19)被卡簧栓(8)卡住，彈簧(17)處于緊縮狀態(tài)。此時(shí)應(yīng)注意用手剎(27)剎車(chē)。
參見(jiàn)
圖12。當(dāng)上坡時(shí)，將變檔桿(6)移到“C”檔位，卡簧齒輪(19)與卡簧栓(8)分離，彈簧(17)松解，帶動(dòng)松簧棘輪(9)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，而此時(shí)與松簧棘輪(9)嚙合的爬坡鏈棘輪B(10)被帶動(dòng)作正向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)爬坡鏈(11)、爬坡鏈輪A(14)將后車(chē)輪(16)轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車(chē)即爬坡。
當(dāng)彈簧(17)松完時(shí)，自行車(chē)減慢，此時(shí)應(yīng)及時(shí)將變檔桿(6)移至“B”檔位。整個(gè)過(guò)程完成。
權(quán)利要求1.一種用人力驅(qū)動(dòng)的省力自行車(chē)，該車(chē)有一個(gè)前車(chē)輪(29)、一個(gè)后車(chē)輪(16)、一個(gè)車(chē)架(26)，前后車(chē)輪之間的車(chē)架上有一個(gè)彈簧箱(2)，其特征在于彈簧箱內(nèi)有一卷彈簧(17)，彈簧(17)的一端連著離合器軸(25)，另一端連著彈簧箱的外殼(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其特征是彈簧(17)連著彈簧箱外殼(20)的一端可 為連在自行車(chē)架(26)上。
專(zhuān)利摘要省力自行車(chē)，屬于一種用人力驅(qū)動(dòng)的交通工具。
它包括一輛自行車(chē)及與其相連的一個(gè)彈簧箱外殼、彈簧、變擋桿、離合器、下坡鏈、上坡鏈及其它零件組成。它的特征在于當(dāng)自行車(chē)下坡時(shí)，自行車(chē)后輪軸通過(guò)下坡鏈能帶動(dòng)緊簧棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將彈簧卷緊；當(dāng)自行車(chē)上坡時(shí)，彈簧被放松，通過(guò)爬坡鏈驅(qū)動(dòng)后車(chē)輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車(chē)爬坡。本實(shí)用新型具有省力的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M1/00GK2166074SQ9323871
公開(kāi)日1994年5月25日 申請(qǐng)日期1993年5月15日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月15日
發(fā)明者文燦科 申請(qǐng)人:文燦科