專利名稱：一種帶風(fēng)車系統(tǒng)的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種自行車。
現(xiàn)有的自行車有多種，但其主要構(gòu)件都是由車架、車輪、車把、前后叉、鞍座、腳登、鏈條、齒輪、軸承以及一些其他零部件構(gòu)成。使這種自行車運(yùn)行，全靠人力登。運(yùn)用這種自行車做交通工具，人比較費(fèi)力，長距離運(yùn)行，人就會感到疲勞。目前也有一種在自行車上安裝一個蓄電池做動力源，以某種機(jī)械機(jī)構(gòu)傳動，使自行車在人力少登或不登的情況下運(yùn)行。但，在自行車上外加以上這些附屬設(shè)備，使自行車重量大為增加，成本、造價大大提高，并且還要蓄電池作為能源。
本實用新型的目的在于提供一種可借助于自然能源－風(fēng)能，幫助自行車運(yùn)行，從而使騎自行車者省力的自行車。
本實用新型的自行車就是在現(xiàn)有自行車的前部裝上一個小型風(fēng)車系統(tǒng)，在行車時借助于車與空氣間相對運(yùn)動的氣流，推動風(fēng)車旋轉(zhuǎn)，這個旋轉(zhuǎn)力矩通過一定的機(jī)構(gòu)傳遞給車輪，使其得到附加力矩，于是會使騎自行車者感到輕便、省力。
本實用新型的自行車前面的風(fēng)車系統(tǒng)由支架、風(fēng)車、傳動機(jī)構(gòu)三部分組成。整個風(fēng)車通過支架裝在自行車的車把上，如


圖1所示。圖2為風(fēng)車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，風(fēng)車由葉片〔1〕、轉(zhuǎn)子〔2〕和氣缸〔3〕組成。葉片有數(shù)個，氣缸〔3〕固定在支架〔9〕上，也可與支架制成一體。氣缸的作用有二，其一是保持氣流，提高風(fēng)車效率；其二是避免人的衣物與葉片相碰。傳動機(jī)構(gòu)由主動輪〔4〕、從動輪〔5〕、傳動軸〔6〕、離合器〔7〕和工作輪〔8〕組成。主動輪是一個傘形齒輪，它與轉(zhuǎn)子同軸地固定在一起；從動輪也是一個傘形齒輪，它與主動輪垂直地嚙合，變比根據(jù)工作輪的直徑而定。傳動軸分為上、下兩段，中間用活節(jié)連接，以便根據(jù)車把的安裝高度來調(diào)節(jié)總長度。轉(zhuǎn)子與主動輪的軸承，傳動軸的軸承亦裝在支架上。離合器可采用任何形式的離合器。傳動機(jī)構(gòu)的工作輪可以是橡皮輪，磙花金屬輪或塑料輪。整個風(fēng)車的傳動機(jī)構(gòu)還可以采用軟軸，鉸鏈(萬向節(jié))，鏈條，皮帶，齒輪等形式傳遞能量。
行車時，氣流將能量傳遞給葉片，葉片帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，由于轉(zhuǎn)子與主動輪同軸地固定在一起，所以當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時就帶動主動輪旋轉(zhuǎn)，而主動輪又帶動從動輪。合上離合器，此時工作輪正好位于前車輪胎側(cè)緣，并借助于離合器的彈簧與車胎間產(chǎn)生一定壓力。當(dāng)風(fēng)車旋轉(zhuǎn)時，借助于兩輪的摩擦，將旋轉(zhuǎn)力矩變?yōu)轵?qū)動車輪向前方向轉(zhuǎn)動的附加力矩。從而使騎自行車的人省力。
本實用新型具有利用自然能源，使騎自行車者省力、輕便等優(yōu)點(diǎn)。
使用本實用新型的自行車在逆風(fēng)行駛或車速較高時，其效果更加顯著。當(dāng)騎車者需要慢速或順風(fēng)行駛，不需要借助風(fēng)車系統(tǒng)時，可以放開離合器。
本實用新型上的風(fēng)車系統(tǒng)亦可裝在摩托車的前部，從而可使摩托車省油。
本實用新型上的風(fēng)車系統(tǒng)可以作為自行車零部件單獨(dú)制造，以提供給現(xiàn)有自行車的廣大用戶，裝在已有的自行車上，從而把現(xiàn)有的自行車改造成帶有風(fēng)車系統(tǒng)的自行車。
權(quán)利要求1.一種包含有車架、車輪、車把、前后叉、鞍座、腳登、軸承、鏈條、齒輪及其他零部件的自行車，其特征在于該自行車的前部裝有一個風(fēng)車系統(tǒng)，此風(fēng)車系統(tǒng)由支架、風(fēng)車和傳動機(jī)構(gòu)三部分組成。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于該自行車上所裝風(fēng)車系統(tǒng)的風(fēng)車是由葉片、轉(zhuǎn)子和氣缸組成，葉片有數(shù)個，氣缸固定在支架上。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于該自行車上所裝風(fēng)車系統(tǒng)的傳動機(jī)構(gòu)是由主動輪、從動輪、傳動軸、離合器和工作輪構(gòu)成，主動輪是一個傘形齒輪，它與轉(zhuǎn)子同軸地固定在一起；從動輪也是一個傘形齒輪，與主動輪垂直地嚙合；傳動軸分為上、下兩段，中間用活節(jié)連接；轉(zhuǎn)子與主動輪的軸承、傳動軸的軸承均裝在支架上。
4.如權(quán)利要求1、3所述的自行車，其特征在于該自行車上所裝風(fēng)車系統(tǒng)傳動機(jī)構(gòu)的工作輪可以是橡皮輪、磙花金屬輪、塑料輪。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于該自行車上所裝風(fēng)車系統(tǒng)的傳動機(jī)構(gòu)還可以采用軟軸、鉸鏈、鏈條、皮帶、齒輪等形式。
6.如權(quán)利要求1、2所述的自行車，其特征在于該自行車上所裝風(fēng)車系統(tǒng)中風(fēng)車的氣缸可以和支架制成一體。
7.如權(quán)利要求1、2所述的自行車，其特征在于該自行車上所裝風(fēng)車系統(tǒng)的風(fēng)車是通過支架裝在自行車的車把上。
專利摘要一種帶有風(fēng)車系統(tǒng)的自行車，是在現(xiàn)有自行車的前部裝有一個風(fēng)車系統(tǒng)，該風(fēng)車系統(tǒng)由支架、風(fēng)車和傳動機(jī)構(gòu)三部分組成。使用本實用新型的自行車會借助風(fēng)力使騎車者省力，感到輕便。在逆風(fēng)行駛或車速較高時，其效果更加顯著。
文檔編號B62M7/10GK2160602SQ93228159
公開日1994年4月6日 申請日期1993年5月14日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月14日
發(fā)明者李希賢 申請人:李希賢