專利名稱：可折式腳踏車的改良構造的制作方法
技術領域：
本實用新型系一種可折式腳踏車的改良構造，尤指一種折收調整十分簡易的可折式腳踏車，提供可折式腳踏車使用上更方便的功效。
腳踏車原本為交通工具，現今漸成為娛樂運動器具，而為了攜帶方便或為了應用于城市擁擠的交通，腳踏車已漸發(fā)展成折疊式，方便收藏于汽車后車箱中，以利攜帶及折收后帶到樓上的辦公室或住家中。習用的可折式腳踏車主要以把手向內折放，車身中間點可扭轉而向左折收，且座墊向下降，使整個車體折收成最小體積狀。對習用可折式腳踏車而言，把手中間與車身接合處系利用螺絲旋緊，螺絲放松后把手即可折收。但是，放松螺絲在操作上比較麻煩，相同的，欲鎖緊螺絲則操作者需特別小心操作，倘有疏忽則易形成鎖緊度不恰當的缺點。車身的折收通常在車身中央處設以鉸鏈使車身可對半折收，使用時配合扣件或栓件予以固定，而在折收時，均向左轉，以避免鉸鏈、栓件與鏈條抵觸。然而，折收后的車身欲失去保護曲輪盤的效果，同時折收或展開的操作亦需較多的動件，仍未獲便利。至于座墊升降的調整，一般均利用可伸縮的套管配合螺絲的抵頂以固定之。此種構造除了操作不便，定位不確實外，更易造成座墊因左右旋轉而方向不正確的困擾。
本發(fā)明人有鑒于此，乃致力研究，經再三改良修飾后，設計出一種可折式腳踏車的改良構造，使可折式腳踏車的折收更容易，定位更確實，以增進可折式腳踏車的實用性。
本實用新型的主要目的在提供一種可折式腳踏車的改良構造，包括扣壓式的快拆扳手于把手與車身結合處，使把手折收迅速確實，射舌與槽的扣合機構，使車身向右旋轉對半折收，操作容易快速且扣合牢固，更于折收后保護住齒輪盤，以及導引式調整機構于座盤與車身連接處，使座墊升降的調整不會有方向偏差，提高可折式腳踏車的實用性，克服習用可折式腳踏的缺陷。
以下舉一較佳實施例，并結合圖式，詳細說明圖式部分圖一系本實用新型使用時的立體圖。
圖二系本實用新型折收時的立體圖。
圖三及圖四分別為把手與車身連接處扣壓式快拆扳手放松與壓緊的側視圖。
圖五系車身折收用的扣合機構立體圖，顯示折收至一半的狀態(tài)。
圖六系座墊引導式調整機構的立體分解圖。
圖七系調整機構組合后的剖面圖。
請先參閱圖一及圖二所示，可折式腳踏車包含車身、前后輪、把手、踏板驅動齒輪盤及鏈條使后輪轉動及座墊等原件。一般而言，可折式腳踏車于折收時，系將把手向內折收、車身對半折收，且座墊向下降，使整體車身的體積大幅減少。此構造及操作與傳統(tǒng)技藝近似，故僅簡述至此。
本創(chuàng)作可折式腳踏車的改良構造主要包含扣壓式的快拆扳手10設于把手與車身連接處，射舌與槽的扣合機構20設于車身中央處，以及引導式調整機構30設于座墊與車身連接處，以下將分別詳述之。
請參閱圖三及圖四所示，車身延伸一對夾板14以夾位把手15的中央段，本創(chuàng)作的扣壓式快拆扳手10飲食一扳桿11，扳桿11前端為扣壓凸輪13上。因此，如圖三，將扳桿11向上扳動，即可使夾板14放松，供折收把手15，而只要將扳桿11向下壓，如圖四，即可將夾板14夾緊而固定把手15，操作十分快速方便且夾持十分確實。
請多參閱圖五所示，扣合機構20飲食第一扣合框21及第二扣合框22，第一及第二扣合框21、22以及29框接，兩者之間可相對旋轉，且第一扣合框21及第二扣合框22分別連接車身之前段連桿23及后段連桿24，第一扣合框21上設有一槽25，第二扣合框26相對地對外延伸一射舌26，射舌26內端具有一彈簧27將射舌26向外頂出，以及一扳柱28可控制地將射舌26向內扳入，因此，當第一、及第二扣合框21、22以槽25與射舌26扣合時，提供強固的結合，如圖一狀，以安全地使用腳踏車。如欲折收，則利用折柱28將射舌26推回而閱扣合，以利腳踏車的折收。
導引式調整機構30揭示于圖六及圖七中。導引式調整機構30包含一座墊桿31連接于座墊下方而具有一長狀凹槽311及系列凹穴312、一車桿32供座墊桿伸入，車桿32設有一對缺槽322供夾緊時緊縮用及一向內突出之肋312以嵌入座墊桿引的長狀凹槽311中，一夾套33設于車桿32頂端，夾套33延伸一對夾片331，兩夾片331平行且有一中央孔332，其一中央孔332側邊延伸有側孔(圖中未示)，一轉盤34設于兩夾片331中且轉盤34周繃設有凸齒341與座墊桿31的凹穴312合，轉盤34具一中央孔342與夾片331的中央孔332相對者，中央孔342向兩側延伸出一對側孔343，一鎖桿35具有一握把351垂直地結合于一端，鎖桿35另一端設有螺桿353穿過夾片331及轉墊34的中央孔332及342，且鎖桿35與螺桿353連接處設有一對凸塊352嵌入側孔343中，以及一蝶形螺帽36索定于螺桿353末端。因此，調整座墊時，扳動握把351放松夾套33，座墊桿31可在車桿32中伸縮升降，以助321與長狀凹穴槽311相嵌合，轉盤34周緣的凸齒341與座墊桿31的凹穴312的吻合而來調整且確保方位不含偏差，而且凸塊352與轉盤34的側孔343相嵌合，故鎖桿35轉動可調整座墊桿31的升降，且調整方便，定位確實。
綜上所述，本創(chuàng)作可折式腳踏車的改良構造，提供折收簡便，定位確實，調整容易，方位正確等功效，而克服習用可折式腳踏車的缺陷，實用性強。
權利要求1.一種可折式腳踏車的改良構造，該腳踏車包含車身、前后輪、把手、腳踏板及座墊等，其特征在一扣壓式快拆扳手包含一扳桿，扳桿末端為俁壓凸輪，以及一拉桿穿過夾持把手的夾板而框接于扣壓凸輪，以快拆扳手控制夾板對把手的夾持，而快速折收把手；一扣合機構設于車身中央，扣合機構包含第一及第二扣合框互相框接且分別連接車身前段連桿及后端連桿，第一扣合框上具有一槽，第二扣合框具有一射舌，當使用中，射舌嵌入槽中以定位之，具第二扣合框的射舌內端見有一彈簧以隨時將射舌向外頂，以及一扳手可將射舌向內扳動而離開槽，以便折收；一調整機構包含一座墊桿結合于座墊下方，座墊桿上設有一長狀凹槽及系列凹穴，一串桿由車身向上延伸供座墊桿伸入，車桿上端具有一對缺槽供夾緊時可緊縮及一向內突出的肋以嵌合座墊桿的長狀凹槽，夾套設于車桿頂端，夾套延伸一對平行的夾片，夾片中央設有中央孔，一轉盤設于兩夾片之間，轉盤中央亦設有中央孔對齊夾片的中央孔，且轉盤中央孔的向兩側延伸有側孔，轉盤周緣具有凸齒以嵌合座墊桿的凹穴，一鎖桿一端設有垂直的握把，另一端設有螺桿穿過夾片及轉盤的中央孔，末端并以蝶形螺帽鎖定，螺桿內端兩側設有凸塊，穿過其一夾片預設的中央孔及側孔后嵌合于轉盤的側孔中，借握把的轉動調整座墊的升降，并以助引導座墊方位不偏移。
專利摘要一種分別連接車身的前段速桿及后段速桿且分別設有射舌與槽，以提供使用時穩(wěn)固的結合；以及一輛整機構，于車桿上設有肋，座墊桿上設有長狀凹槽，以導引座墊升降的調整，并設有一轉盤，轉盤上具有周緣凸齒以吻合座墊桿上預設的凹穴，借鎖桿的握把驅動轉盤旋轉而調整座墊的升降。
文檔編號B62K15/00GK2210139SQ9321539
公開日1995年10月18日 申請日期1993年6月10日 優(yōu)先權日1993年6月10日
發(fā)明者曾強全 申請人:曾強全