專利名稱：自行車車頭碗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車車頭碗，特別是一種具有強(qiáng)力迫緊功能，并可簡化制程、大幅度降低成本的自行車車頭碗。
現(xiàn)有車頭碗結(jié)構(gòu)如圖5所示，其主要是在車頭管40一端沖設(shè)碗環(huán)41，當(dāng)前叉接管30穿設(shè)于車頭管40時，可先于碗環(huán)41頂端設(shè)上塞42，并于上塞42與碗環(huán)41之間容設(shè)鋼珠43，使其起軸承的作用，再于上塞42頂端設(shè)上迫緊件44，藉上迫緊件44的鎖緊，而使各構(gòu)件得以與前叉接管30確實(shí)定位；其中，為使上迫緊件44確實(shí)與前叉接管30螺固，以避免前叉接管30因時常性的轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生松脫現(xiàn)象，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)乃在上塞42與上迫緊件44之間設(shè)一墊片45，藉墊片45的抵迫而使上迫緊件44的螺螺紋與前叉接管30的螺紋形成咬合狀態(tài)；然而，該種現(xiàn)有機(jī)構(gòu)在實(shí)施與使用中，卻存在有下列幾點(diǎn)缺失1.上塞42、墊片45與上迫緊件44相互貼疊，且同時與前叉接管30螺合，因轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生的摩擦力依然會傳遞給各構(gòu)件，而產(chǎn)生松脫現(xiàn)象，致使牢固性降低；其上塞42、墊片45與上迫緊件44貼疊螺設(shè)于前叉接管30，三者是可與前叉接管30形成相對轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，當(dāng)前叉接管30與車頭管40相互旋轉(zhuǎn)，該等構(gòu)件便隨之與車頭管40產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，而此時上塞42與碗環(huán)41間雖設(shè)置有鋼珠43，可降低摩擦力，然而部分摩擦力依然會因物體相互接觸而傳遞，其摩擦力大小則因各零件間產(chǎn)生的相對滑動不一而有不同，因而上塞42、墊片45與上迫緊件44三者兩兩之間便產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，一段時間使用，其因旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的位距差便加大，進(jìn)而造成上迫緊件44逐漸向上脫離，以致使各構(gòu)件任意散脫；2.加設(shè)墊片45以緊迫上迫緊件44，而較多的構(gòu)件造成制造工時的浪費(fèi)，進(jìn)而增加成本；其墊片45的設(shè)置，除上迫緊件44的制造外，另須對墊片45進(jìn)行裁切、螺紋加工與去毛刺等工序，故而增加工工時與成本。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種可確實(shí)增進(jìn)迫緊的可靠性及大幅度降低成本的自行車車頭碗；其是在鋁制管狀本體側(cè)面切設(shè)細(xì)縫，而于本體頂面攻設(shè)螺孔，使螺孔深入本體管壁而與細(xì)縫交叉，藉以使本體與前叉接管螺接時，于螺孔處螺鎖螺栓，而迫使本體螺距變化，進(jìn)而緊咬前叉接管，藉以簡化制造工序，并增進(jìn)迫緊的可靠性。
本實(shí)用新型提供的自行車車頭碗，其主要是在鋁制管狀本體內(nèi)壁設(shè)內(nèi)螺紋，使其可連同軸承而與前叉接管螺合，藉以連接前叉接管與車頭管；本體側(cè)面切設(shè)有細(xì)縫，而于本體頂面設(shè)置穿孔，使穿孔沿著管壁延伸而貫穿所述細(xì)縫，并于穿孔內(nèi)壁設(shè)有螺紋。
本實(shí)用新型的效果由于本實(shí)用新型在管狀本體側(cè)面切設(shè)細(xì)縫，于本體頂面攻設(shè)螺孔，使螺孔深入本體管壁而與細(xì)縫交叉，藉以使本體與前叉接管螺接時，藉螺栓的拉合而迫使本體螺距縮小，進(jìn)而緊咬前叉接管，可增進(jìn)迫緊的可靠性；該結(jié)構(gòu)簡單，切設(shè)細(xì)縫與攻設(shè)螺紋的制造過程容易，故而可大幅降低成本。
附圖簡要說明


圖1為本實(shí)用新型的部分立體剖視圖；圖2為本實(shí)用新型的組合剖視圖；圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖；圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例圖；圖5為現(xiàn)有的自行車車頭碗組合剖面示意圖。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及目的。
如
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型主要是在鋁制管狀本體10內(nèi)壁設(shè)內(nèi)螺紋11，而于側(cè)面切設(shè)有延伸至本體10一半的細(xì)縫12，另于本體10頂面設(shè)有向管壁深入的穿孔13，使穿孔13穿越細(xì)縫12形成交叉狀，并于穿孔13位于細(xì)縫12下方的部份攻設(shè)螺紋，藉以供螺栓14旋入；本實(shí)用新型的本體10是可連同軸承21、防水圈22而裝設(shè)于車頭管20上。
如圖2、圖3及圖4所示，本實(shí)用新型組裝于車頭管20時，是先將前叉接管30穿設(shè)于車頭管20，再將軸承21、本體10依序置入車頭管20一端內(nèi)，使本體10的內(nèi)螺紋11與前叉接管30的外螺紋31形成螺合狀態(tài)，再于穿孔13處穿設(shè)螺栓14，使螺栓14與穿孔13具有螺紋的部份螺緊，此時因本體10為鋁制材料，其質(zhì)地較軟，當(dāng)螺栓逐漸鎖緊時，便可將本體10受細(xì)縫分割的兩部份相互拉合，而本體10的內(nèi)螺紋11的螺距便產(chǎn)生變化，進(jìn)而咬緊前叉接管30的外螺紋31，而達(dá)到確實(shí)牢固定位的目的。
權(quán)利要求1.一種自行車車頭碗，其主要是在鋁制管狀本體內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，使其可連同軸承而與前叉接管螺合，藉以連接前叉接管與車頭管；其特征在于本體側(cè)面切設(shè)有細(xì)縫，而于本體頂面設(shè)有沿著管壁延伸而貫穿所述細(xì)縫及其內(nèi)壁帶螺紋的穿孔。
專利摘要一種自行車車頭碗，其主要是在鋁制管狀本體側(cè)面切設(shè)細(xì)縫，而于本體頂面設(shè)有帶螺紋的穿孔，使穿孔深入本體管壁而與細(xì)縫交叉，藉以使本體與前叉接管螺接時，于螺孔處螺鎖螺栓，而迫使本體螺距變化，進(jìn)而緊咬前叉接管，達(dá)到增進(jìn)牢固性及簡化加工程序的目的。
文檔編號B62K21/00GK2137232SQ9223208
公開日1993年6月30日 申請日期1992年9月7日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月7日
發(fā)明者紀(jì)易成 申請人:裕盛交通器材企業(yè)股份有限公司