專利名稱：自行車變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車變速裝置，用于改變自行車運動時的傳動速比。
公知的自行車變速裝置由兩組塔式鏈輪組成，各組塔式鏈輪上分別裝有大小不同的鏈輪，改變這些鏈輪的搭配關(guān)系可以改變自行車的傳動速比，使自行車能變速行駛。這種塔式鏈輪式的自行車變速裝置有其缺點，即只能在運動中逐級變速，不能在靜止狀況下變速，也不能一次越級變速且負載能力較小。
本實用新型的任務(wù)是提供一種能在運動和靜止狀況下隨意(不必逐級)變速的負載能力較強的自行車變速裝置。
本實用新型的任務(wù)是用以下方式實現(xiàn)的采用兩級齒輪傳動，通過改變第一級齒輪的傳動速比而改變整個裝置的速比，使自行車能變速行駛。
已有技術(shù)的兩級齒輪傳動裝置有主動軸、中間軸和被動軸；主動軸上裝有一級主動齒輪，中間軸上裝有一級被動齒輪和二級主動齒輪，被動軸上裝有二級被動齒輪。本實用新型的特征在于主動軸上裝有若干個大小不同的一級主動齒輪；并有數(shù)量相當?shù)娜舾芍虚g軸與之對應(yīng)，中間軸上分別裝有若干個一級被動齒輪和二級主動齒輪，這些中間軸分別安裝固定于各自的支架上，這些支架可以分別撓主動軸轉(zhuǎn)動，使中間軸可分別隨之撓主動軸轉(zhuǎn)動，使各個一級被動齒輪成為一級主動齒輪的行星輪。各中間軸上分別有一根拉簧和一根拉線把中間軸拉向相反的方向。松開拉線時拉簧把中間軸拉向一邊脫離傳動，拉緊拉線時把中間軸拉向嚙合位置投入傳動。分別拉緊不同的拉線可使不同速比的中間軸投入傳動，使自行車得到不同的速比從而能變速行駛。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述


圖1是本實用新型的機構(gòu)簡圖；圖2是本實用新型的離合裝置圖；如
圖1所示［1］是主動軸；［2a］、［2b］、［2c］是一級主動齒輪；［3a］、［3b］、［3c］是中間軸；［4a］、［4b］、［4c］是支架；［5a］、［5b］、［5c］是一級被動齒輪；［6a］、［6b］、［6c］是二級主動齒輪；［7］是被動軸；［8］是二級被動齒輪；［9］是鏈輪；［10］是鏈輪。
如圖2所示［2］是一級主動齒輪；［3］是中間軸；［4］是支架；［5］是一級被動齒輪；［6］是二級主動齒輪；［8］是二級被動齒輪；［11］是拉簧；［12］是拉線。
參見
圖1，本實用新型采用兩級齒輪傳動，有主動軸［1］，中間軸［3a］、［3b］、［3c］，被動軸［7］和一級主動齒輪［2a］、［2b］、［2c］，一級被動齒輪［5a］、［5b］、［5c］，二級主動齒輪［6a］、［6b］、［6c］，二級被動齒輪［8］。本實用新型的特征在于主動軸［1］上裝有若干個大小不同的一級主動齒輪［2a］、［2b］、［2c］；并有數(shù)量上與之相當?shù)娜舾芍虚g軸［3a］、［3b］、［3c］；中間軸［3a］、［3b］、［3c］分別安裝于各自的支架［4a］、［4b］、［4c］上；這些支架［4a］、［4b］、［4c］可以分別撓主動軸［1］轉(zhuǎn)動，使中間軸［3a］、［3b］、［3c］可以撓主動軸［1］轉(zhuǎn)動，從而使一級被動齒輪［5a］、［5b］、［5c］分別成為一級主動齒輪［2a］、［2b］、［2c］的行星輪。另采用圖2所示的控制裝置使二級主動齒輪［6a］、［6b］、［6c］與二級被動齒輪［8］之間分別處于“離”或“合”的位置。不同的二級主動齒輪與二級被動齒輪［8］嚙合便可得到不同的速比。鏈輪［9］用于連接踏腳鏈盤帶動變速裝置運轉(zhuǎn)，鏈輪［10］用于與自行車后輪上的小鏈盤連接帶動車輪運轉(zhuǎn)。
參見圖2，活動支架［4］使一級被動齒輪［5］成為一級主動齒輪［2］的行星輪，拉簧［11］裝于活動支架［4］或其等效構(gòu)件上，將中間軸［3］拉向“離”的位置，當要某級速比的齒輪嚙合時拉動拉線［12］使中間軸處于“合”的位置則可。
圖2僅表示若干組不同速比的齒輪組中的一組，有多少組速比的齒輪便有多少根拉簧和拉線。拉線的控制可采用一般自行車鋼絲剎控制形式或拖拉機換擋控制形式，屬于已有技術(shù)，一般技術(shù)人員可進行設(shè)計，不再多述。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、負載能力大、可以在靜止或進行中隨意(不必逐級)變速的優(yōu)點。
本實用新型可安裝于自行車架靠踩腳的部位。拉線控制裝置可裝于自行車龍頭上。
權(quán)利要求1.一種自行車變速裝置，采用兩級齒輪傳動，有主動軸[1]，中間軸[3a]、[3b]、[3c]，被動軸[7]和一級主動齒輪[2a]、[2b]、[2c]，一級被動齒輪[5a]、[5b]、[5c]，二級主動齒輪[6a]、[6b]、[6c]，二級被動齒輪[8]，本實用新型的特征在于主動軸[1]上裝有大小不同的若干個一級主動齒輪[2a]、[2b]、[2c]，并有數(shù)量相當?shù)闹虚g軸[3a]、[3b]、[3c]；中間軸[3a]、[3b]、[3c]分別安裝于各自的支架[4a]、[4b]、[4c]上，這些支架[4a]、[4b]、[4c]可以分別撓主動軸[1]轉(zhuǎn)動；一級被動齒輪[5a]、[5b]、[5c]和二級主動齒輪[6a]、[6b]、[6c]分別裝于中間軸[3a]、[3b]、[3c]上，被動軸[7]上有二級被動齒輪[8]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速裝置，其特征在于中間軸［3］上有彈簧［11］和拉線［12］。
專利摘要一種自行車變速裝置，采用兩級齒輪傳動。本實用新型的特征在于主動軸上裝有若干個大小不同的一級主動齒輪，并有數(shù)量上與之相當?shù)闹虚g軸，中間軸分別裝于各自的支架上，這些支架可以分別繞主動軸轉(zhuǎn)動，一級被動齒輪和二級主動齒輪裝于中間軸上，成為一級主動齒輪的行星輪，中間軸上裝有拉簧和拉線，用于控制中間軸的離合。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、負載能力大和可以在靜止和運動中隨意變速的優(yōu)點。
文檔編號B62M11/06GK2139556SQ9221782
公開日1993年8月4日 申請日期1992年9月13日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月13日
發(fā)明者何維政 申請人:何維政