專利名稱：一種汽車外殼復(fù)合型板及制造工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車外殼復(fù)合型板及制造工藝。
現(xiàn)有的汽車制造技術(shù)中，汽車外殼及制造工藝一般有以下幾種情況。汽車外殼最常見的為由金屬板拉伸，沖壓成型的單層金屬薄板車殼，其工藝復(fù)雜、生產(chǎn)投資巨大、制造成本極高，且投產(chǎn)周期長。五、六十年代開始采用的玻璃鋼汽車外殼，屬于增強(qiáng)環(huán)氧樹脂材料制品，由于受材料特性限止，到目前為止，主要還是靠手工操作，不僅無法提高產(chǎn)量，更重要的是車殼外表無法達(dá)到工整光潔的要求。最近出現(xiàn)的采用注塑成型的汽車外殼，其性能雖然能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，且表面光潔，但注塑模具的制作比金屬?zèng)_壓模具的要求更高，投資更大，加工周期更長，大型的注塑設(shè)備主要靠進(jìn)口，價(jià)格昂貴。所以，目前一般常用在轎車前后保險(xiǎn)杠、車身兩旁護(hù)條的制造。
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，吸收其優(yōu)點(diǎn)，提供一種復(fù)合的汽車外殼型板及其制造工藝，以降低汽車制造的綜合成本，簡化制造工藝。
所述的一種汽車外殼復(fù)合型板，具有復(fù)合的兩層結(jié)構(gòu)，即由按要求形狀成型的增強(qiáng)工程塑料外包層和復(fù)合在外包層內(nèi)側(cè)的增強(qiáng)環(huán)氧樹脂內(nèi)襯層組成。
所述的一種汽車外殼復(fù)合型板的制造工藝，主要采用工程塑料及環(huán)氧樹脂原料，主要包括外包層成型和復(fù)合加固兩大工藝步驟，其制造工藝如下1)選用增強(qiáng)工程塑料原料，在專用設(shè)備上加工成增強(qiáng)工程塑料板材。
2)將上述板材加熱后，按預(yù)先要求的形狀、尺寸，在成型機(jī)上用模具成型，制成汽車外殼復(fù)合型板外包層。
3)在上述外包層內(nèi)側(cè)，采用環(huán)氧樹脂及增強(qiáng)材料復(fù)合加固，并按預(yù)置的定位預(yù)埋裝配構(gòu)件，形成汽車外殼復(fù)合型板內(nèi)襯層。
制成的汽車外殼復(fù)合型板，按要求切割，并表面加以保護(hù)措施，送入裝配線裝配。
本發(fā)明所述的復(fù)合型板，強(qiáng)度、外表光潔度等均符合規(guī)定的要求，既具有塑料汽車外殼的所有優(yōu)點(diǎn)，且其制造工藝簡單、投資省、投產(chǎn)周期短，由此制造的汽車成本大大降低，適合國內(nèi)消費(fèi)水平。
以下結(jié)合說明書附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。


圖1為汽車外殼復(fù)合型板局部結(jié)構(gòu)放大示意圖;
圖2為汽車外殼頂蓬型板結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為汽車車門型板結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2、圖3給出了汽車外殼復(fù)合型板的實(shí)施例，由按一定形狀成型的增強(qiáng)工程塑料外包層1和復(fù)合在外包層1內(nèi)側(cè)的增強(qiáng)環(huán)氧樹脂內(nèi)襯層2組成。
按前述汽車外殼復(fù)合型板制造工藝，根據(jù)不同需要及用途，采用熱塑性增強(qiáng)工程塑料，如常用的ABS增強(qiáng)工程塑料，加工成板材后按一定形狀、尺寸要求成型加工，制成汽車外殼型板外包層1。也可以采用熱固性增強(qiáng)工程塑料，先加工成板材，封閉，定時(shí)進(jìn)行成型工藝。
加工成工程塑料板后，型板的外包層成型工藝采用負(fù)壓成型，也可以采用正、負(fù)壓同時(shí)進(jìn)行成型。工程塑料一般采用玻璃纖維增強(qiáng)，也可以采用助劑增強(qiáng)。環(huán)氧樹脂最好采用玻璃纖維增強(qiáng)。
權(quán)利要求
1.一種汽車外殼復(fù)合型板，其特征在于具有復(fù)合的內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu)，即由按要求形狀成型的增強(qiáng)工程塑料外包層(1)和復(fù)合在外包層(1)內(nèi)側(cè)的增強(qiáng)環(huán)氧樹脂內(nèi)襯層(2)組成。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車外殼復(fù)合型板制造工藝，主要采用工程塑料及環(huán)氧樹脂原料，其特征在于其制造工藝如下1)選用增強(qiáng)工程塑料原料，加工成增強(qiáng)工程塑料板材，2)將上述板材加熱后，按預(yù)先要求的形狀、尺寸，在成型機(jī)上用模具成型，制成汽車外殼復(fù)合型板外包層(1)，3)在上述外包層內(nèi)側(cè)，采用環(huán)氧樹脂及增強(qiáng)材料復(fù)合加固，并按預(yù)置的定位預(yù)埋裝配構(gòu)件，形成汽車外殼復(fù)合型板內(nèi)襯層(2)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車外殼復(fù)合型制造工藝，其特征在于成型工藝采用負(fù)壓成型或正負(fù)壓同時(shí)進(jìn)行。
4.如權(quán)利要求2所述的一種汽車外殼復(fù)合型板制造工藝，其特征在于采用熱塑性增強(qiáng)工程塑料。
5.如權(quán)利要求2所述的一種汽車外殼復(fù)合型板制造工藝，其特征在于采用熱固性增強(qiáng)工程塑料，加工成型板后封閉、定時(shí)進(jìn)行成型工藝。
全文摘要
一種汽車外殼復(fù)合型板及制造工藝，屬汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。具有復(fù)合的兩層結(jié)構(gòu)，由外包層和內(nèi)襯層組成。主要采用工程塑料和環(huán)氧樹脂原料，加工成增強(qiáng)工程塑料板材后，按要求的形狀、尺寸在專用設(shè)備上成型加工，制成外包層。在外包層內(nèi)側(cè)采用環(huán)氧樹脂及增強(qiáng)材料復(fù)合加固，并事先預(yù)埋裝配構(gòu)件。本發(fā)明所述的復(fù)合型板，強(qiáng)度，外表光潔度等均符合規(guī)定要求，其制造工藝簡單、投資省、投產(chǎn)周期短，使整車成本大大降低，適合國內(nèi)消費(fèi)水平。
文檔編號(hào)B62D29/04GK1084807SQ92111459
公開日1994年4月6日 申請(qǐng)日期1992年9月30日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月30日
發(fā)明者楊清時(shí) 申請(qǐng)人:?？诖髧髽I(yè)有限公司