專利名稱：越野自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通工具，尤其是自行車。
現(xiàn)有的自行車均未設(shè)置減震裝置，騎感不舒適，震動(dòng)較為厲害，特別是在山區(qū)公路以及凸凹不平的道路上，騎車行駛更叫人難以忍受。
本實(shí)用新型的目的是提供一種越野自行車，在自行車上設(shè)有減震器，騎車時(shí)震動(dòng)得以減緩，感覺十分舒適。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它是在自行車上設(shè)有前、后輪減震器，前輪減震器安裝在減震支撐架上，支撐架是在前輪軸的兩端分別設(shè)置一個(gè)Y形桿，兩個(gè)Y形桿的端部伸出前輪邊沿相交連接，或者固定在前輪擋泥板上。Y形桿的一個(gè)枝頭連接于前輪軸上，另一個(gè)枝頭安裝減震器，然后與前輪三角叉相連，后輪減震器安裝在后輪三角叉上，位于座位桿與后輪軸之間的支撐桿上。
附圖
為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)加以詳細(xì)說(shuō)明。
如圖所示，在自行車的前、后輪三角叉6、10上，分別安裝有前、后輪減震器5、8，減震器選用彈簧，也可以是用彈性材料制成的彈性柱。前輪減震器5設(shè)置在減震器支撐架1上，支撐架1是在前輪軸2的兩端分別有一個(gè)Y形桿，兩個(gè)Y形桿的端部伸出前輪3邊沿相交固定，或者固定在前輪擋泥板4上。Y形桿的一個(gè)枝頭連接于前輪軸2上，另一個(gè)枝頭上安裝減震器5，然后與前輪三角叉6相連，后輪減震器8安裝在后輪三角叉10上，位于座位桿7與后輪軸之間的支撐桿9上。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果1、設(shè)有減震器，騎車時(shí)有一種彈動(dòng)的舒適感；2、設(shè)有減震器，在山區(qū)公路和凸凹不平的道路上騎車，劇烈的震動(dòng)得以緩沖和降低，而且可以延長(zhǎng)自行車的使用壽命；3、減震器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于生產(chǎn)和使用。
權(quán)利要求1.一種越野自行車，其特征在于自行車上設(shè)有前、后輪減震器，前輪減震器5安裝在減震支撐架1上，支撐架是在前輪軸2的兩端分別設(shè)置一個(gè)Y形桿，兩個(gè)Y形桿的端部伸出前輪3邊沿相交連接，或者固定在前輪擋泥板4上，Y形桿的一個(gè)枝頭連接于前輪軸2上，另一個(gè)枝頭安裝減震器5，然后與前輪三角叉6相連，后輪減震器8安裝在后輪三角叉10上，位于座位桿7與后輪軸之間的支撐桿9上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的自行車，其特征在于減震器5、8采用彈簧，或者用彈性材料制成的彈性柱。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種越野自行車，它是在自行車的前、后輪三角叉上分別安裝有前、后輪減震器。減震器采用彈簧或者彈性材料制成的彈性柱。前輪減震器安裝在一個(gè)支撐架上，其支撐架與前輪軸和前三角叉相連。后輪減震器安裝在后輪三角叉上，位于座位桿與后輪軸之間的支撐桿上。該自行車對(duì)其行走時(shí)的震動(dòng)大為降低，而且具有彈性感，十分舒適。
文檔編號(hào)B62K25/04GK2096514SQ9121466
公開日1992年2月19日 申請(qǐng)日期1991年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1991年6月28日
發(fā)明者郭小平 申請(qǐng)人:郭小平