專利名稱：聲光自行車多用鈴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種固定在自行車把上的行車信號(hào)裝置，同時(shí)兼作夜間照明。
在已有技術(shù)中自行鈴常見的有單鈴、雙體鈴和蜂鳴器等幾種，但不論哪一種，均只能發(fā)出響聲，表明有自行車存在，但對(duì)自行車存在的位置、行進(jìn)方向、運(yùn)動(dòng)速度、是否準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向以及將轉(zhuǎn)向何方等則無(wú)法斷定，尤其是夜間更無(wú)法判斷；有的自行車上安裝有自磨電的照明燈，夜間既可以為自己照明，又可顯示行進(jìn)方向，但這種燈只在車輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才能點(diǎn)亮，當(dāng)途經(jīng)施工工地、上坡、過(guò)河、人多擁擠等路段需推行或停下來(lái)等待時(shí)，這種燈便失去了作用。
自行車是非常重要的一種運(yùn)輸工具，使用它的人很多，由于它不需要能源，使用方便，在能源緊張的國(guó)家顯得更加重要。騎自行車的人數(shù)越多，行車安全問(wèn)題越突出。為了保證自行車行車安全，需要有更科學(xué)的信號(hào)裝置。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種，不論在行進(jìn)中，還是停車時(shí)，只要一扳動(dòng)把柄便可同時(shí)發(fā)出聲光信號(hào)，且其光既可夜間照明，又可在任何時(shí)候都能表明自行車的位置，進(jìn)行方向和將轉(zhuǎn)向何方等動(dòng)態(tài)的新式信號(hào)裝置。
根據(jù)微電機(jī)發(fā)電原理，針對(duì)已有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的基本構(gòu)思是在公知技術(shù)自行車單鈴的基礎(chǔ)上，裝置一個(gè)扳動(dòng)鈴把使鈴發(fā)聲的同時(shí)即能推動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電的微電機(jī)，將其發(fā)出的電用導(dǎo)線引接到一個(gè)燈珠上使燈珠發(fā)光，再在該燈珠上罩一個(gè)其前方豎壁上有三個(gè)窗口并可按一定的角度轉(zhuǎn)動(dòng)的蓋子，上述三個(gè)窗口可分別透出左紅右綠中白的不同顏色的光，分別表示左轉(zhuǎn)向，直行和右轉(zhuǎn)向不同動(dòng)態(tài)。
本實(shí)用新型的特征在于所述的聲光自行車多用鈴由塑料質(zhì)或金屬質(zhì)的開透光窗口的上鈴蓋、帶有三個(gè)轉(zhuǎn)軸孔的圓面形的上安裝板、鈴?fù)搿в袃蓚€(gè)轉(zhuǎn)軸孔且其豎壁缺三分之一(以便活動(dòng)鈴錘伸出鈴?fù)?的淺杯形的下安裝板、中介齒輪、扳動(dòng)把、固定夾、一對(duì)裝于上述中介齒輪下面外緣處的活動(dòng)鈴錘、電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪、扳動(dòng)把回位彈簧、大頭螺帽、限位壓簧片、微電機(jī)、燈座、燈珠、上鈴蓋固定螺栓和上鈴蓋轉(zhuǎn)動(dòng)角限位槽構(gòu)成。上述的微電機(jī)的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)上述的上安裝板上的一個(gè)孔并在軸端裝上上述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪后，其外殼和上述燈座均焊接在上述的上安裝板上，上述的上鈴蓋和限位壓簧片由上述的大頭螺帽和與上述的微電機(jī)外殼上蓋連為一體的上述的上鈴蓋固定螺栓擰緊夾持，并且上鈴蓋可繞大頭螺帽轉(zhuǎn)動(dòng)，上述的下安裝板、鈴?fù)牒凸潭▕A鉚接在一起后，再把上述的中介齒輪和扳動(dòng)把的兩端都帶止口臺(tái)的轉(zhuǎn)軸分別插入上下二安裝板對(duì)應(yīng)軸孔內(nèi)，上述中介齒輪和電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合，通過(guò)上安裝板邊緣處的弧形槽對(duì)下安裝板豎壁上的固定爪連接成整體鈴。用手扳動(dòng)上述的扳動(dòng)把，推動(dòng)上述中介齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并甩動(dòng)活動(dòng)鈴錘敲擊鈴?fù)氚l(fā)聲，同時(shí)推動(dòng)微電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，啟動(dòng)通過(guò)導(dǎo)線與其輸出端相連接的上述燈珠發(fā)光。通過(guò)上述固定夾把整體鈴固定于自行車把上。在上述的上鈴蓋的圓柱面形豎壁前面并列開有三個(gè)透光窗口，每相鄰兩窗口外緣之間的夾角為36°，左右兩邊的分別裝紅綠色濾波片，轉(zhuǎn)動(dòng)上鈴蓋并由上述的限位壓簧片和上鈴蓋轉(zhuǎn)動(dòng)角限位槽限定分別穩(wěn)定地透射紅、白、綠色光，以便分別表明自行車向左轉(zhuǎn)，直行和向右轉(zhuǎn)這三種狀態(tài)。上述的扳動(dòng)把每扳動(dòng)一次，以使上述的中介齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)1.2～1.5轉(zhuǎn)，微電機(jī)轉(zhuǎn)7～10轉(zhuǎn)(相當(dāng)于轉(zhuǎn)速800～1500轉(zhuǎn)／分)，微電機(jī)的永磁環(huán)外徑27～31mm，內(nèi)徑20～24mm，高8～13mm；燈珠為2.5V250mA～3.2V200mA為最佳。
本實(shí)用新型的突出優(yōu)點(diǎn)是本裝置融自行車車鈴與車燈于一體，扳動(dòng)把柄可同時(shí)發(fā)出聲光信號(hào)，既可表明車的位置、行進(jìn)方向、轉(zhuǎn)向何方，還可夜間照明；由于是用手扳動(dòng)，不論行進(jìn)還是停車均可發(fā)聲發(fā)光，即在任何情況下都能發(fā)揮其多功能，保證騎車人的安全，并使周圍的人也能準(zhǔn)確地判斷避免交通事故的發(fā)生。本車鈴結(jié)構(gòu)緊湊合理，不需能源，安全、使用方便，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠。
附圖
一為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例之一的整體結(jié)構(gòu)后視局剖示意圖，圖二為A－A斷面俯視示意圖，圖三為上安裝板俯視示意圖，圖中1為塑料質(zhì)的上鈴蓋，2為帶有三個(gè)轉(zhuǎn)軸孔的圓面形上安裝板，3為鈴?fù)耄?為帶有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸孔且其豎壁缺三分之一的淺杯形下安裝板，5為中介齒輪，6為扳動(dòng)把，7為固定夾，8為透光窗口(三個(gè))，9為活動(dòng)鈴錘(一對(duì))，10為電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪，11為扳動(dòng)把回位彈簧，12為大頭螺帽，13為限位壓簧片，14為微電機(jī)，15為燈座，16為上鈴蓋固定螺栓，17為安裝弧形槽，18為燈珠，19為上鈴蓋轉(zhuǎn)動(dòng)角限位槽。
在此實(shí)施例中鈴的最大直徑60mm，整體高35mm，上鈴蓋1為塑料注塑成型，外徑60mm，高22mm，其豎壁上并排有三個(gè)18.8×8(mm)的窗口，左邊的一個(gè)里面裝綠色濾波片，蓋的頂部中心有φ7mm的小孔，供安裝大頭螺帽12用。上安裝板2采用1mm厚的薄鋼板沖壓成φ56mm圓面，在三分之二圓周上均布四個(gè)10×1(mm)的弧形槽，三個(gè)φ2.5mm的孔和一個(gè)掛扳動(dòng)把回位彈簧用的向下翹的翹鉤；下安裝板采用1mm厚的薄鋼板沖壓成φ51mm，豎壁高10mm的淺杯形，然后再將其豎壁去掉三分之一，在底面上沖兩個(gè)φ2.5mm的軸孔；扳動(dòng)把6采用1.2mm厚的鋼板沖壓成型，露出鈴?fù)獾牟糠萏籽b一塑料把，鈴?fù)?采用鐵鑄鍍鋅，外徑57mm公知技術(shù)的鈴?fù)耄晃㈦姍C(jī)采用永磁型直流，轉(zhuǎn)子由硅鋼片沖制，鐵芯厚5mm，三繞組呈120°排列，線圈采用0.15mm漆包線繞至直流電阻4.5Ω成三角形連接經(jīng)電刷引出，鐵氧體永磁環(huán)外徑30mm，內(nèi)徑23mm，高12.5mm，燈珠為3.2V200mA聚光燈珠，扳動(dòng)把每扳動(dòng)一次中介齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)1.5轉(zhuǎn)，微電機(jī)轉(zhuǎn)10轉(zhuǎn)(相當(dāng)于1500轉(zhuǎn)／分)中介齒輪5和電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪10均為鋼質(zhì)車加工，其直徑分別為32mm和7mm。
作為本實(shí)施例的變更1、上鈴蓋改用金屬質(zhì)，其豎壁上的透光窗口可改成圓孔且里面可加裝小電碗聚光；2、鈴?fù)肟裳b成開口朝下，直徑縮小，鈴錘從外面敲擊；3、各有關(guān)尺寸和所用原料均可適當(dāng)變化。
權(quán)利要求1.一種聲光自行車多用鈴，由鈴蓋、鈴?fù)搿⑩忓N、扳鈴把手、回位彈簧、固定支架組成；本實(shí)用新型的特征在于所述的聲光自行車多用鈴，由塑料質(zhì)或金屬質(zhì)的開透光窗口8的上鈴蓋1、帶有三個(gè)轉(zhuǎn)軸孔的圓面形上安裝板2、鈴?fù)?、帶有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸孔且其豎壁缺三分之一的淺杯形下安裝板4、中介齒輪5、扳動(dòng)把6、固定夾7、一對(duì)裝于上述中介齒輪5下面外緣處的活動(dòng)鈴錘9、電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪10、扳動(dòng)把回位彈簧11、大頭螺帽12、限位壓簧片13、微電機(jī)14、燈座15、上鈴蓋固定螺栓16、燈珠18和上鈴蓋轉(zhuǎn)動(dòng)角度限位槽19構(gòu)成；上述的微電機(jī)14的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)上述的上安裝板2上的一個(gè)孔并在軸端裝上電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪10后其外殼和燈座15均焊接在上述的上安裝板2上，上述的上鈴蓋1和限位壓簧片13由上述的大頭螺帽12和與微電機(jī)外殼上蓋連為一體的上鈴蓋固定螺栓16擰緊夾持，并且上鈴蓋1可繞大頭螺帽轉(zhuǎn)動(dòng)，上述的下安裝板4、鈴?fù)?和固定夾7鉚接在一起后，再把上述的中介齒輪5和扳動(dòng)把6的兩端都帶止口臺(tái)的轉(zhuǎn)軸分別插入上述的上、下二安裝板2和4的對(duì)應(yīng)軸孔內(nèi)，上述中介齒輪和電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合，通過(guò)上安裝板2邊緣處的弧形槽17對(duì)下安裝板4豎壁上的固定爪連成整體鈴，扳動(dòng)上述扳動(dòng)把6推動(dòng)中介齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，甩動(dòng)活動(dòng)鈴錘9敲擊鈴?fù)?發(fā)聲，同時(shí)推動(dòng)微電機(jī)14轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電啟動(dòng)通過(guò)導(dǎo)線與其輸出端相連接的燈珠18發(fā)光。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聲光自行車多用鈴，其特征在于上述的塑料質(zhì)或金屬質(zhì)的上鈴蓋1，其圓柱面形豎壁前面并列開有三個(gè)透光窗口8，每相鄰兩個(gè)窗口外緣之間的夾角為36°，左右兩邊的分別裝紅綠色濾玻片，轉(zhuǎn)動(dòng)上鈴蓋并由上述的限位壓簧片13和上鈴蓋轉(zhuǎn)動(dòng) 限位槽限定分別穩(wěn)定地透射紅、白、綠色光。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聲光自行車多用鈴，其特征在于以上述的扳動(dòng)把6每扳動(dòng)一次中介齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)1.2～1.5轉(zhuǎn)，微電機(jī)14轉(zhuǎn)7～10轉(zhuǎn)；微電機(jī)14的永磁環(huán)外徑27～31mm，內(nèi)徑20～24mm、高8～13mm，燈珠18為2.5V250mA～3.2V200mA為最佳。
專利摘要一種聲光自行車多用鈴，屬于自行車信號(hào)裝置技術(shù)領(lǐng)域。主要用來(lái)顯示自行車各種動(dòng)態(tài)。其特征在于該鈴是在公知技術(shù)的單鈴的基礎(chǔ)上改造而成，其上鈴蓋1為豎壁有左紅右綠中白光的透光窗口8，上鈴蓋1與鈴?fù)?形成的腔體內(nèi)加裝上下安裝板2和4、中介齒輪5、微電機(jī)14、燈珠18等，扳動(dòng)鈴把6使鈴發(fā)聲的同時(shí)推動(dòng)微電機(jī)發(fā)電燈珠發(fā)光，具有一鈴多用、既可照明又可顯示直行和左右轉(zhuǎn)向等動(dòng)態(tài)，行車停車都可使燈珠發(fā)光，安全可靠?jī)?yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62J6/00GK2079149SQ9021385
公開日1991年6月19日 申請(qǐng)日期1990年5月25日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月25日
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