專利名稱：小行李車登樓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手推車附件，特別是一種適于裝在旅行用小行李車的車軸上，以使之能輕便平穩(wěn)地拖拉著登樓的小行李車登樓器。
現(xiàn)今所知的登樓手推車種類繁多，有通過改造車輪的結(jié)構(gòu)，來實(shí)現(xiàn)載物登樓的功能的，例如改為星行輪式或者排列輪式等等；也有從整車改革以實(shí)現(xiàn)載物登樓的，加杠桿移步車等，這不僅使整車的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，需大大增加生產(chǎn)成本，且限制了其原來在平地輕便靈活的使用性能。
本實(shí)用新型的目的，是為提供一種無需對車輪或者車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，而只需在原車軸兩端簡單地裝上一對附件，便更使小行李車具備登樓功能的小行李車登樓器。
本實(shí)用新型的原理，是將小行李車原有的車軸稍加長一點(diǎn)，以便在其車輪外的兩端部位上各套裝一桿狀條輪。該條輪上設(shè)有偏重裝置，拖拉小車上樓時，條輪上的偏重裝置便會使其前端下垂，抵觸在樓梯踏步的下沿，于是條輪的前端就成了支撐點(diǎn)，而條輪的中心軸孔成了鉸接點(diǎn)。向上用力拖車，條輪便作為撐桿，通過中心軸孔抬起車軸，這樣整個車架也就跟著提升起來。待小車的車輪一越到上一級踏步上，并朝前稍前進(jìn)一點(diǎn)，該級踏步的邊沿就會將條輪撥向前轉(zhuǎn)，因而使條輪原來的前端變成了后端，而其原來的后端(即轉(zhuǎn)動時的上端)就轉(zhuǎn)換成了前端，此時條輪上的偏重裝置同時起作用，又使前端下垂抵觸更上一級樓梯踏步的下沿，形成新支點(diǎn)，以使新的升越動作又可開始。如此反復(fù)，小行李車便載著行李一級級登上了樓。
普通的小行李車配裝本實(shí)用新型，不需改動其車輪或者車架的結(jié)構(gòu)，只要將原來車軸適當(dāng)?shù)厣约娱L一點(diǎn)，有安裝條輪的位置就可以了；桿狀條輪的構(gòu)造極為簡單，容易制作，生產(chǎn)成本很低，且非常方便裝卸，裝上后，小行李車就具備了方便載物登樓的功能，卸下條輪，仍可使小行李車在平地上方便靈活地使用。
下面通過附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方案作進(jìn)一步詳述


圖1是本實(shí)用新型工作狀態(tài)示圖；圖2是條輪的結(jié)構(gòu)示圖；圖3是本實(shí)用新型裝配示意圖；圖4是偏重滑塊與偏重塊滑槽裝配結(jié)構(gòu)示圖。
本實(shí)用新型是成對地套裝在小行李車的車軸上使用的。
桿狀條輪是由桿體(1)和連接在其兩端的桿頭(2)以及偏重調(diào)節(jié)裝置所構(gòu)成。兩桿頭(2)端部到桿體(1)中心軸孔的距離是根據(jù)經(jīng)常需登爬的樓梯踏步的高度加上小行李車車輪半徑來確定，故桿頭(2)與桿體(1)最好設(shè)計成可調(diào)節(jié)式的，待其長度調(diào)妥后，便用鎖緊螺母(4)鎖緊。為減少桿頭(2)端部與踏步平面的摩擦，在桿頭(2)前端可裝一個小滾輪(3)。
條輪的偏重調(diào)節(jié)裝置，是由固定裝在桿體(1)中心軸孔的垂直端面上的兩條偏重塊滑槽(5)和以松動配合裝在偏重塊滑槽(5)內(nèi)的偏重滑塊(6)構(gòu)成。兩偏重塊滑槽(5)是以桿體(1)的中心軸孔為對稱中心，對稱、平行、并朝行進(jìn)方向下斜地裝在桿體(1)中心軸孔的垂直端面上，且與條輪的軸線所成的內(nèi)錯銳角為30°～75°，同時偏重塊滑槽(5)近條輪中心軸孔的一端，不宜超出其所處平面上，與條輪軸線相垂直的直線的位置。這樣，條輪裝到車軸上后，基于上述偏重裝置結(jié)構(gòu)所致，其前端由于偏重滑塊(6)的作用自然要往下垂，這就便于支頂?shù)綐翘萏げ降南卵?。而?dāng)條輪豎立起，并被上一級踏步面的前沿?fù)芟蚯稗D(zhuǎn)時，兩偏重塊滑槽(5)的斜向也就跟著倒轉(zhuǎn)，偏重滑塊(6)便會滾落到偏重塊滑槽(5)的另一端，從而使條輪又失去平衡，其新轉(zhuǎn)換成的前端就下垂又抵觸到更上一級踏步的下沿。
條輪桿體(1)可用直徑較車軸大的金屬管制作，兩端旋制上內(nèi)螺紋，以裝配桿頭(2)。兩端所配桿頭(2)的重量應(yīng)相等，即為在偏重滑塊(6)無作用的情況下，保證條輪兩端能平衡。
偏重塊滑槽(5)用金屬薄壁管或薄板制作，為減輕重量，同時也是為增加偏重滑塊(6)的活動空間，減少摩擦面，偏重塊滑槽(5)可制成各側(cè)面封閉，對外一面呈收邊敝口的形狀，且槽內(nèi)壁面必須光滑，使偏重滑塊(6)裝在其中能靈便地滑動。偏重滑塊(6)簡單點(diǎn)，就用鋼球或軸承的滾柱代替。
權(quán)利要求1.一種手推車附件，特別是一種適于成對裝在小行李車的車軸兩端上使用的小行李車登樓器，其特征在于它是由桿體(1)和連接在桿體(1)兩端的桿頭(2)以及固裝在桿體(1)上的偏重調(diào)節(jié)裝置所構(gòu)成的桿狀條輪，偏重調(diào)節(jié)裝置由條偏重塊滑槽(5)和以松動配合裝在偏重塊滑槽(5)內(nèi)的偏重滑塊(6)構(gòu)成，兩偏重塊滑槽(5)以桿體(1)的中心軸孔為對稱中心，對稱、平行、并朝行進(jìn)方向下斜地固裝在桿體(1)中心軸孔的垂直端面上，且與條輪軸線所成的內(nèi)錯銳角為30°～75°。
專利摘要這是一種手推車附件，它是一對桿狀條輪，條輪是由桿體(1)和連接在桿體(1)兩端的桿頭(2)，以及固裝在桿體(1)上的偏重調(diào)節(jié)裝置所構(gòu)成。需拖拉小車載物上樓時，將條輪裝于小行李車的車軸兩端部位上，由于偏重調(diào)節(jié)裝置的作用，條輪兩端桿頭便輪換著當(dāng)作撐桿，撐抬小車逐級登爬上各級踏步，從而使普通小行李車具備登樓的功能。
文檔編號B62B5/02GK2059140SQ89218948
公開日1990年7月11日 申請日期1989年11月2日 優(yōu)先權(quán)日1989年11月2日
發(fā)明者朱國華 申請人:朱國華