專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)連體車(chē)把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種適用于車(chē)輛，特別是適用于自行車(chē)的自行車(chē)聯(lián)體車(chē)把。
現(xiàn)有的車(chē)把一般是由把橫管帶接頭的把立管，把芯螺絲及螺母等主要零件構(gòu)成。特點(diǎn)是車(chē)把可單獨(dú)拆除、車(chē)把離地高度可在一定范圍里調(diào)節(jié)，但車(chē)把的制造工藝都甚為復(fù)雜，就把接頭的成形與把立管的焊接就需經(jīng)十多道主要工序，且把芯螺絲還存在滑牙、銹死現(xiàn)象，此時(shí)整條把芯螺絲就要報(bào)廢，一個(gè)車(chē)把的制成，需經(jīng)過(guò)冷彎、沖壓、焊接、切削、鑄造、打磨幾大工藝，由于工序繁多，制造時(shí)廢次品率是較高的。此外，前叉是由前叉立管、前叉肩、叉腿等主要零件焊接而成，由于焊接部位多，質(zhì)量必然難以保證，而前叉部件在自行車(chē)安全檢驗(yàn)中又是一處重要檢驗(yàn)部件之一，即前叉的強(qiáng)度要求是較高的。由于其原結(jié)構(gòu)的原因，前叉的受力集中在前叉立管與前叉肩的交接處，成為前叉強(qiáng)度的最薄弱環(huán)節(jié)，因此前叉立管采用了縮管形式以加強(qiáng)管子璧厚，提高管子強(qiáng)度，前叉肩則加襯套來(lái)加強(qiáng)強(qiáng)度，而叉腿的制作也是需經(jīng)近十道大工序。目前前叉的制作工藝相當(dāng)復(fù)雜，需經(jīng)冷彎、沖壓、焊接、冷墩、切削、打磨幾大工藝，一支未漆前叉所經(jīng)工序有幾十個(gè)之多，因此前叉的制造成本是較高的，而且質(zhì)量較難控制。
本發(fā)明的目的是針對(duì)原有的車(chē)把、前叉的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)工藝繁瑣、質(zhì)量難以控制、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)成本高的缺點(diǎn)，本發(fā)明設(shè)計(jì)了連體車(chē)把，將原車(chē)把、前叉兩大部件合為一體，車(chē)把結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單，使原生產(chǎn)兩大部件的復(fù)雜工藝減少一半，提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。
本發(fā)明涉及的自行車(chē)連體車(chē)把是將自行車(chē)的車(chē)把與前叉結(jié)合為一體的新型設(shè)計(jì)，它能應(yīng)用于普遍自行車(chē)上，它是由車(chē)把管及上下聯(lián)板結(jié)構(gòu)組成。車(chē)把是由兩根帶車(chē)把手，且平行向下的車(chē)把管，在其下部加一叉橋連結(jié)而成，車(chē)把管下端開(kāi)有適用于固定前輪的槽口，連體車(chē)把被螺釘緊固在上下聯(lián)板上。上下聯(lián)板用前叉五件固定安裝在車(chē)架前管上。
下面將結(jié)合附圖
，對(duì)本發(fā)明的自行車(chē)聯(lián)體車(chē)把作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明附圖為自行車(chē)聯(lián)體車(chē)把結(jié)構(gòu)示意圖。
本發(fā)明的結(jié)構(gòu)如圖所示，車(chē)體車(chē)把的車(chē)把管(1、2)平行向下，由叉橋(12)聯(lián)接并焊接成H型，在車(chē)把管下開(kāi)有能夾持前輪的槽口，車(chē)把是由四顆螺釘(9)，通過(guò)副聯(lián)板(13)，緊固在上下聯(lián)板(4、8)上，下聯(lián)板(8)上焊有一立管(14)，通過(guò)它起前叉立管作用，將上下聯(lián)板通過(guò)前五件即鎖母(3)、上檔(5)、上、下軸碗(6)、下檔(10)，安裝鎖緊在車(chē)架前管(7)上，鋼珠(11)為平面軸承。
本發(fā)明的自行車(chē)聯(lián)體車(chē)把，其優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，使現(xiàn)有產(chǎn)品的復(fù)雜生產(chǎn)工藝大大簡(jiǎn)化，提高了產(chǎn)品質(zhì)量并降低了成本，由于極容易裝拆，方便了用戶(hù)使用和維修。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)聯(lián)體車(chē)把，主要由車(chē)把管和上下聯(lián)板結(jié)構(gòu)組成，其特征在于車(chē)把的車(chē)把管(1、2)平行向下，由義橋(12)聯(lián)接并焊成H型，在車(chē)把管下端開(kāi)有能夾持前輪的槽口，車(chē)把是由四顆螺釘(9)，通過(guò)副聯(lián)板(13)，緊固在上下聯(lián)板(4、8)上，下聯(lián)板(8)上焊有一立管(14)，上下聯(lián)板通過(guò)前義五件安裝鎖緊在車(chē)架前管上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及到一種自行用的自行車(chē)聯(lián)體車(chē)把。該車(chē)把結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將現(xiàn)有的車(chē)把和前叉結(jié)合為一體，由車(chē)把管和上下聯(lián)板結(jié)構(gòu)組成，車(chē)把由兩根帶車(chē)把手并平行向下的車(chē)把管在其下部加叉橋聯(lián)結(jié)而成。
文檔編號(hào)B62K21/18GK2059145SQ8920476
公開(kāi)日1990年7月11日 申請(qǐng)日期1989年4月15日 優(yōu)先權(quán)日1989年4月15日
發(fā)明者趙錦海, 徐思明, 黎國(guó)章 申請(qǐng)人:廣州市自行車(chē)工業(yè)研究所