本技術(shù)涉及掛車護(hù)欄，尤其涉及一種便于折疊收納的掛車護(hù)欄。

背景技術(shù)：

1、掛車護(hù)欄是商用車，特別是重型載貨汽車和掛車上的重要安全設(shè)備，旨在防止在車輛行駛過程中貨物移位或脫落，保障道路交通安全。掛車護(hù)欄通常由金屬材料制成，設(shè)計為可固定在掛車貨箱的四周，形成一個封閉的框架結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)可以有效地固定貨物，減少在運(yùn)輸過程中的晃動和移位，防止交通事故的發(fā)生。

2、掛車的側(cè)邊護(hù)欄在進(jìn)行裝貨或卸貨時，會對貨物進(jìn)行阻擋，從而使貨物只能夠從箱門處裝卸貨，而在兩側(cè)設(shè)置旋轉(zhuǎn)開合式箱門無法在空間狹窄的地方打開，從而無法進(jìn)行快速進(jìn)行拆卸，不利于對貨物的快速裝卸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對背景技術(shù)中存在的問題，提出一種能夠快速打開側(cè)邊護(hù)欄便于裝卸貨物的便于折疊收納的掛車護(hù)欄。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種便于折疊收納的掛車護(hù)欄，包括箱體，還包括：

3、固定安裝于箱體兩側(cè)中部的第一支撐桿、固定安裝于箱體兩側(cè)的兩個第二支撐桿；

4、位于同一側(cè)的所述第一支撐桿與第二支撐桿之間可拆卸安裝有多個護(hù)欄；

5、所述第一支撐桿與第二支撐桿上安裝有對護(hù)欄進(jìn)行支撐的卡接組件，所述護(hù)欄上設(shè)有控制護(hù)欄能否與卡接組件配合的調(diào)節(jié)組件。

6、可選的，所述卡接組件包括設(shè)于第一支撐桿兩側(cè)的第一滑槽、固定安裝于第一滑槽內(nèi)的多個第一限位塊、設(shè)于第二支撐桿一側(cè)的第二滑槽、固定安裝于第二滑槽內(nèi)的多個第二限位塊。

7、可選的，所述調(diào)節(jié)組件包括固定安裝于護(hù)欄一側(cè)的第一卡接塊、固定安裝于護(hù)欄另一側(cè)的連接塊、設(shè)于連接塊內(nèi)的連接槽、滑動安裝于連接槽內(nèi)的第二卡接塊，還包括驅(qū)動第二卡接塊在連接槽內(nèi)進(jìn)行滑動的驅(qū)動組件。

8、可選的，所述驅(qū)動組件包括固定安裝于第二卡接塊上的齒條、轉(zhuǎn)動安裝于連接槽內(nèi)且與齒條相互嚙合的齒輪、固定安裝于齒輪上的轉(zhuǎn)手，所述轉(zhuǎn)手位于連接塊的外側(cè)。

9、可選的，還包括防松組件，所述防松組件防止震動引起的齒輪發(fā)生轉(zhuǎn)動，所述防松組件位于連接塊上且位于轉(zhuǎn)手的下方。

10、可選的，所述防松組件包括固定安裝于連接塊上的棘輪、轉(zhuǎn)動安裝于連接塊上且與齒輪和轉(zhuǎn)手固定連接的伸縮桿、固定安裝于轉(zhuǎn)手上的棘爪，所述棘輪與棘爪相互嚙合。

11、可選的，所述伸縮桿上固定安裝有多個彈簧，所述彈簧的另一端與轉(zhuǎn)手固定連接。

12、可選的，所述箱體的一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有兩個箱門。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益的技術(shù)效果：

14、通過將第一卡接塊放置在兩個相鄰的第二限位塊之間，并將第二卡接塊放置在相鄰的兩個第一限位塊之間，并使護(hù)欄保持水平狀態(tài)，即可將護(hù)欄快速安裝在第一支撐桿與第二支撐桿上，能夠進(jìn)行快速拆卸，便于將貨物從側(cè)面進(jìn)行卸貨或裝貨；

15、進(jìn)一步的，可以選擇在第一支撐桿與第二支撐桿上的任意位置進(jìn)行安裝護(hù)欄，便于調(diào)節(jié)安裝護(hù)欄的根數(shù)和密度，如針對大型貨物，可以安裝較少的護(hù)欄即可對貨物起到良好的固定效果，減少工作量；

16、再進(jìn)一步的，在彈簧的作用下，能夠在車?yán)镱嶔r，防止轉(zhuǎn)手向上移動，棘輪將對棘爪進(jìn)行限位，從而防止當(dāng)車輛顛簸時轉(zhuǎn)手進(jìn)行反向轉(zhuǎn)動，從而保證了護(hù)欄的穩(wěn)固性和安全性。

技術(shù)特征：

1.一種便于折疊收納的掛車護(hù)欄，包括箱體(1)，其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于折疊收納的掛車護(hù)欄，其特征在于，所述卡接組件包括設(shè)于第一支撐桿(2)兩側(cè)的第一滑槽(201)、固定安裝于第一滑槽(201)內(nèi)的多個第一限位塊(202)、設(shè)于第二支撐桿(3)一側(cè)的第二滑槽(301)、固定安裝于第二滑槽(301)內(nèi)的多個第二限位塊(302)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于折疊收納的掛車護(hù)欄，其特征在于，所述調(diào)節(jié)組件包括固定安裝于護(hù)欄(4)一側(cè)的第一卡接塊(401)、固定安裝于護(hù)欄(4)另一側(cè)的連接塊(402)、設(shè)于連接塊(402)內(nèi)的連接槽(403)、滑動安裝于連接槽(403)內(nèi)的第二卡接塊(404)，還包括驅(qū)動第二卡接塊(404)在連接槽(403)內(nèi)進(jìn)行滑動的驅(qū)動組件。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便于折疊收納的掛車護(hù)欄，其特征在于，所述驅(qū)動組件包括固定安裝于第二卡接塊(404)上的齒條(405)、轉(zhuǎn)動安裝于連接槽(403)內(nèi)且與齒條(405)相互嚙合的齒輪(406)、固定安裝于齒輪(406)上的轉(zhuǎn)手(408)，所述轉(zhuǎn)手(408)位于連接塊(402)的外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便于折疊收納的掛車護(hù)欄，其特征在于，還包括防松組件，所述防松組件防止震動引起的齒輪(406)發(fā)生轉(zhuǎn)動，所述防松組件位于連接塊(402)上且位于轉(zhuǎn)手(408)的下方。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種便于折疊收納的掛車護(hù)欄，其特征在于，所述防松組件包括固定安裝于連接塊(402)上的棘輪(5)、轉(zhuǎn)動安裝于連接塊(402)上且與齒輪(406)和轉(zhuǎn)手(408)固定連接的伸縮桿(407)、固定安裝于轉(zhuǎn)手(408)上的棘爪(501)，所述棘輪(5)與棘爪(501)相互嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種便于折疊收納的掛車護(hù)欄，其特征在于，所述伸縮桿(407)上固定安裝有多個彈簧(502)，所述彈簧(502)的另一端與轉(zhuǎn)手(408)固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于折疊收納的掛車護(hù)欄，其特征在于，所述箱體(1)的一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有兩個箱門(101)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及掛車護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便于折疊收納的掛車護(hù)欄。其技術(shù)方案包括：箱體，還包括：固定安裝于箱體兩側(cè)中部的第一支撐桿、固定安裝于箱體兩側(cè)的兩個第二支撐桿，位于同一側(cè)的所述第一支撐桿與第二支撐桿之間可拆卸安裝有多個護(hù)欄，所述第一支撐桿與第二支撐桿上安裝有對護(hù)欄進(jìn)行支撐的卡接組件，所述護(hù)欄上設(shè)有控制護(hù)欄能否與卡接組件配合的調(diào)節(jié)組件。本技術(shù)通過將第一卡接塊放置在兩個相鄰的第二限位塊之間，并將第二卡接塊放置在相鄰的兩個第一限位塊之間，并使護(hù)欄保持水平狀態(tài)，即可將護(hù)欄快速安裝在第一支撐桿與第二支撐桿上，能夠進(jìn)行快速拆卸，便于將貨物從側(cè)面進(jìn)行卸貨或裝貨。

技術(shù)研發(fā)人員：樊祥省,袁洪春
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東鄆城駿華專用車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2024/12/17