本實用新型涉及一種摩托車尾箱裝飾條的安裝結構。

背景技術：

參照圖1，為現(xiàn)有的尾箱裝飾條組合設計結構，采用PMMA材料的裝飾條4與一個ABS材料的內襯板8熱合焊接后，再使用自攻螺釘與尾箱蓋2裝配，該結構存在以下問題：

1.結構、工序復雜，制造成本高；

2.裝飾條4與內襯板8焊接后有虛焊現(xiàn)象，導致裝飾條4與內襯板8焊接不牢、裂開；

3.裝飾條組成和尾箱蓋2裝配后間隙和段差大，造成客戶投訴；

4.熱合工藝使PMMA材料的裝飾條4應力集中，整車銷售市場后，發(fā)生裝飾條批量開裂投訴的質量問題；

5拆卸、維修不便，且螺釘連接失效時只能整體更換裝飾條4及內村板8。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種摩托車尾箱裝飾條的安裝結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種摩托車尾箱裝飾條的安裝結構，包括箱體，所述箱體上連接有可開啟的箱蓋；所述箱蓋后部具有內凹腔位并鑲嵌有裝飾條，所述內凹腔位的下側壁設有安裝孔A；所述裝飾條底部朝內側延伸有安裝板，所述安裝板上設有與所述安裝孔A對應的安裝孔B；所述安裝板固定有彈性連接夾，所述彈性連接夾包括夾設所述安裝板上、下表面的彈性夾板以及其上的緊固安裝位，緊固件穿過所述安裝孔A、B與所述緊固安裝位連接固定。

所述安裝板左右兩側延伸有凸緣，所述彈性連接夾的彈性夾板沿所述凸緣與所述安裝板嵌合固定。

所述安裝板上的凸緣朝下延伸；所述內凹腔位上的安裝孔A朝上凸出其下側壁面形成環(huán)形凸臺；所述環(huán)形凸臺沿所述凸緣與所述安裝板嵌合固定。

所述彈性夾板為折彎成型的金屬板；所述緊固安裝位為一體焊接在所述彈性夾板上的螺母。

所述內凹腔位的上側壁及左右側壁設有定位插槽；所述裝飾條內側周沿朝外延伸有與所述定位插槽對應嵌合的定位插片。

所述內凹腔位的上側壁及左右側壁設有與所述裝飾條內壁面嵌合的定位凸筋。

本實用新型的有益效果是：取消了裝飾條和內襯板熱合焊接工藝，改為裝飾條直接裝配到尾箱蓋上，簡化了生產工序，降低制造難度和成本，同時避免了虛焊、開裂等問題，提高了產品質量和生產效率；此外，裝飾條與箱蓋之間采用鑲嵌結構及螺釘緊固的連接方式，有效控制了兩者之間的配合間隙和段差，感觀更好，配合更為細致緊密；同時采用獨立彈性連接夾的結構形式，裝配時不易松動，便于緊固找正，且能夠維修更換，避免以往螺紋失效導致的裝飾條整體更換。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為現(xiàn)有的尾箱裝飾條組合設計結構；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為本實用新型尾箱蓋的結構示意圖；

圖4為本實用新型裝飾條的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖2至圖4，一種摩托車尾箱裝飾條的安裝結構，包括箱體1，箱體1上連接有可以開啟的箱蓋2；箱蓋2后部具有內凹腔位3并鑲嵌有裝飾條4，內凹腔位3的下側壁設有安裝孔A 31；裝飾條4底部朝內側延伸有安裝板5，安裝板5上設有與安裝孔A 31對應的安裝孔B 51；安裝板5固定有彈性連接夾6，彈性連接夾6包括夾設安裝板5上、下表面的彈性夾板61以及其上的緊固安裝位62，緊固件7即螺釘穿過安裝孔A 31和安裝孔B 51與緊固安裝位62即螺紋孔連接固定,從而將裝飾條4安裝固定于箱蓋2的內凹腔位3處，連接更為緊固可靠，避免了裝飾條4的開裂松脫。

采用獨立彈性連接夾6的結構形式，使彈性連接夾6能夠夾緊固定在安裝板5上，裝飾條4與箱蓋2的內凹腔位3裝配過程中彈性連接夾6不易松動，便于后續(xù)的緊固找正；且長時間使用產生滑牙現(xiàn)象時，單獨的彈性連接夾6便于維修更換，避免以往螺紋失效導致的裝飾條4整體更換的問題。

其中,彈性夾板61為折彎成型的金屬板，緊固安裝位62則由一體焊接在彈性夾板61上的螺母構成，制造簡便、成本低；且金屬材質的緊固安裝位62不易發(fā)生滑牙等問題，質量更為可靠。

進一步地，安裝板5左右兩側延伸有凸緣52，彈性連接夾6的彈性夾板61沿凸緣52與安裝板5嵌合固定，避免緊固時彈性連接夾6發(fā)生轉動而導致連接失效。

此外,可使安裝板5上的凸緣52朝下延伸,同時內凹腔位3上的安裝孔A 31朝上凸出其下側壁面形成環(huán)形凸臺311；環(huán)形凸臺311沿凸緣52與安裝板5嵌合固定，使兩者之間形成限位結構，有效控制兩者之間的配合間隙。

除上述的下側面限位結構外，內凹腔位3的上側壁及左右側壁設有若干個定位插槽32；裝飾條4的內側周沿則朝外延伸有與定位插槽32對應嵌合的定位插片41，即便下側面螺釘緊固時也不會發(fā)生外翹現(xiàn)象，并考慮到裝飾條4出模變形問題，預留裝飾條4與箱蓋2配合段差，兩者之間的裝配更為緊密，有效控制兩者之間的配合間隙和段差。

同樣地，內凹腔位3的上側壁及左右側壁設有與裝飾條4內壁面嵌合的定位凸筋33，進一步加強對兩者的配件間隙及段差控制。

采用本實用新型的技術方案后，通過取消了裝飾條4和內襯板熱合焊接工藝，改為裝飾條4直接裝配到尾箱蓋2上，簡化了生產工序，降低制造難度和成本，同時避免了虛焊、開裂等問題，提高了產品質量和生產效率；此外，裝飾條4與箱蓋2之間采用鑲嵌結構及螺釘緊固的連接方式，有效控制了兩者之間的配合間隙和段差，感觀更好，配合更為細致緊密。