本發(fā)明屬于電動(dòng)平衡車領(lǐng)域，特別涉及到一種前后輪平衡車腳踏板收展鎖定裝置。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車、平衡車現(xiàn)已得到廣泛的應(yīng)用。在這些車中有的腳踏板設(shè)計(jì)為可收折，其圍繞鉸支軸往上翻轉(zhuǎn)為收攏，往下翻轉(zhuǎn)為展開。這種設(shè)計(jì)主要是為了考慮結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而沒有考慮到收折后腳踏板的附加功能，比如現(xiàn)市面上獨(dú)輪平衡車。其腳踏板就是設(shè)計(jì)為圍繞鉸支軸往上翻轉(zhuǎn)為收攏，往下翻轉(zhuǎn)為展開。這種設(shè)計(jì)在腳踏板收攏后，車身放在地上只能是倒臥的放在地上，要不就用手提著。倒臥的放在地上容易造成車身?yè)p壞和造成車身污染。特別是在公交車上更是如此，在等公交車或乘公交車時(shí)提在手上又累。能不能改變傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使之圍繞鉸支軸往下翻轉(zhuǎn)為收攏，往上翻轉(zhuǎn)為展開，收攏時(shí)讓其兩側(cè)的腳踏板將車身支撐起來，這樣便可使收攏后整個(gè)車身可平穩(wěn)的放在地上，人也可以將車當(dāng)著凳子坐在車身上。這樣就可以解決類似于現(xiàn)有獨(dú)輪平衡車腳踏板收攏后，倒臥的放在地上容易造成車身?yè)p壞和造成車身污染，提在手上又累的問題，同時(shí)腳踏板收攏后車身還增加了座椅的功能。這樣不管是在等公交車還是在公交車上，就不用手提著了人坐在車上就可以了，既輕松方便又保護(hù)了車身。這就是本發(fā)明的主要研究課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是要克服現(xiàn)有腳踏板設(shè)計(jì)為圍繞鉸支軸往上翻轉(zhuǎn)為收攏，往下翻轉(zhuǎn)為展開，所帶來的車身倒臥的放在地上容易造成車身?yè)p壞和造成車身污染，提在手上又累的問題，提供一種腳踏板圍繞鉸支軸往下翻轉(zhuǎn)為收攏，往上翻轉(zhuǎn)為展開，收攏時(shí)讓其兩側(cè)的腳踏板將車身支撐起來當(dāng)?shù)首幼囊环N前后輪平衡車腳踏板展收鎖定裝置。

為實(shí)現(xiàn)以上的目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。一種前后輪平衡車腳踏板展收鎖定裝置，包括左右腳踏板其特征在于還包括左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的腳踏板展收鎖定止銷機(jī)構(gòu)，所述左右腳踏板分別鉸接定位在車身左右兩側(cè)后叉和吊框的下端外面，左右腳踏板與后叉和吊框的交接軸上均套有腳踏板扭簧，對(duì)應(yīng)的左右腳踏板鉸接軸線與腳踏板相反的位置設(shè)有抵舌，腳踏板扭簧一端抵在后叉和吊框，另一端抵在腳踏板的抵舌上；所述左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的腳踏板展收鎖定止銷機(jī)構(gòu)均由止銷導(dǎo)管、前后止銷、止銷彈簧、止銷彈簧導(dǎo)桿組成，所述前后止銷為管狀結(jié)構(gòu)，前后止銷相對(duì)的一端均設(shè)有鎖定止銷撥柄，前后止銷管內(nèi)均設(shè)有止銷內(nèi)推板，止銷內(nèi)推板上開有導(dǎo)桿孔，前后止銷與止銷導(dǎo)管的內(nèi)孔為間隙配合，前后止銷可在止銷導(dǎo)管內(nèi)沿長(zhǎng)度方向自由運(yùn)動(dòng)，止銷導(dǎo)管的中開有缺口，前后止銷的鎖定止銷撥柄從給缺口中露出并向外側(cè)伸出，止銷導(dǎo)管內(nèi)部中間設(shè)有止銷彈簧導(dǎo)桿固定板，止銷彈簧導(dǎo)桿固定在止銷彈簧導(dǎo)桿固定板中間并向固定板兩側(cè)伸展分別穿過前后止銷內(nèi)推板上開有的導(dǎo)桿孔中，兩側(cè)伸展段的止銷彈簧導(dǎo)桿上均套有止銷彈簧，兩根止銷彈簧一端抵在止銷彈簧導(dǎo)桿固定板上，另一端分別抵在前后止銷內(nèi)推板上，所述左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的腳踏板展收鎖定止銷機(jī)構(gòu)通過止銷導(dǎo)管分別定位在左右兩側(cè)的后叉和吊框之間，相應(yīng)的在止銷導(dǎo)管與后叉和吊框固定對(duì)接的端面也開有截面形狀尺寸大小與止銷導(dǎo)管內(nèi)孔一樣的前后止銷穿過通透的孔，前后止銷通過止銷彈簧推動(dòng)前后止銷分別穿過吊框和后叉上相應(yīng)通透的孔，以便于腳踏板展收時(shí)均通過前后止銷將腳踏板鎖定在展開或收攏的位置。

進(jìn)一步的，以上所述的前后止銷、止銷導(dǎo)管、后叉、吊框和左右腳踏板均采用與其各自截面形狀相對(duì)應(yīng)的擠壓成型的鋁合金型材經(jīng)過切削加工后而成，以便于減少加工量和浪費(fèi)材料、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率。

本發(fā)明是這樣工作的：當(dāng)要將左右腳踏板往下翻轉(zhuǎn)收折起來時(shí)，用大拇指和食指分別將前后鎖定止銷撥柄相向擠壓到底，然后將左右腳踏板往下翻轉(zhuǎn)到位再松開大拇指和食指，這時(shí)前后止銷在止銷彈簧的推力下將前后止銷迅速分別插入到吊框和后叉中相應(yīng)通透的孔中，將左右腳踏板鎖定在收攏的狀態(tài)，這時(shí)原本左右腳踏板的外側(cè)斷面又轉(zhuǎn)了個(gè)90度而朝下了，這樣整個(gè)車身就可以平穩(wěn)的放在地上了，人就可方便的坐在車身上了。如果想要展開左右腳踏板，只要用大拇指和食指分別將前后鎖定止銷撥柄相向擠壓到底，這時(shí)在扭簧的作用下左右腳踏板自動(dòng)的向上翻轉(zhuǎn)展開，這時(shí)只要松開手指就可以了。之后前后止銷在止銷彈簧的推力下將前后止銷迅速分別插入到吊框和后叉中相應(yīng)通透的孔中，便將左右腳踏板鎖定在了展開的狀態(tài)。

通過以上具體的技術(shù)方案和工作原理的介紹，可以看到本發(fā)明裝置克服了現(xiàn)有腳踏板設(shè)計(jì)為圍繞鉸支軸往上翻轉(zhuǎn)為收攏，往下翻轉(zhuǎn)為展開時(shí)，所帶來的車身倒臥的放在地上容易造成車身?yè)p壞和造成車身污染，提在手上又累的問題。本發(fā)明的腳踏板圍繞鉸支軸往下翻轉(zhuǎn)為收攏，往上翻轉(zhuǎn)為展開，收攏時(shí)其兩側(cè)的腳踏板將車身支撐起來，可將車身當(dāng)?shù)首幼?/p>

為了更好的說明本發(fā)明，下面結(jié)合具體的實(shí)施方式及其實(shí)施例附圖做進(jìn)一步的說明。

圖1是本發(fā)明在前后輪平衡車中具體應(yīng)用的實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，也即圖3的a-a、b-b剖視圖。

圖2是圖1左右腳踏板展開時(shí)的a-a剖視圖。

圖3是圖1左右腳踏板展開時(shí)的b-b剖視圖。

圖4是圖3腳踏板收折后的視圖。

圖5是本發(fā)明收折后的外觀側(cè)視圖。

圖6是圖5的a向視圖。

圖7是本發(fā)明展開后的外觀側(cè)視圖。

圖8是圖7的a向視圖。

圖9是圖1的c局部放大圖。

圖10是圖9的a局部放大圖。

圖11是圖2的b局部放大圖。

圖12是圖3的b局部放大圖。

圖13是圖4的局部放大圖。

圖中：1-握手把；2-伸縮桿端頭；3-解鎖板摳把；4-車橫梁；5-電池存放區(qū)；6-驅(qū)動(dòng)鏈輪；7-伸縮桿；8-前后驅(qū)動(dòng)電控板；9-從動(dòng)鏈輪；10-主桿；11-前端封蓋鉸接管孔；12-左右平衡電控板；13-傳動(dòng)鏈條；14-中隔板；15-解鎖板；16-限位擋板；17-后端封蓋；18-左右平衡驅(qū)動(dòng)電機(jī)；19-后叉；20-前端封蓋；21-前叉軸上軸承；22-鎖定止銷撥柄；23-后擋泥板；24-后電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪；25-側(cè)封飾板；26-前叉軸；27-前叉軸下軸承；28-前擋泥板；29-前電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪；30-前叉；31-充電插口；32-前止銷；33-吊框；34-止銷導(dǎo)管；35-后止銷；36-過手孔；37-腳踏板；38-鎖銷孔；39-鎖銷；40-車橫梁外飾板；41-主桿內(nèi)定位齒條；42-定位齒輪；43-解鎖板彈簧；44-限位長(zhǎng)孔；45-伸縮桿螺柱；46-前后驅(qū)動(dòng)電子陀螺儀；47-鉸接管；48-過線槽；49-腳踏板側(cè)封蓋；50-卡接頭；51-后輪軸；52-止銷彈簧導(dǎo)桿；53-腳踏板后鉸銷；54-吊框電池區(qū)；55-腳踏板前鉸銷；56-腳踏板扭簧；57-止銷內(nèi)推板；58-止銷彈簧；59-止銷彈簧導(dǎo)桿固定板；60-前后驅(qū)動(dòng)電子陀螺儀引線；61-手握總開關(guān)；62-腳踏板抵舌。

具體實(shí)施方式

通過以上具體實(shí)施方式的實(shí)施例附圖可以看出，本發(fā)明包括左右腳踏板37、左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的腳踏板展收鎖定止銷機(jī)構(gòu)，所述左右腳踏板37分別鉸接定位在車身左右兩側(cè)后叉19和吊框33的下端外面，左右腳踏板37與后叉19和吊框33的交接軸上均套有腳踏板扭簧56，對(duì)應(yīng)的左右腳踏板37鉸接軸線與腳踏板37相反的位置設(shè)有抵舌62，腳踏板扭簧56一端抵在后叉19和吊框33，另一端抵在腳踏板的抵舌62上；左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的腳踏板展收鎖定止銷機(jī)構(gòu)均由止銷導(dǎo)管34、前止銷32、后止銷35、止銷彈簧58、止銷彈簧導(dǎo)桿52組成，前后止銷32、35為管狀結(jié)構(gòu)，前后止銷32、35相對(duì)的一端均設(shè)有鎖定止銷撥柄22，前后止銷32、35管內(nèi)均設(shè)有止銷內(nèi)推板57，止銷內(nèi)推板57上開有導(dǎo)桿孔，前后止銷32、35與止銷導(dǎo)管34的內(nèi)孔為間隙配合，前后止銷32、35可在止銷導(dǎo)管34內(nèi)沿長(zhǎng)度方向自由運(yùn)動(dòng)，止銷導(dǎo)管34的中開有缺口，前后止銷32、35的鎖定止銷撥柄22從給缺口中露出并向外側(cè)伸出，止銷導(dǎo)管34內(nèi)部中間設(shè)有止銷彈簧導(dǎo)桿固定板59，止銷彈簧導(dǎo)桿52固定在止銷彈簧導(dǎo)桿固定板59中間并向固定板59兩側(cè)伸展分別穿過前后止銷內(nèi)推板57上開有的導(dǎo)桿孔中，兩側(cè)伸展段的止銷彈簧導(dǎo)桿52上均套有止銷彈簧58，兩根止銷彈簧58一端抵在止銷彈簧導(dǎo)桿固定板59上，另一端分別抵在前后止銷內(nèi)推板57上。左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的腳踏板展收鎖定止銷機(jī)構(gòu)通過止銷導(dǎo)管34分別固定在左右兩側(cè)的后叉19和吊框33之間，相應(yīng)的在止銷導(dǎo)管34與后叉19和吊框33固定對(duì)接的端面也開有截面形狀尺寸大小與止銷導(dǎo)管34內(nèi)孔一樣的前后止銷32、35穿過通透的孔，前后止銷32、35通過止銷彈簧58推動(dòng)前后止銷32、35分別穿過吊框33和后叉19上相應(yīng)通透的孔，以便于腳踏板37展收時(shí)均通過前后止銷32、35將腳踏板37鎖定在展開或收攏的位置。所述的前后止銷32、35、止銷導(dǎo)管34、后叉19、吊框33和左右腳踏板37均采用與其各自截面形狀相對(duì)應(yīng)的擠壓成型的鋁合金型材經(jīng)過切削加工后而成，以便于減少加工量和浪費(fèi)材料、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率。

本發(fā)明實(shí)施例是這樣工作的：當(dāng)要將左右腳踏板37往下翻轉(zhuǎn)收折起來時(shí)，用大拇指和食指分別將前后鎖定止銷撥柄22相向擠壓到底，然后將左右腳踏板37往下翻轉(zhuǎn)到位再松開大拇指和食指，這時(shí)前后止銷32、35在止銷彈簧58的推力下將前后止銷32、35迅速分別插入到吊框33和后叉19中相應(yīng)通透的孔中，將左右腳踏板37鎖定在收攏的狀態(tài)，這時(shí)原本左右腳踏板37的外側(cè)斷面轉(zhuǎn)了個(gè)90度而朝下了，這樣整個(gè)車身就可以平穩(wěn)的放在地上了，人就可方便的坐在車身上了。如果想要展開左右腳踏板37，只要用大拇指和食指分別將前后鎖定止銷撥柄22相向擠壓到底，這時(shí)在腳踏板扭簧56的作用下左右腳踏板37自動(dòng)的向上翻轉(zhuǎn)展開，這時(shí)只要松開手指就可以了。之后前后止銷32、35在止銷彈簧58的推力下將前后止銷32、35迅速分別插入到吊框33和后叉19中相應(yīng)通透的孔中，便將左右腳踏板37鎖定在了展開的狀態(tài)。

通過以上具體的技術(shù)方案和工作原理的介紹，可以看到本發(fā)明裝置克服了現(xiàn)有腳踏板設(shè)計(jì)為圍繞鉸支軸往上翻轉(zhuǎn)為收攏，往下翻轉(zhuǎn)為展開時(shí)，所帶來的車身倒臥的放在地上容易造成車身?yè)p壞和造成車身污染，提在手上又累的問題。本發(fā)明的腳踏板圍繞鉸支軸往下翻轉(zhuǎn)為收攏，往上翻轉(zhuǎn)為展開，收攏時(shí)其兩側(cè)的腳踏板將車身支撐起來，可將車身當(dāng)?shù)首幼?/p>

以上所列舉實(shí)施例僅僅是許多實(shí)施例中的一種，無法一一列舉。凡依本發(fā)明的保護(hù)范圍所做的修改修飾，延伸改進(jìn)均屬于本發(fā)明涵蓋的范圍。