本實(shí)用新型涉及車用后擋板技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及可以多種形式擴(kuò)展貨箱長度容積的車用后擋板。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有汽車有像微型化發(fā)展的趨勢(shì)，而微型車的儲(chǔ)物空間不足是阻礙微型車發(fā)展的一個(gè)主要問題。因此有了微型皮卡車概念的提出，但因?yàn)檩S距、車長的限制，微型皮卡的貨箱容積仍顯不足。在既定的軸距、車長的限制條件下，如何擴(kuò)大儲(chǔ)物空間成了亟待解決的問題。且作為代步車，微型皮卡貨箱經(jīng)常會(huì)在郊游、燒烤、野餐等社交活動(dòng)中用于各種場(chǎng)合，例如，汽車的后端經(jīng)常被用于支撐食品或是其他物品。因此，在人們?cè)絹碓截S富多彩的活動(dòng)當(dāng)中，對(duì)貨箱的多功能化提出了更高的要求。

現(xiàn)有的汽車后擋板多為下翻式，形式單一且利用率不高。目前雖已有擴(kuò)展后擋板以增加貨箱容積的一些技術(shù)，但現(xiàn)有設(shè)計(jì)在擴(kuò)展形式上比較單一，很難滿足乘客的多種需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的可以多種形式擴(kuò)展貨箱長度容積的車用后擋板。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

可以多種形式擴(kuò)展貨箱長度容積的車用后擋板，包括后車廂和位于后車廂一側(cè)的后擋板殼體，所述后擋板殼體為C形結(jié)構(gòu)，且后擋板殼體的側(cè)壁與后車廂接觸，且后擋板殼體通過合頁與后車廂的底部?jī)?nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且后擋板殼體的兩邊均通過承重鎖鏈與后車廂的兩側(cè)內(nèi)壁連接，后車廂靠近后擋板殼體兩側(cè)的外壁上均設(shè)有插銷孔，所述后擋板殼體頂部?jī)?nèi)壁和底部?jī)?nèi)壁的兩邊均設(shè)有第一滑槽，且第一滑槽沿后擋板殼體的寬度方向設(shè)置，且四個(gè)第一滑槽之間滑動(dòng)安裝有內(nèi)擋板，且內(nèi)擋板為工字形結(jié)構(gòu)，且內(nèi)擋板兩側(cè)開口的頂部和底部?jī)?nèi)壁上均開設(shè)有第二滑槽，且第二滑槽沿內(nèi)擋板的長度方向設(shè)置，且內(nèi)擋板兩側(cè)開口內(nèi)均滑動(dòng)安裝有連接塊，兩個(gè)所述連接塊靠近內(nèi)擋板開口的一側(cè)均通過合頁鉸接有滑動(dòng)擋板，且兩個(gè)滑動(dòng)擋板遠(yuǎn)離連接塊且靠近后車廂的外壁一端上安裝有插銷。

優(yōu)選的，所述后擋板殼體的頂部?jī)蛇吅秃筌噹膬蓚?cè)內(nèi)壁上焊接有吊環(huán)，且兩根承重鎖鏈的兩端分別與后擋板殼體上的吊環(huán)和后車廂內(nèi)壁上的吊環(huán)連接。

優(yōu)選的，所述插銷為彈簧插銷，且插銷與插銷孔相適配。

優(yōu)選的，所述后擋板殼體的頂部外壁上螺紋連接有緊固螺栓，且緊固螺栓與內(nèi)擋板形成緊固配合。

優(yōu)選的，所述內(nèi)擋板兩邊內(nèi)壁上均螺紋連接有螺栓，且兩個(gè)螺栓分別與兩個(gè)滑動(dòng)擋板形成緊固配合。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)擋板的長度與后車廂兩側(cè)內(nèi)壁的高度相配合。

優(yōu)選的，所述內(nèi)擋板的頂部和底部外壁上均設(shè)有與第一滑槽配合的第一滑塊，且第一滑塊與第一滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，且連接塊的頂部和底部外壁上均設(shè)有與第二滑槽配合的第二滑塊，且第二滑塊與第二滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1.內(nèi)擋板滑動(dòng)安裝于后擋板殼體內(nèi)，松開緊固螺栓，向遠(yuǎn)離后車廂的一側(cè)抽動(dòng)內(nèi)擋板，可將內(nèi)擋板抽出后擋板殼體內(nèi)，增加后車廂的長度；

2.內(nèi)擋板兩側(cè)開口的內(nèi)壁上均滑動(dòng)安裝有連接塊，且連接塊鉸接有滑動(dòng)擋板，松開螺栓，從內(nèi)擋板兩側(cè)開口內(nèi)向外側(cè)抽動(dòng)兩個(gè)滑動(dòng)擋板，并轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)滑動(dòng)擋板，將滑動(dòng)擋板的插銷插入后車廂外壁上的插銷孔內(nèi)，可使滑動(dòng)擋板與后車廂固定連接，增加了后車廂的容積。

本實(shí)用新型中，通過多種抽動(dòng)方式，分別抽出內(nèi)擋板或滑動(dòng)擋板，能夠固定內(nèi)擋板或滑動(dòng)擋板，增加了后車廂的容積，能夠滿足使用者的多種需求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的可以多種形式擴(kuò)展貨箱長度容積的車用后擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的可以多種形式擴(kuò)展貨箱長度容積的車用后擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的可以多種形式擴(kuò)展貨箱長度容積的車用后擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型提出的可以多種形式擴(kuò)展貨箱長度容積的車用后擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1后車廂、2后擋板殼體、3第一滑槽、4內(nèi)擋板、5連接塊、6滑動(dòng)擋板、7承重鎖鏈、8插銷孔、9緊固螺栓、10插銷、11第二滑槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

實(shí)施例一，參照?qǐng)D1-2，可以多種形式擴(kuò)展貨箱長度容積的車用后擋板，包括后車廂1和位于后車廂1一側(cè)的后擋板殼體2，后擋板殼體2為C形結(jié)構(gòu)，且后擋板殼體2的側(cè)壁與后車廂1接觸，且后擋板殼體2通過合頁與后車廂1的底部?jī)?nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且后擋板殼體2的兩邊均通過承重鎖鏈7與后車廂1的兩側(cè)內(nèi)壁連接，后車廂1靠近后擋板殼體2兩側(cè)的外壁上均設(shè)有插銷孔8，后擋板殼體2頂部?jī)?nèi)壁和底部?jī)?nèi)壁的兩邊均設(shè)有第一滑槽3，且第一滑槽3沿后擋板殼體2的寬度方向設(shè)置，且四個(gè)第一滑槽3之間滑動(dòng)安裝有內(nèi)擋板4，且內(nèi)擋板4為工字形結(jié)構(gòu)，且內(nèi)擋板4兩側(cè)開口的頂部和底部?jī)?nèi)壁上均開設(shè)有第二滑槽11，且第二滑槽11沿內(nèi)擋板4的長度方向設(shè)置，且內(nèi)擋板4兩側(cè)開口內(nèi)均滑動(dòng)安裝有連接塊5，兩個(gè)連接塊5靠近內(nèi)擋板4開口的一側(cè)均通過合頁鉸接有滑動(dòng)擋板6，且兩個(gè)滑動(dòng)擋板6遠(yuǎn)離連接塊5且靠近后車廂1的外壁一端上安裝有插銷10。

本實(shí)用新型中，后擋板殼體2的頂部?jī)蛇吅秃筌噹?的兩側(cè)內(nèi)壁上焊接有吊環(huán)，且兩根承重鎖鏈7的兩端分別與后擋板殼體2上的吊環(huán)和后車廂1內(nèi)壁上的吊環(huán)連接，插銷10為彈簧插銷，且插銷10與插銷孔8相適配，后擋板殼體2的頂部外壁上螺紋連接有緊固螺栓9，且緊固螺栓9與內(nèi)擋板4形成緊固配合，內(nèi)擋板4的頂部和底部外壁上均設(shè)有與第一滑槽3配合的第一滑塊，且第一滑塊與第一滑槽3的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)緊固螺栓9，可松開內(nèi)擋板4，將內(nèi)擋板4向后擋板殼體2的開口外側(cè)抽動(dòng)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)緊固螺栓9，可使緊固螺栓9固定內(nèi)擋板4.

實(shí)施例二，參照?qǐng)D3-4，可以多種形式擴(kuò)展貨箱長度容積的車用后擋板，包括后車廂1和位于后車廂1一側(cè)的后擋板殼體2，后擋板殼體2為C形結(jié)構(gòu)，且后擋板殼體2的側(cè)壁與后車廂1接觸，且后擋板殼體2通過合頁與后車廂1的底部?jī)?nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且后擋板殼體2的兩邊均通過承重鎖鏈7與后車廂1的兩側(cè)內(nèi)壁連接，后車廂1靠近后擋板殼體2兩側(cè)的外壁上均設(shè)有插銷孔8，后擋板殼體2頂部?jī)?nèi)壁和底部?jī)?nèi)壁的兩邊均設(shè)有第一滑槽3，且第一滑槽3沿后擋板殼體2的寬度方向設(shè)置，且四個(gè)第一滑槽3之間滑動(dòng)安裝有內(nèi)擋板4，且內(nèi)擋板4為工字形結(jié)構(gòu)，且內(nèi)擋板4兩側(cè)開口的頂部和底部?jī)?nèi)壁上均開設(shè)有第二滑槽11，且第二滑槽11沿內(nèi)擋板4的長度方向設(shè)置，且內(nèi)擋板4兩側(cè)開口內(nèi)均滑動(dòng)安裝有連接塊5，兩個(gè)連接塊5靠近內(nèi)擋板4開口的一側(cè)均通過合頁鉸接有滑動(dòng)擋板6，且兩個(gè)滑動(dòng)擋板6遠(yuǎn)離連接塊5且靠近后車廂1的外壁一端上安裝有插銷10。

本實(shí)用新型中，滑動(dòng)擋板6的長度與后車廂1兩側(cè)內(nèi)壁的高度相配合，內(nèi)擋板4兩邊內(nèi)壁上均螺紋連接有螺栓，且兩個(gè)螺栓分別與兩個(gè)滑動(dòng)擋板6形成緊固配合，連接塊5的頂部和底部外壁上均設(shè)有與第二滑槽11配合的第二滑塊，且第二滑塊與第二滑槽11的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓，可松開滑動(dòng)擋板6，分別內(nèi)擋板4開口兩側(cè)抽動(dòng)兩個(gè)滑動(dòng)擋板6，滑動(dòng)擋板6滑至內(nèi)擋板4外側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)滑動(dòng)擋板6，使滑動(dòng)擋板6與后車廂1兩側(cè)內(nèi)壁平行，將插銷10插入插銷孔8內(nèi)，固定滑動(dòng)擋板6。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。