本實(shí)用新型涉及車輪運(yùn)輸機(jī)械領(lǐng)域，具體的說是一種便捷式車輪運(yùn)輸手推車。

背景技術(shù)：

輪轂是汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)、輪盤和半軸的重要零部件；汽車輪轂是汽車零部件的一個(gè)重要組成部分，伴隨著中國(guó)汽車零部件工業(yè)的成長(zhǎng)，輪轂行業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來，汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)；汽車輪轂在加工過程中一般采用一體成型鑄造而成，鑄造后會(huì)存在大量的毛刺，在進(jìn)行輪轂噴涂之前需要進(jìn)行去毛刺，去毛刺后需要進(jìn)行的下一步工藝就是噴涂，噴涂后的車輪需要進(jìn)行晾干后再集中儲(chǔ)放和運(yùn)輸搬運(yùn)，如果采用堆放的方式來儲(chǔ)放噴涂后的車輪，車輪之間相接觸，容易造成摩擦或者粘連，造成掉漆的現(xiàn)象，且采用人工搬運(yùn)的方式占用了大量的勞動(dòng)力。鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種便捷式車輪運(yùn)輸手推車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種便捷式車輪運(yùn)輸手推車。

本實(shí)用新型所要解決其技術(shù)問題所采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。

一種便捷式車輪運(yùn)輸手推車，包括車主體、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、推手機(jī)構(gòu)和固定裝置；所述的車主體底端面的四個(gè)頂角處分別設(shè)置有行走輪座，行走輪座下方設(shè)置有行走輪，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位于車主體正上方，且調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與車主體固定連接，推手機(jī)構(gòu)位于車主體右側(cè)，且推手機(jī)構(gòu)與車主體固連，固定裝置位于調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上方位置處。

進(jìn)一步，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括移動(dòng)滑軌、移動(dòng)滑塊、調(diào)節(jié)絲杠、移動(dòng)螺母和轉(zhuǎn)動(dòng)手輪；所述的移動(dòng)滑軌兩端分別設(shè)置有擋板，移動(dòng)滑軌沿車主體的橫向中心軸線分別對(duì)稱布置，移動(dòng)滑塊下端安裝在移動(dòng)滑軌上，調(diào)節(jié)絲杠穿過移動(dòng)滑塊上端，且調(diào)節(jié)絲杠與移動(dòng)滑塊相連接，移動(dòng)螺母安裝在調(diào)節(jié)絲杠的中部位置處，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪固定在調(diào)節(jié)絲杠的一端；通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪帶動(dòng)調(diào)節(jié)絲杠的旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)移動(dòng)螺母的位置移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型固定車輪之間間距的調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步，所述的推手機(jī)構(gòu)包括推手、轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸、限位板、調(diào)節(jié)支撐桿和轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈；所述的推手呈U型結(jié)構(gòu)，推手上端設(shè)置有推桿，推手下端與車主體之間采用轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸進(jìn)行連接，限位板固定在車主體右側(cè)，限位板呈條形狀結(jié)構(gòu)，限位板上端面上設(shè)置有限位條，且限位條沿限位板的水平方向呈直線等間距布置，調(diào)節(jié)支撐桿上端通過轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈與推手中部相連接，調(diào)節(jié)支撐桿下端抵靠在限位板上的限位條上；推手機(jī)構(gòu)可以調(diào)節(jié)推手的高度和傾斜角度，便于不同身高人群的操作，適用性強(qiáng)。

進(jìn)一步，所述的固定裝置包括包括承托機(jī)構(gòu)、固定桿、壓緊盤和隔離盤；所述的承托機(jī)構(gòu)數(shù)量為二，承托機(jī)構(gòu)位于固定桿正下方，固定桿為圓柱體結(jié)構(gòu)，固定桿上端設(shè)置有固定外螺紋，壓緊盤位于固定桿正上方，壓緊盤呈圓盤狀結(jié)構(gòu)，壓緊盤下端中心位置處開設(shè)有與固定桿上端的固定外螺紋相配合安裝的內(nèi)螺紋孔，壓緊盤上端中心位置處設(shè)置有圓形凸臺(tái)，隔離盤位于壓緊盤正上方，且隔離盤下端與壓緊盤上端中心位置處的圓形凸臺(tái)采用焊接的方式進(jìn)行連接，隔離盤中部位置處開設(shè)有繞套通孔。

進(jìn)一步，所述的承托機(jī)構(gòu)包括底盤座、拉伸連桿和承托座；所述的底盤座為圓盤狀結(jié)構(gòu)，底盤座外側(cè)壁上設(shè)置有調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽，且調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽沿底盤座的圓周方向等間距布置，拉伸連桿一端安裝在底盤座外側(cè)壁上的調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽內(nèi)部，拉伸連桿另一端與承托座相連接，承托座為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述的固定桿、壓緊盤和隔離盤的數(shù)量均不少于五，且固定桿、壓緊盤和隔離盤的安裝位于同一條直線上。

進(jìn)一步，所述的隔離盤上均勻開設(shè)有圓形減料槽。

使用時(shí)，首先將承托機(jī)構(gòu)安放在最低端，且通過調(diào)節(jié)拉伸連桿來控制承托機(jī)構(gòu)的直徑大小，便于對(duì)于不同型號(hào)大小的車輪進(jìn)行儲(chǔ)放，適用范圍廣，然后將固定桿下端固定在承托機(jī)構(gòu)上，然后將車輪穿過固定桿安放到承托機(jī)構(gòu)上，再將壓緊盤通過螺紋連接的方式安裝在固定桿上端，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的壓緊固定，然后再將車輪放置到隔離盤上，隔離盤為車輪之間的安放起到了隔離作用，固定桿安裝在隔離盤中部，依次進(jìn)行車輪安放，最后再通過承托機(jī)構(gòu)對(duì)車輪進(jìn)行封裝。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型可對(duì)加工后的車輪進(jìn)行集中收集儲(chǔ)放，儲(chǔ)放直徑可調(diào)，便于適用于不同型號(hào)大小車輪的放置，同時(shí)可拆卸性較強(qiáng)，運(yùn)輸方便；除此之外，本實(shí)用新型的推手高度和傾斜角度均可調(diào)，便于不同身高人群的操作，適用性強(qiáng)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型固定裝置的全剖視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1和圖2所示，一種便捷式車輪運(yùn)輸手推車，包括車主體1、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2、推手機(jī)構(gòu)3和固定裝置4；所述的車主體1底端面的四個(gè)頂角處分別設(shè)置有行走輪座，行走輪座下方設(shè)置有行走輪，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2位于車主體1正上方，且調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2與車主體1固定連接，推手機(jī)構(gòu)3位于車主體1右側(cè)，且推手機(jī)構(gòu)3與車主體1固連，固定裝置4位于調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2上方位置處。

所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2包括移動(dòng)滑軌21、移動(dòng)滑塊22、調(diào)節(jié)絲杠23、移動(dòng)螺母24和轉(zhuǎn)動(dòng)手輪25；所述的移動(dòng)滑軌21兩端分別設(shè)置有擋板，移動(dòng)滑軌21沿車主體1的橫向中心軸線分別對(duì)稱布置，移動(dòng)滑塊22下端安裝在移動(dòng)滑軌21上，調(diào)節(jié)絲杠23穿過移動(dòng)滑塊22上端，且調(diào)節(jié)絲杠23與移動(dòng)滑塊22相連接，移動(dòng)螺母24安裝在調(diào)節(jié)絲杠23的中部位置處，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪25固定在調(diào)節(jié)絲杠23的一端；通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪25帶動(dòng)調(diào)節(jié)絲杠23的旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)移動(dòng)螺母24的位置移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型固定車輪之間間距的調(diào)節(jié)。

所述的推手機(jī)構(gòu)3包括推手31、轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸32、限位板33、調(diào)節(jié)支撐桿34和轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈35；所述的推手31呈U型結(jié)構(gòu)，推手31上端設(shè)置有推桿，推手31下端與車主體1之間采用轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸32進(jìn)行連接，限位板33固定在車主體11右側(cè)，限位板33呈條形狀結(jié)構(gòu)，限位板33上端面上設(shè)置有限位條，且限位條沿限位板33的水平方向呈直線等間距布置，調(diào)節(jié)支撐桿34上端通過轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈35與推手31中部相連接，調(diào)節(jié)支撐桿34下端抵靠在限位板33上的限位條上；推手機(jī)構(gòu)3可以調(diào)節(jié)推手31的高度和傾斜角度，便于不同身高人群的操作，適用性強(qiáng)。

所述的固定裝置4包括包括承托機(jī)構(gòu)41、固定桿42、壓緊盤43和隔離盤44；所述的承托機(jī)構(gòu)41數(shù)量為二，承托機(jī)構(gòu)41位于固定桿42正下方，固定桿42為圓柱體結(jié)構(gòu)，固定桿42上端設(shè)置有固定外螺紋，壓緊盤43位于固定桿42正上方，壓緊盤43呈圓盤狀結(jié)構(gòu)，壓緊盤43下端中心位置處開設(shè)有與固定桿42上端的固定外螺紋相配合安裝的內(nèi)螺紋孔，壓緊盤43上端中心位置處設(shè)置有圓形凸臺(tái)，隔離盤44位于壓緊盤43正上方，且隔離盤44下端與壓緊盤43上端中心位置處的圓形凸臺(tái)采用焊接的方式進(jìn)行連接，隔離盤44中部位置處開設(shè)有繞套通孔。

所述的承托機(jī)構(gòu)41包括底盤座411、拉伸連桿412和承托座413；所述的底盤座411為圓盤狀結(jié)構(gòu)，底盤座411外側(cè)壁上設(shè)置有調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽，且調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽沿底盤座411的圓周方向等間距布置，拉伸連桿412一端安裝在底盤座411外側(cè)壁上的調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽內(nèi)部，拉伸連桿412另一端與承托座413相連接，承托座413為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)。

所述的固定桿42、壓緊盤43和隔離盤44的數(shù)量均不少于五，且固定桿42、壓緊盤43和隔離盤44的安裝位于同一條直線上。

所述的隔離盤44上均勻開設(shè)有圓形減料槽。

使用時(shí)，首先將承托機(jī)構(gòu)41安放在最低端，且通過調(diào)節(jié)拉伸連桿412來控制承托機(jī)構(gòu)41的直徑大小，便于對(duì)于不同型號(hào)大小的車輪進(jìn)行儲(chǔ)放，適用范圍廣，然后將固定桿42下端固定在承托機(jī)構(gòu)41上，然后將車輪穿過固定桿安放到承托機(jī)構(gòu)41上，再將壓緊盤43通過螺紋連接的方式安裝在固定桿42上端，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的壓緊固定，然后再將車輪放置到隔離盤44上，隔離盤44為車輪之間的安放起到了隔離作用，固定桿42安裝在隔離盤44中部，依次進(jìn)行車輪安放，最后再通過承托機(jī)構(gòu)41對(duì)車輪進(jìn)行封裝。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中的描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。