本實(shí)用新型屬于專用器材運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪胎運(yùn)送頂。

背景技術(shù)：

輪胎運(yùn)送頂是一種將車輛輪胎托舉和夾持并運(yùn)送至另一地點(diǎn)放置的運(yùn)輸工具，其在汽車修理和輪胎運(yùn)輸過程中是不可或缺的工具之一。目前，輪胎運(yùn)送頂主要采用在水平方向上對豎直輪胎進(jìn)行裝夾的結(jié)構(gòu)，但由于裝夾方向和水平操作高度的限制，市場上現(xiàn)有的能夠進(jìn)行裝夾的輪胎運(yùn)送頂，其結(jié)構(gòu)普遍較為復(fù)雜，通常采用繁瑣的傳動機(jī)構(gòu)和千斤頂來完成裝夾動作，大大提高了輪胎運(yùn)送頂?shù)闹圃祀y度和生產(chǎn)成本，不利于市場競爭和工業(yè)化放大生產(chǎn)的要求。

已有技術(shù)中，如中國實(shí)用新型專利授權(quán)公告號CN204821642U所提供的一種“手推式輪胎運(yùn)送小車”，采用的是千斤頂液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)，該液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)存在的不足是：零部件數(shù)量多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高且不利于安裝；驅(qū)動裝夾和卸載輪胎的速度較慢。

針對上述已有技術(shù)，有必要對現(xiàn)有輪胎運(yùn)送頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)加以合理的改進(jìn)。為此，本申請人作了有益的設(shè)計(jì)，形成了下面將要介紹的技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是要提供一種輪胎運(yùn)送頂，有助于簡化傳動機(jī)構(gòu)藉以降低制造難度和節(jié)約生產(chǎn)成本，有利于優(yōu)化運(yùn)送頂?shù)恼w結(jié)構(gòu)藉以提高穩(wěn)定性和觀瞻效果。

本實(shí)用新型的目的是這樣來達(dá)到的，一種輪胎運(yùn)送頂，包括底座和傳動機(jī)構(gòu)，所述的傳動機(jī)構(gòu)安裝在底座長度方向的一端，其特征在于：所述的傳動機(jī)構(gòu)包括固定板、主動輪、張緊輪、從動輪、鏈條、蝸桿和蝸輪，所述的主動輪、張緊輪和從動輪設(shè)置在固定板的同一側(cè)側(cè)面上，其中主動輪通過轉(zhuǎn)軸樞置在固定板的頂部，所述的蝸桿、蝸輪相互嚙合地設(shè)置在一蝸輪蝸桿箱內(nèi)，該蝸輪蝸桿箱固定安裝在底座的一側(cè)并對應(yīng)于固定板底部的位置處，所述蝸桿的兩端通過軸承旋轉(zhuǎn)地支承在蝸輪蝸桿箱上，其一端延伸至蝸輪蝸桿箱外并且在該端端部固定安裝有所述的從動輪，所述的蝸輪固定安裝在一驅(qū)動螺桿上，所述的驅(qū)動螺桿在安裝有蝸輪一端的兩側(cè)通過一對軸承旋轉(zhuǎn)地支承在蝸輪蝸桿箱上，所述的張緊輪位于主動輪和從動輪之間，所述的鏈條盤繞在主動輪和從動輪上并通過中間的張緊輪調(diào)節(jié)張緊度，通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸，從而由主動輪帶動從動輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而由蝸桿在從動輪的帶動下驅(qū)動蝸輪旋轉(zhuǎn)，再由蝸輪帶動驅(qū)動螺桿旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)底座對輪胎的裝夾動作。

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的固定板上開設(shè)有一張緊輪讓位槽，該張緊輪讓位槽沿固定板的水平方向設(shè)置，所述的張緊輪通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸滑動地設(shè)置在張緊輪讓位槽上，在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸的另一端由螺母鎖緊。

在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的底座包括連接桿、伸縮桿和一對裝夾桿，所述的連接桿的一端構(gòu)成有一連接板，該連接板與固定板上的側(cè)板螺接而實(shí)現(xiàn)底座和傳動機(jī)構(gòu)之間的固定安裝，所述的蝸輪蝸桿箱固定安裝在連接板背對底座一側(cè)的底部，所述的連接桿的另一端則套設(shè)在伸縮桿上，所述驅(qū)動螺桿的另一端探入連接桿中空的型腔內(nèi)并且與設(shè)置在伸縮桿上的推動塊浮動連接，當(dāng)所述的驅(qū)動螺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動推動塊在連接桿內(nèi)滑動，從而帶動伸縮桿作左右伸縮運(yùn)動，所述的一對裝夾桿分別可拆卸地安裝在連接桿和伸縮桿的一端。

在本實(shí)用新型的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述一對裝夾桿的其中一裝夾桿固定在伸縮桿背離連接桿 一端的端部、其中另一裝夾桿固定在連接桿靠近固定板的一端上且兩者朝向同一側(cè)設(shè)置，所述的伸縮桿在左右運(yùn)動過程中可控制一對裝夾桿之間的距離，從而可實(shí)現(xiàn)對輪胎的夾持動作。

在本實(shí)用新型的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的連接桿和伸縮桿在與一對裝夾桿的連接處分別設(shè)置有一連接腳，所述的裝夾桿的一端插入連接腳內(nèi)并通過緊固件實(shí)現(xiàn)兩者的可拆卸連接。

在本實(shí)用新型的進(jìn)而個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的底座在底部還設(shè)置有一組萬向輪。

在本實(shí)用新型的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的轉(zhuǎn)軸的截面形狀為方形或半圓形，其上配設(shè)有一把手，以實(shí)現(xiàn)手動驅(qū)動。

在本實(shí)用新型的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的轉(zhuǎn)軸的截面形狀為方形或半圓形，其上可直接配設(shè)電機(jī)，以實(shí)現(xiàn)電動驅(qū)動。

本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)后，具有的有益效果：首先，通過主動輪帶動從動輪旋轉(zhuǎn)來驅(qū)動蝸桿蝸輪使驅(qū)動螺桿推動底座上的伸縮桿作左右移動來完成裝夾動作，這種結(jié)構(gòu)零部件數(shù)量少，安裝方便，操作簡單省力，便于維護(hù)，能降低制造難度和節(jié)約生產(chǎn)成本；其次，整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不僅增加了產(chǎn)品的穩(wěn)定性，而且有利于觀瞻效果；第三，裝夾桿之間的調(diào)節(jié)，即可以通過手動來實(shí)現(xiàn)，也可以采用電動來實(shí)現(xiàn)，切換方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.底座、11.連接桿、111.連接板、12.伸縮桿、121.推動塊、13.裝夾桿、131.緊固件、14.驅(qū)動螺桿、15.萬向輪、16.連接腳、2.傳動機(jī)構(gòu)、21.固定板、211.轉(zhuǎn)軸、212. 蝸輪蝸桿箱、213.張緊輪讓位槽、214.側(cè)板、22.主動輪、23.張緊輪、231.調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸、24.從動輪、25.鏈條、26.蝸桿、27.蝸輪、28.把手。

具體實(shí)施方式

申請人將在下面以實(shí)施例的方式作詳細(xì)說明，但是對實(shí)施例的描述均不是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，任何依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實(shí)用新型的技術(shù)方案范疇。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或稱方位性的概念都是以圖1所示的位置為基準(zhǔn)的，因而不能將其理解為對本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的特別限定。

請參閱圖1，本實(shí)用新型涉及一種輪胎運(yùn)送頂，包括底座1和傳動機(jī)構(gòu)2，所述的傳動機(jī)構(gòu)2安裝在底座1長度方向的一端，所述的傳動機(jī)構(gòu)2包括固定板21、主動輪22、張緊輪23、從動輪24、鏈條25、蝸桿26和蝸輪27，所述的主動輪22、張緊輪23和從動輪24設(shè)置在固定板21的同一側(cè)側(cè)面上，其中主動輪22通過轉(zhuǎn)軸211樞置在固定板21的頂部，所述的蝸桿26、蝸輪27相互嚙合地設(shè)置在一蝸輪蝸桿箱212內(nèi)，該蝸輪蝸桿箱212固定安裝在底座1的一側(cè)并對應(yīng)于固定板21底部的位置處，所述蝸桿26的兩端通過軸承旋轉(zhuǎn)地支承在蝸輪蝸桿箱212上，其一端延伸至蝸輪蝸桿箱212外并且在該端端部固定安裝有所述的從動輪24，所述的蝸輪27固定安裝在一驅(qū)動螺桿14上，所述的驅(qū)動螺桿14在安裝有蝸輪27一端的兩側(cè)通過軸承旋轉(zhuǎn)地支承在蝸輪蝸桿箱212上，所述的張緊輪23位于主動輪22和從動輪24之間，所述的鏈條25盤繞在主動輪22和從動輪24上并通過中間的張緊輪23調(diào)節(jié)張緊度，通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸211，從而由主動輪22帶動從動輪24旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而由蝸桿26在從動輪24的帶動下驅(qū)動蝸輪27旋轉(zhuǎn)，再由蝸輪27帶動驅(qū)動螺桿14旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)底座1對輪胎的裝夾動作。

進(jìn)一步地，所述的固定板21上開設(shè)有一張緊輪讓位槽213，該張緊輪讓位槽213沿固定板21的水平方向設(shè)置，所述的張緊輪23通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸231滑動地設(shè)置在張緊輪讓位槽213上，在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸231的另一端由螺母鎖緊，通過左右移動張緊輪23可實(shí)現(xiàn)對鏈條25張緊度的調(diào)節(jié)作用。

進(jìn)一步地，所述的底座1包括連接桿11、伸縮桿12和一對裝夾桿13，所述的連接桿11的一端構(gòu)成有一連接板111，該連接板111與固定板21上的側(cè)板214螺接而實(shí)現(xiàn)底座1和傳動機(jī)構(gòu)2之間的固定安裝，所述的蝸輪蝸桿箱212固定安裝在連接板111背對底座1一側(cè)的底部，所述的連接桿11的另一端則套設(shè)在伸縮桿12上，所述驅(qū)動螺桿14的另一端探入連接桿11中空的型腔內(nèi)并且與設(shè)置在伸縮桿12上的推動塊121浮動連接，所述的推動塊121能夠根據(jù)需求在伸縮桿12的長度方向上浮動并固定在任意位置上。當(dāng)所述的驅(qū)動螺桿14旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動推動塊121在連接桿11內(nèi)滑動，從而帶動伸縮桿12作左右伸縮運(yùn)動，所述的一對裝夾桿13分別可拆卸地安裝在連接桿11和伸縮桿12的一端。具體地，所述一對裝夾桿13的其中一裝夾桿固定在伸縮桿12背離連接桿 11一端的端部、其中另一裝夾桿固定在連接桿11靠近固定板21的一端上且兩者朝向同一側(cè)設(shè)置，所述的伸縮桿12在左右運(yùn)動過程中可控制一對裝夾桿13之間的距離，從而可實(shí)現(xiàn)對輪胎的夾持動作。所述的連接桿11和伸縮桿12在與一對裝夾桿13的連接處還分別設(shè)置有一連接腳16，所述的裝夾桿13的一端插入連接腳16內(nèi)并通過緊固件131實(shí)現(xiàn)兩者的可拆卸連接。所述的底座1在底部還設(shè)置有一組萬向輪15，本實(shí)施例中示意的是分別在底座1的連接桿11和伸縮桿12的底部安裝有萬向輪15。

進(jìn)一步地，所述的轉(zhuǎn)軸211的截面形狀不受任何限制，可以選擇為方形或半圓形等等，本實(shí)用新型優(yōu)選用方形，該方形的轉(zhuǎn)軸211上可以直接配設(shè)把手或電機(jī)，以實(shí)現(xiàn)手動或電動驅(qū)動。在本實(shí)施中示意的是把手28，該把手28的一端與轉(zhuǎn)軸211的端部固定連接，通過旋轉(zhuǎn)把手28可實(shí)現(xiàn)對主動輪22的手動驅(qū)動。