本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種卡丁車。

背景技術(shù)：

隨著生活品質(zhì)的提高，卡丁車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷母偧?、娛樂車輛。

目前，市場上具有多種品牌、型號(hào)的卡丁車，雖然其結(jié)構(gòu)不盡相同，但組成卡丁車的大部分構(gòu)件一般都是采用金屬材質(zhì)，并且各個(gè)部件均通過連接件鎖緊連接，不僅使得卡丁車的驅(qū)動(dòng)負(fù)荷較大，而且也不便于維修拆裝，令卡丁車的使用效果并不理想。

因此，如何進(jìn)一步提高卡丁車的使用效果，已經(jīng)成為目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種新型的卡丁車，其相對(duì)于現(xiàn)有的卡丁車具有多處改進(jìn)，能夠顯著提高卡丁車的使用效果。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種卡丁車，包括：

塑料車體，所述塑料車體上設(shè)置有安裝槽；

鉸接在所述塑料車體上，能夠通過翻轉(zhuǎn)與所述安裝槽實(shí)現(xiàn)開合的蓋體；

設(shè)置在所述塑料車體前端，與輪轂電機(jī)集成為一體的前輪；

卡設(shè)在所述安裝槽內(nèi)，能夠與所述輪轂電機(jī)電導(dǎo)通的電池和控制器；

與所述前輪連接的方向盤。

優(yōu)選的，上述卡丁車中，所述塑料車體為采用吹塑工藝成型的一體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，上述卡丁車中，所述安裝槽設(shè)置在所述方向盤和所述卡丁車的座椅之間。

優(yōu)選的，上述卡丁車中，所述蓋體為U型蓋體，其與所述安裝槽靠近所述座椅的一端鉸接，以與所述安裝槽靠近所述方向盤的一端實(shí)現(xiàn)開合。

優(yōu)選的，上述卡丁車中，還包括設(shè)置在所述塑料車體上的安裝架，所述安裝架上設(shè)置有控制電路通斷的開關(guān)，以及與所述電池導(dǎo)通的充電口。

優(yōu)選的，上述卡丁車中，所述塑料車體上設(shè)置有凸起部，所述方向盤和所述安裝架均設(shè)置在所述凸起部上，并且所述安裝架位于所述安裝槽和所述方向盤之間。

優(yōu)選的，上述卡丁車中，所述電池通過壓緊機(jī)構(gòu)卡設(shè)在所述安裝槽中，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括：

設(shè)置在所述電池頂部的壓條；

穿過所述壓條并與所述塑料車體螺紋連接的第一螺栓。

優(yōu)選的，上述卡丁車中，所述方向盤包括：

圓環(huán)形的塑料上蓋，所述塑料上蓋上設(shè)置有卡塊；

圓環(huán)形的塑料下蓋，所述塑料下蓋的內(nèi)側(cè)連接有連接架，并且所述塑料下蓋上開設(shè)有能夠與所述卡塊配合卡緊的卡槽；

包裹在所述塑料上蓋和所述塑料下蓋之間的金屬骨架。

優(yōu)選的，上述卡丁車中，所述方向盤通過轉(zhuǎn)向組件與所述前輪連接，所述轉(zhuǎn)向組件包括：

通過第二螺栓與所述連接架連接的連桿；

連接所述連桿和所述前輪的前叉。

優(yōu)選的，上述卡丁車中，還包括設(shè)置在所述塑料車體上，控制所述前輪轉(zhuǎn)速的踏板。

本實(shí)用新型提供的卡丁車，其主要包括塑料車體、蓋體、前輪、電池、控制器和方向盤。其中，塑料車體上設(shè)置有安裝槽，此安裝槽用來固定安裝電池和控制器，具體的是通過卡緊的方式將電池和控制器設(shè)置在安裝槽中；而蓋體則是鉸接在塑料車體上，從而能夠相對(duì)于安裝槽翻轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)與安裝槽的開合，兩者開啟時(shí)能夠?qū)﹄姵?、控制器進(jìn)行維修、更換操作，兩者閉合時(shí)能夠?qū)﹄姵睾涂刂破髌鸬椒雷o(hù)作用；設(shè)置在塑料車體前端(此前端指的是車頭端)的前輪與輪轂電機(jī)集成于一體，而方向盤則與前輪連接。在上述結(jié)構(gòu)的卡丁車中，作為主要部件且體積最大的車體，采用塑料材質(zhì)制造，與現(xiàn)有金屬車體的卡丁車相比，能夠顯著減小整車的重量，令驅(qū)動(dòng)負(fù)荷得到了大幅降低，并且覆蓋電池和控制器的蓋體采用鉸接方式與塑料車體連接，蓋體只需進(jìn)行翻轉(zhuǎn)就可實(shí)現(xiàn)與安裝槽的開合，同時(shí)電池和控制器采用卡接方式安裝，與現(xiàn)有技術(shù)中通過連接件鎖緊的方式相比，更加便于拆裝，而采用輪轂電機(jī)與前輪集成于一體的設(shè)置方式，能夠進(jìn)一步簡化卡丁車的結(jié)構(gòu)，使其更加輕便靈活，所以卡丁車的使用效果得到了顯著的提升。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡丁車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為電池、壓緊機(jī)構(gòu)與卡丁車的分解示意圖；

圖3為塑料車體的軸測圖；

圖4為塑料車體的俯視圖；

圖5為方向盤、前輪和轉(zhuǎn)向組件的分解示意圖；

圖6為圖5中A部分的局部放大圖；

圖7為圖5中B部分的局部放大圖。

在圖1-圖7中：

1-塑料車體，2-安裝槽，3-蓋體，4-前輪，5-電池，6-控制器，7-方向盤，8-座椅，9-安裝架，10-開關(guān)，11-充電口，12-壓條，13-第一螺栓，14-塑料上蓋，15-卡塊，16-塑料下蓋，17-卡槽，18-第二螺栓，19-連桿，20-前叉，21-踏板，22-連接架，23-凸起部。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供了一種新型的卡丁車，其相對(duì)于現(xiàn)有的卡丁車具有多處改進(jìn)，能夠顯著提高卡丁車的使用效果。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-圖7所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡丁車，包括塑料材質(zhì)的塑料車體1，其上設(shè)置有安裝槽2；鉸接在塑料車體1上的蓋體3，該蓋體3能夠圍繞鉸鏈軸翻轉(zhuǎn)從而實(shí)現(xiàn)與安裝槽2的開合；設(shè)置在塑料車體1前端，與輪轂電機(jī)集成為一體的前輪4(在車體的后端，座椅8的兩側(cè)也各設(shè)置有一個(gè)后輪)，此前輪4為驅(qū)動(dòng)輪和導(dǎo)向輪；卡設(shè)在安裝槽2內(nèi)，能夠與輪轂電機(jī)電導(dǎo)通的電池5和控制器6，電池5為輪轂電機(jī)提供電能，控制器6則控制整個(gè)卡丁車的行駛狀態(tài)；與前輪4連接的方向盤7，此方向盤7優(yōu)選為外層塑料包裹內(nèi)層金屬的結(jié)構(gòu)。

上述卡丁車，相對(duì)于現(xiàn)有的卡丁車，不再使用金屬材質(zhì)的車體，而是使用具有足夠強(qiáng)度的塑料制造車體，令整車的重量大大降低，同時(shí)方向盤也不再使用金屬材質(zhì)的方向盤，同樣將其替換為塑料材質(zhì)，以進(jìn)一步降低卡丁車的自身重量，令驅(qū)動(dòng)負(fù)荷能夠最大程度的得以減小。并且，蓋體3和塑料車體1、電池5和安裝槽2之間的連接不再采用連接件鎖緊的方式，而是采用更加便于拆卸的連接方式：蓋體3的一端鉸接在塑料車體1上，通過翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)與安裝槽2的開合；電池5通過卡設(shè)的方式固定在安裝槽2內(nèi)。另外，還通過選用輪轂電機(jī)，并將其集成于車輪的內(nèi)圈中而與前輪4成為一體，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)卡丁車整體結(jié)構(gòu)的簡化。通過上述的多處改進(jìn)，令卡丁車的使用效果得到了顯著的提升。

為了進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案，本實(shí)施例提供的卡丁車中，塑料車體1優(yōu)選為采用吹塑工藝成型的一體結(jié)構(gòu)。塑料材質(zhì)車體的制造方法有多種，本實(shí)施例優(yōu)選吹塑工藝制造車體的原因在于，吹塑工藝的操作過程較為簡單，生產(chǎn)效率高，有利于本實(shí)施例提供的卡丁車的大批量生產(chǎn)，并且，采用吹塑工藝制造得到的塑料車體1，其外觀整體性更好，整個(gè)塑料車體1為一體結(jié)構(gòu)，令其整體強(qiáng)度更高。

優(yōu)選的，安裝槽2設(shè)置在方向盤7和卡丁車的座椅8之間，如圖1-圖4所示。由于卡丁車的驅(qū)動(dòng)輪為前輪4，而將安裝電池5的安裝槽2設(shè)置在方向盤7和座椅8之間，與原有的電池5設(shè)置在座椅8后側(cè)的方式相比，能夠減小電池5和位于方向盤7正下方的前輪4的安裝距離，減小走線長度，不僅節(jié)省材料、方便布線，而且還能夠減小線路發(fā)生短路、斷路等的幾率，令卡丁車的使用效果得到進(jìn)一步的提升。此外，將安裝槽2設(shè)置在方向盤7和座椅8之間，也使得電池5、控制器6等的維修、更換操作具有較大的操作空間，方便卡丁車的日常維護(hù)。

如圖1和圖2所示，蓋體3為U型蓋體3，其與安裝槽2的靠近座椅8的一端鉸接，與安裝槽2的靠近方向盤7的一端實(shí)現(xiàn)開合。本實(shí)施例中，安裝槽2靠近塑料車體1的凸起部23設(shè)置，而為了保證卡丁車的整體美觀性，優(yōu)選將蓋體3設(shè)置為U形結(jié)構(gòu)，使得蓋體3蓋合到安裝槽2上以后，能夠與凸起部23形成一個(gè)整體(也可以將蓋體3理解為凸起部23的一部分)。因?yàn)榘惭b槽2的設(shè)置位置更加靠近方向盤7，其與座椅8的距離大于與方向盤7的距離，安裝槽2和座椅8之間具有更大的翻轉(zhuǎn)空間，所以本實(shí)施例優(yōu)選將蓋體3靠近座椅8的一端鉸接在塑料車體1上，使得蓋體3在開啟時(shí)向靠近座椅8的方向能夠?qū)崿F(xiàn)更大角度的翻轉(zhuǎn)，為后續(xù)電池5、控制器6的維修和更換操作提供便利，同時(shí)也能夠避免與方向盤7發(fā)生抵觸。

本實(shí)施例提供的卡丁車，還包括設(shè)置在塑料車體1上的安裝架9，安裝架9上設(shè)置有控制電路通斷的開關(guān)10以及與電池5導(dǎo)通的充電口11，如圖1和圖2所示。本實(shí)施例中，開關(guān)10和充電口11通過安裝架9與塑料車體1連接，更加有利于安裝操作的進(jìn)行。

具體的，優(yōu)選塑料車體1上設(shè)置有凸起部23，方向盤7和安裝架9均設(shè)置在凸起部23上，并且安裝架9位于安裝槽2和方向盤7之間，如圖1和圖2所示。將安裝架9設(shè)置在凸起部23上，并令其位于安裝槽2和方向盤7之間，使得開關(guān)10和充電口11位于座椅8的正前方，更加方便于坐在座椅8上的駕駛員對(duì)其進(jìn)行操作。此外，此種設(shè)置方式也可以最大程度的減小充電口11和電池5的連線距離，不但節(jié)省成本，而且能夠令線路的布置更加規(guī)范、優(yōu)化，減少甚至避免了線路短路、斷路等情況的發(fā)生。

本實(shí)施例中，電池5通過壓緊機(jī)構(gòu)卡設(shè)在安裝槽2中，此壓緊機(jī)構(gòu)包括：設(shè)置在電池5頂部的壓條12，以及穿過壓條12并與塑料車體1螺紋鎖緊的第一螺栓13，如圖1和圖2所示。電池5卡設(shè)置在安裝槽2中的方式有多種，而本實(shí)施例優(yōu)選采用結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單的壓條12和第一螺栓13以壓緊方式將電池5固定在安裝槽2中，具體的是令壓條12壓住電池5，通過擰動(dòng)第一螺栓13，使壓條12相對(duì)于塑料車體1下降或上升，而實(shí)現(xiàn)對(duì)電池5的壓緊和松開。

進(jìn)一步的，方向盤7包括：圓環(huán)形的塑料上蓋14，塑料上蓋14上設(shè)置有卡塊15；圓環(huán)形的塑料下蓋16，塑料下蓋16的內(nèi)側(cè)連接有連接架22，并且塑料下蓋16上開設(shè)有能夠與卡塊15配合卡緊的卡槽17，如圖5-圖7所示。本實(shí)施例中，也采用具有一定強(qiáng)度的塑料代替完全金屬材質(zhì)的方向盤，并且令方向盤7由塑料上蓋14和塑料下蓋16拼合形成中空結(jié)構(gòu)，以進(jìn)一步減小方向盤7的重量。而塑料上蓋14和塑料下蓋16之間的連接方式，也優(yōu)選采用便于拆裝的卡接方式，具體的是在塑料上蓋14上設(shè)置卡塊15，塑料下蓋16上開設(shè)卡槽17，通過卡塊15和卡槽17的配合卡緊實(shí)現(xiàn)塑料上蓋14和塑料下蓋16的連接。

另外，為了進(jìn)一步增大方向盤7的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)一步優(yōu)選在塑料上蓋14和塑料下蓋16之間(或者說塑料上蓋14和塑料下蓋16的內(nèi)部)設(shè)置了具有更大強(qiáng)度的金屬骨架。

如圖5所示，方向盤7通過轉(zhuǎn)向組件與前輪4連接，此轉(zhuǎn)向組件包括：通過第二螺栓18與連接架22連接的連桿19；連接連桿19和前輪4的前叉20。進(jìn)一步優(yōu)選的，連桿19上開設(shè)有定位凹槽(圖中未示出)，連接架22上設(shè)置有能夠伸入到定位凹槽中的定位凸塊(圖中未示出)，以進(jìn)一步提高方向盤7和轉(zhuǎn)向組件的連接、定位的牢固性，從而提升操控性能，令卡丁車的使用效果更加突出。

此外，本實(shí)施例中還包括設(shè)置在塑料車體1上，控制輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)速的踏板21，如圖1和圖2所示。此踏板21相當(dāng)于汽車的油門，其與電池5、輪轂電機(jī)所在的電路連通，用于控制前輪4的轉(zhuǎn)速以實(shí)現(xiàn)控制卡丁車的車速。

本說明書中對(duì)各部分結(jié)構(gòu)采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)部分的結(jié)構(gòu)重點(diǎn)說明的都是與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的不同之處，卡丁車的整體及部分結(jié)構(gòu)可組合上述多個(gè)部分的結(jié)構(gòu)而得到。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。